大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首批买爆款车人现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍首批买爆款车人现状的解答，让我们一起看看吧。
如何看待今日头条推出少儿英语品牌gogokid？
巨头的每一步都是万众睹目，尤其是当迈入一个新行业的时候。我简单谈两点吧。
第一，头条的入局，说明在线教育这个趋势已经非常明朗。头条现在是少儿英语，未来可能还会在教育的其他领域有所动作，比如K12课外辅导、职业教育、出国留学等。
教育行业是现在为数不多还未受到互联网深度影响的行业之一，巨头们都已经盯上了这块巨大的蛋糕，BAT之前都已经入局，TMD也于今年寄出不同的动作；而且，经过近两年在线教育的“蓬勃”发展，在线教育的“明朗”的发展趋势令许多巨头都非常眼馋。这个行业巨大的潜力和钱景相当诱人。一句话可以说明：教育行业是为数不多，让人站着挣钱的行业。
第二，头条能否做好教育这件事情，存疑。互联网发展这么多年，教育还未被深刻改变，不是行业从业者们主观上不愿意，而是教育受众们从心底不接受。教育在大众，尤其是中国人心里的地位，不可撼动。一个错误的决定，影响的可能是孩子（受教育者）的一生，所以，都非常慎重。教育产品的体验和口碑，直接关乎业务的存活。流量，在教育行业至关重要，但仅仅有流量，不一定能做好教育业务，这已经在“百度传课”上有了实例的证明。前几年，大大小小的互联网教育的步履维艰，更是佐证了这一点。头条有流量的前端优势，如何能用教育行业的方法，将这些流量合理转化，甚至做好口碑，是至关重要的。
gogokid现在的信息很少，从“教育产品”这个角度，基本是做为模仿者入局的，需要关注的是后续头条优势人工智能算法，能否真的匹配家长和孩子的痛点，提升孩子的学习效果，并给这个行业带来很多新的玩法？第二点就是，第一批种子客户的口碑和评价，到底如何？还需要一段时间验证。具体的一些看法，新东方CEO，新东方在线COO，还有各大教育网站也都一些评论，大家可以搜索一下看看。
（欢迎发表观点，一起讨论。关注“教育一语”，一起讨论教育。）
这说明今日头条对教育的重视程度是非常大的。
这个在线英语品牌gogokid,注册企业为北京比特智学科技有限公司，今年2月1日注册，4月8日注册了微信公众号，4月20日完成微信的认证，名字为gogokid,未来的课程信息，优惠力度等我们可以上它的微信了。
现在国内线上英语教育品牌比较多，如：51Talk,VIPKids,HelloKids等等，都已经有了自己的市场与忠实的客户，此次gogokid低调登场，其学习系统使用了高端的人工智能技术，根据用户情况规划专属学习路线及学习资源数据库，可以课程智能匹配，自动生成学习建议报告。
据悉，gogokid的老师全部来自美国或加拿大，主要是这套课程是以美国小学与教育部标准为主修课进行教育的，所以相比之下应该会有一定的优势。
今日头条利用现有自身的流量优势，加速教育产品的孵化，同现在的大部分课程顾问+口碑传播的机构相比来看，成本要低很多，因为有流量就可以接触更多消费者，只不过运营成本会提升。
不过高流量是否就能做好教育，现在还没有任何一家机构能做到这点，对于刚进入这个市场的今日头条来说，还有很长一段路要走。
不可否认今日头条有过硬的算法，但这些技术能否成功的嫁接到每个环节中，也需要多次迭代加以完善才能知道。
随着今日头条的步入，教育产业特别是英语教育在未来将带来不小的竞争与压力，但也让这个行业在互联网+时代逐步加快它的发展。
教育培训是最重的模式啊，虽然头条有精准的流量机制，可以降低获客成本。但是，流量背后承接的培训产品的服务，运营模式是很重的。跟抖音，火山小视频等，相对运营，服务模式没那么重的产品还是有差异的。
这对于团队能力是一个挑战，需要具备教育行业经验的团队来承接。
不得不承认教育行业是个大市场。通过内容，加培训服务是好的结合，但是头条的内容并不是自己产生。
所以，至于头条这块做不做的出来，不好说。
为何不考虑垂直投资的形式呢？扶持其他团队做，其他团队做内容，头条导入流量，通过这块去变现。
也许试试才知道吧。
心竺公考是由南京大学的毕业校友发起的新型的公务员考试培训机构，专业提供公务员、公安干警、选调生、事业单位、教师等相关公职项目招录考试“线上线下双结合”的培训服务。目标是通过互联网技术，实现公考培训1/3的价格，1/3的时间，3倍的学习效果，让更多考公的同学轻松上岸
培训行业火啊，在无忧精英网的职位数据中，以往不起眼的培训行业，连续两年都排在前列。2017年春季，培训行业的同比增幅，达到38%，排在所有职位数里的第二位。2018年的同比增幅虽有回落，但仍然排在所有行业的第四，与汽车、IT/互联网、半导体等行业在同一梯队。职位数的火爆，反映的就是行业企业与机会的增多。
焦虑的家长们，为了让孩子赢在起跑线，不惜重金，报各种培训班，与艺术、体育，甚至学习的各科目，英语大概是最没替代项的。学体育，篮球、足球、羽毛球、跆拳道……学艺术，各种乐器，美术、舞蹈等等，一般只会选一到两项来学，而英语，几乎所有给孩子上兴趣班或辅导班的家长都会做的选择。在线的英语培训，没有线下的投入，可以比较轻的开展起来，也便于拓展到二、三线城市，目前英语在线培训，二三线城市的份额已经超过了一线城市。
去年底，今日头条举办的“eduTECH 2017今日头条教育行业未来峰会”上，今日头条今日头条营销中心总经理陈都烨也分享的相关的数据，从2016年到2017年，今日头条教育类商业合作客户量增加了263%，广告消耗量增加了260%。今日头条坐拥3亿用户，让流量变现肯定是永恒的追求，在省去大量广告费用的同时，实现业务板块的扩大，今日头条切入培训行业，选择幼儿英语培训，确认是一个不错的切入点。
对此问题你有什么不同的见解呢？
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有人说“奇瑞是工程师造车，吉利和长城是消费者造车”，你怎么看？
我觉得用当下中国手机领域的局势比喻汽车产业很好，奇瑞就是刚起步的华为，一汽是中兴，吉利长安是oppo.vivo上汽是联想，广汽是努比亚，比亚迪是小米。长城是360。北汽就是就是小辣椒。谁是魅族哪
客户需求决定产品定位。再好的产品，没有消费者买单也是徒劳，吉利和长城可以说是目前自主品牌当中可圈可点的企业。产品质量。性价比。产品线定位。都是深得消费者信任的。成熟的汽车工业。需要时间积累。前提是企业活下来。所以。迎合消费者喜好。并没有错。
这个问题怎么说呢？我也觉得很奇怪，奇瑞开始的比较早，前些年还到处说"奇瑞奇瑞，修车排队"，近两年就到处都是吹嘘奇瑞技术有多厉害。我个人认为奇瑞肯定是有一定成绩的，但是不至于吹嘘的这么厉害。中国人我想都不是傻子，奇瑞的问题不是在于技术有多差而在于管理营销这些方面。品牌始终在国人眼里就是比较低端的货色。长城是抓住了SUV的红利，也确实进步了不少，得到了很多人的认可。而吉利则是在收购了沃尔沃以后，不管有没有用到沃尔沃的技术，但是肯定吸收了不少经验，吉利的车越来越好，也确实是车子的质量在稳步前进。同时营销做的非常好。同时吉利品牌慢慢的甩掉廉价的标识。吉利长城还有很长的路要走，奇瑞的路将会更加艰难。
首先，我们不能极端的去对立工程师造车和消费者造车。工程师造车就是顾及整车的合理性，消费者造车就是面子不要里子，这种观念太片面，太狭隘。
工程师造出来的车子必经是要给消费者使用的，如果不顾及消费者的感官感受，消费者为什么要买单？而汽车作为关系到自己生命安全的出行交通工具，消费者怎么会只看外表而不顾实际？所以，当下的汽车，必然是工程师在拥有自我的核心研发能力基础上，能深入理解消费者的需求，不断根据市场调整产品，戴着镣铐跳舞才能赢得尊重赢得市场。
比如说，时代的发展，汽车已经不需要CD机的存在，大部分是通过U盘去播放音乐。而现在随着流量的不断提速，更多的是手机直接蓝牙连接汽车来播放音乐。这些就是不断变化的消费者造车需求。如果工程师不去关注这些细微的时代变化，仍然在汽车里面植入CD机，这只会让消费者觉得这个公司的汽车脱离了时代。而这么微小的领域都脱离时代，又如何保证你的核心部件紧跟时代？消费者就是如此的敏感和感性。这必须予以尊重。
你如果问一个女孩子，你找对象时，是更注重“人品”？还是注重“形象”？我相信大多数会说“关键是人要好”，至于外表形象怎么样，然后BALA,BALA，说得好像很有道理的样子！
但真正挑对象的时候是这个样子吗？
若是男的形象不行，像“土行孙”一样，首先就被PASE掉了！形象帅气的“娘炮”们，周围是不是围一群花痴？
人，往往是口是心非的，都摆脱不了感性的束缚，而且，感性的力量，还是那么强大！
消费者买车，和女孩子挑对象是一个道理，你还别不信！形象好的车，只要没有太大的硬伤，往往会成为爆款！
形象不行的车，你也别说你技术多棒，里子做得多好，面子功夫不到家，消费者首先就不会多看你！
来来来，我们掰掰自主品牌中耳熟能详的，最成功的自主品牌，目前来说，是吉利。
早期的吉利，车身都做不平整 的，全都是人工坂金，后来，在韩国人的帮助下，摆脱了人工钣金时代，到2007年李书福带领吉利人发布《宁波宣言》后，吉利更是走向了精品车的道路，彻底告别了“几个沙发，四个轮子”的造车理念。
吉利成功在哪了？
我认为吉利的成功在于各方面短板比较少：
从颜值上，吉利车是国产车中做得最好的，以博瑞为开门红，“回”字脸，已经家族脸谱化了。更难得的是，吉利对消费者的喜好了如指掌。
知彼知已，百战不殆，就是这个道理吧！
技术上，吉利不但注重研发，逆向研发，还注重全球技术的收购，如收购DSI，双龙等重要零部件供应商。
车型的开发上，吉利既成功抓住了SUV的井喷期，又在轿车领域，高中低档全线布局，开发了许多精品车。
这一点，吉利比长城厉害，长城一直局限在哈弗SUV上，现在SUV现在一凉，长城问题都暴露出来了吧？
记得前一段时候，李书福宣布，到2020年，吉利车所销售的80%都是新能源车型，看到了吧，传统车，新能源车，都能兼顾！这一点，吉利又比比亚迪强了，吉利左手抓着现在，右手握着未来！
而比亚迪，奇瑞近年的落魄（小幅回春不计），也都有原因的。
吉利有宁波宣言，同样，比亚迪也有痛定思痛后的三年整改期，但是比亚迪并没有像吉利一样腾飞！
王传福，被誉为技术狂人，和李书福是齐名的，但比亚迪更像是理科男，有点不注意形象。
1. 山寨的外观，一个接一个，用在了自家车身上，严重拉低了产品的形象。
2.把重心过早的放在了新能源车上，但是，忽略了燃油车还是有相当的生命力的。
3.虽然过早发展新能源车，可是，由于产品及形象定位的因素，起了个大早，赶了个晚集，让特斯拉在全球抢了风头。
好在比亚迪挖了奥迪的大牛，比亚迪家族脸有了雏形。唐二代：
至于奇瑞，早年自主品牌的大哥，自从品牌多元化，严重分散了奇瑞的精力，没有一个成功的；
再加上企业人事内耗严重，一直滞胀不前！
奇瑞车其实也不错，质量在国产车中口碑挺好的。但是，奇瑞不论是产品，还是服务，都和消费者有距离感，就是有种闭门造车之感。
最典型的是奇瑞曾经生产过一款M7，后来不了了之，消费者都在吐槽“中控怎么作死的在正中间”？消费者不买帐，如下：
至于早年的奇瑞Q6，更是丑出了吉尼斯纪录了，造型还真就是奇瑞QQ，生硬的往后加了个屁股，路上，前后脸让人不分清的车。
范伟：“这是什么造型呀？”
如下：
还有，奇瑞A3系列，消费者普遍评价很高的车车，虎头蛇尾，后来却不了了之，可惜！估计那阵子奇瑞忙着多元化去了……
和以色列合作个“观致”，由于销售网点太少，和奇瑞4S店是独立的，又赔了这么多年（近期小有回暖了）。
至于服务，你到4S店去感受下奇瑞，冷冷清清，服务还不专业。不多说了，话说，我当年最关注的是奇瑞！失望！
作为人，有知识，还要情商开才能吃得开。作为企业，有技术，还有善经营才能发展得好！
到此，以上就是小编对于首批买爆款车人现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于首批买爆款车人现状的2点解答对大家有用。
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