燃油车时代要结束了？现在买油车真的是“49年入国军”吗？，小鹏汽车大涨近5%

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车大涨近5%的问题，于是小编就整理了1个相关介绍小鹏汽车大涨近5%的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃油车时代要结束了？现在买油车真的是“49年入国军”吗？

燃油车时代要结束了？现在买油车真的是“49年入国军”吗？

我认为太夸张。

如果我是造电动车的，我也会想方设法、利用各种途径，传播燃油车时代即将终结的言论。

可实际上，我认为没那么快。等90后到了该退休时，再讨论这个话题，恐怕也不晚。

伪命题，在新能源汽车的续航，充电或者是其他充能方式有新的突破以前，不能简单判定燃油车时代结束，所谓取消燃油车只是西方社会的嘘头，就像当年的星球大战计划一样，谁信谁死

燃油车，电动汽车，最终是两个产业链的较量

2017年，全球汽车销量的巅峰年份超过9千万辆，

其中我国的自主品牌，不到900万辆，销量占比不到10%，

外资品牌的单价很高，其中不乏各种豪华品牌，

如果算全球销售金额的占比，我国不到5%，

这是最近一年，我国的占比。

如果放到全球汽车产业一百多年的历史来看，

100多年以来，外资品牌累计汽车产量有几十亿台，

这样来看，我国的总占比大概只有1%。

这么大的一个产业，我国自主品牌的占比这么低，

不管是国内汽车产业链的人，还是普通民众，肯定是不甘心的。

汽车产业虽然是传统产业，但是规模是芯片产业的5倍，是手机产业的6倍。

汽车产业链可以提供大量的高薪岗位，这也是德国，日本如此繁荣富裕的原因之一。

我国因为在燃油车领域没有优势，同时很难超过德国，日本燃油车，

所以我国在2010年的时候，就开始电动汽车弯道超车的计划。

一开始并不顺利，直到2021年，电动汽车的爆发年，

我国的电动汽车开始百家争鸣，

其中比亚迪，长城汽车，五菱宏光，蔚来，

小鹏，理想，吉利等等车企，都取得了不错的销量。

到了2022年，我国已经在电动汽车产业链上取得了优势地位，

我国当然希望顺势推动全球都往电动汽车产业链发展。

但这会严重损害德国，日本的利益。

德国的宝马，保时捷，奔驰公司，肯定希望拉长燃油车时代，继续扩大收入，利润

日本的丰田，本田，雷克萨斯公司，同样也希望拉长燃油车销售时间。

2020年，国际油价一度跌到谷底，

低油价的时候，不但电动汽车产业受阻，太阳能光伏，风力发电等领域也会受到很大影响。

目前，电动汽车产业链的优势在我们手里，但是我国在碳酸锂这个资源方面，受制于人，

全球锂资源最丰富的国家在玻利维亚，智利，阿根廷，澳大利亚等国

碳酸锂的价格，从之前5万一吨大涨到55万一吨，最近回调到40多万一吨。

锂电池未来的产量，价格严重制约着电动汽车的产业发展，

所以燃油车时代结束了吗？还不一定，

接下来油价，锂价的波动，随时都会影响两大产业的博弈结果。

同时丰田集团，大众，奔驰，宝马的未来公司战略也会深刻影响到燃油车，

很多丰田汽车的铁粉说，假如丰田把价格调低到日本，美国同等的价位，

燃油车还要持续很久，目前美国丰田，日本丰田的价格相当于国内的75折。

丰田接下来选择燃油车降价迎战比亚迪？

还是丰田放弃燃油车，发展电动车迎战比亚迪？

让我国拭目以待。

说燃油车时代要结束了，这只是一个概念话题，太超前了。

其实燃油车时代才刚刚开始，把燃油转换效率提高的99%时，再提结束不迟。

一时风头无两的新能源汽车，归根结底也就是个噱头。什么新能源？你就说电动车大家不都更明白吗？

科技在进步，新能源一定会出现，但绝不是现在各种所谓的先进电瓶。

刹车失灵的豪华电动车，普通老百姓大多没接触过。但是两个轮子的普通电动车，北上广和小村庄都能见得到。

咱就聊这种电动车，大家可能都发现了，以前的电动车充一次电能跑很久，按理说现在的新能源更先进了，可现实呢？不说大家也都很明白。

所以要买汽车的话，还是买燃油的，千万别被销售给忽悠瘸了。因为真正的新能源尚未出现，就现在的各种电池，环保方面可能提高了。动力续航，使用年限，众所周知的一塌糊涂。

还是那句话，燃油车尚在中坚，新能源也一定会出现，大概得等到重孙子时代吧。

到此，以上就是小编对于小鹏汽车大涨近5%的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车大涨近5%的1点解答对大家有用。