大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众或裁员数万人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众或裁员数万人的解答，让我们一起看看吧。
发力共享出行，大众将与滴滴组建合资公司，美团还有戏吗？
答：您好，共享化在未来汽车行业中必将占据重要的位置，共享出行当然也成为了汽车未来发展的大趋势，所以才有大众和滴滴合作的例子，最初大众将持有40%的合资公司股份，日后还会收购10%的股份，这样大众和滴滴的持股比例就能达到50:50了，而美团压力将会更大。希望我的回答对您有帮助。
近日，有消息指出，滴滴和大众共同成立了名为上海桔众汽车科技有限公司的合资企业。其中滴滴持股60%，大众持股40%，不过，大众未来有望拓展到50%，以达到50：50的持股比例。两者之所以达成合作，目标是为了组建约10万辆电动化或具备自动驾驶功能的运营车队，同时滴滴还能依靠大众的经验进行管理，提前布局智能出行市场。但就目前来看，出行市场似乎有些力不从心，滴滴此举到底意欲何为？未来的智能出行市场又能否成为新的风口？
早已达成合作，互利共赢未来
实际上早在2018年的5月，滴滴和大众就公布了合作的消息，大众将在未来提供10万台纯电动并具备自动驾驶功能的车辆与滴滴成立运营车队，同时提供管理经验。合资公司的业务并不会与滴滴的现有业务有所涉及，不过对于滴滴未来的全球化战略和布局的建立会有所参与。
其实促成今天的合作局面并非巧合，一方面是因为宝马和奔驰已经在汽车租赁业务方面抱团，大众作为另外的汽车巨头自然也会另谋出路。此前大众也曾投资和参与其他的智能出现项目，并非只与滴滴这一家合作。总体来看，此次两者的合作属于互利共赢的局面，不过，在目前出行市场风雨飘摇的情况下，滴滴到底能否在智能出行到来之时打个翻身仗呢？
负面舆论缠身，出行市场飘摇
可以说，在刚刚过去的2018年里，出行市场一落千丈，无论是押金无法退回的小黄车，还是负面事件引发巨大舆论压力而被迫下线顺风车的滴滴，整个出行市场都在崩溃的边缘徘徊。作为网约车市场的老大，滴滴在去年全年依旧持续巨额亏损高达109亿元，而且未来还会进行裁员。
很明显，滴滴目前的境地显然并不好过，特别是在网约车作为其核心业务的情况下，巨大的安全压力和政策合规压力让滴滴有些喘不过气。随着自动驾驶技术的逐渐成熟和智能出行开始普及，滴滴不得不在被智能出现吞噬之前抓住这波趋势，稳住自己的地位。只要还是市场大头，那么滴滴即便承受巨额亏损，未来也仍旧还有翻盘希望。
智能出行扎堆，恐被资本席卷
但是纵观整个出行市场，盯上智能出行的也不仅只要大众一家，2018年的北京车展前，滴滴也与北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车企业共同发起成立了“洪流联盟”，准备打造一站式出行服务。之后又单独与北汽新能源成立“京桔新能源”。可以说滴滴目前正在四处奔波，以求可以在未来渡过难关，继续坐稳市场。同时这样的做法也表明滴滴现在的处境已经相当不好。
其实不仅是滴滴这样的出行巨头，很多车企和其他资本都盯着智能出行这块未来的蛋糕。甚至于目前在部分地区，已经有无人驾驶出租车开始运营。未来的出行市场，恐怕又有一场资本和潮流组成的风暴会再次归来，至于谁能留下，答案还并不确定。
小结：大众和滴滴的合作，表面上来看是巨头间的强强联合，但仔细想想，也可以说是资本间的抱团取暖。未来想要从这场激烈的市场竞争中存活，滴滴势必需要车企来作为后盾，而大众想要进军出行市场，光靠自身也是很难立足。
如何看待特斯拉裁员9%？
特斯拉是全球新能源汽车的领头羊，其发展时刻牵动着全球股市中新能源汽车相关个股的股价走势。然而，近期特斯拉为了解决财务难题、实现盈利，将进行15年以来的最大幅度裁员，一时间全球资本市场一片哗然。
一、特斯拉遇成立以来最大规模裁员
美国《华尔街日报》13日称，特斯拉打造大众市场电动车进入了“非成即败”的关键时期，为努力削减成本实现盈利，不影响Model3的产量，该公司将裁员数千人。
随后，路透社发文称，特斯拉创始人马斯克在12日致员工的邮件中表示，“裁员是履行简化管理结构承诺的一部分。作为公司，必须降低成本和实现盈利，我们做出了艰难的决定，要让公司里大约9%的同事离职。”
受此影响，特斯拉股价连续两日收跌。
二、裁员凸显财务压力
5月3日，特斯拉发布2018年一季度财报。财报显示，特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿美元，与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%，创下历史亏损最大纪录；归属于普通股股东的净亏损为7.1亿美元，与去年同期的净亏损3.3亿美元相比有所扩大，这也意味着特斯拉一季度平均每天亏损872万美元。
最重要的是，截至目前特斯拉已经累计亏损54亿美元，而未来四个季度还将再度亏损13亿美元。为此，不少机构下调了对特斯拉股票的信用评级。
三、产能过少制约盈利水平
从马斯克的邮件中我们也可以看出，特斯拉的此次裁员主要还是为了降低成本、扩大产能，这点从特斯拉的一线工人几乎毫无变动上就可以看出来。
而事实上，特斯拉的产能较之目前全球知名的车企来说确实过低，而低产能也确实是一直制约特斯拉实现大幅度盈利的主要原因。
数据显示，2017年，特斯拉全球总销量为10.3万辆，与2016年相比增长35.3%。2018年一季度，特斯拉销量为2.75万辆，同比增长35%，比2017年四季度末环比增长了68%。2017年全球的电动车销量超过122万辆，同比2016年增长近五成，特斯拉在其中的占比为8%。
这样的销量增长率，恐怕全球也极少有车企是能够比得上的，但是就是在这种情况下，特斯拉依旧出现了上面我们所说的大幅亏损，而且几乎是年年亏损。产生这种尴尬情况的主要就是因为特斯拉的产能太低。
目前为止，除了我国国内在上海地区正在建立的生产厂区之外，特斯拉只有一家汽车生产工厂和一家超级电池生产工厂，而目前这两个工厂都已经接近饱和。也就是说如果不扩大工厂的话，特斯拉很难扩大产能实现长足发展，从而解决长久的亏损状况。
而在新的厂区未能建设完成投入使用之前，特斯拉只能采用这种急速大量的裁员行为来保证财务上的盈利了，毕竟2018年的新一季财报的发布期就快到了。
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到此，以上就是小编对于大众或裁员数万人的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众或裁员数万人的2点解答对大家有用。
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