大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽原副总裁被逮捕的问题，于是小编就整理了5个相关介绍上汽原副总裁被逮捕的解答，让我们一起看看吧。
高河新能源汽车创始人？
不是高河新能源汽车，而是高合新能源汽车，高合新能源汽车创始人是丁磊。
丁磊，男，汉族，1963年10月出生于上海市，研究生学历、理学硕士、高级工程师，曾任上汽集团副总裁、上海通用汽车有限公司总经理、上海张江（集团）有限公司总经理 ，上海浦东新区副区长。现任华人运通创始、董事长兼CEO，高合汽车创始人兼董事长。
在路上看见一辆老奇瑞车尾有上汽奇瑞字样，两者之间有什么故事？
「上汽奇瑞」对两方都是是一段不堪回首的往事，是一段奇瑞汽车不愿提及的发展史
奇瑞汽车成立于1997年的芜湖，前身为“安徽省汽车零部件有限公司”。芜湖汽车工业的起步比较晚，在成立奇瑞之前先后创立过通宝汽车与扬子底盘工厂，其中以扬子的知名度略高一筹但最终两大品牌都是失败告终。也就是说在奇瑞成立之前芜湖汽车工业储备等于零，由此可见奇瑞奇瑞这一国有独资企业是输不起的——事不过三嘛。
奇瑞汽车作为地方国企自然能够获得优质资源的支持，然而仅限于芜湖市；在经历了两年时间搭载出第一台轿车——风云汽车的节点，奇瑞汽车还没有“7字头”乘用汽车的生产资质，也就是说这台车做出来也不能上市销售。在这一阶段可以说奇瑞汽车的品质如何保证还是个很大的问号，但是造出来的汽车也不能闲置；于是芜湖市政府以保护国企的名义打了个擦边球。
第一批奇瑞汽车是与芜湖客车的目录销售，是只能作为芜湖市出租车专用车型的选项，面对C端市场是不可出售使用的。对于任何一家车企而言，不能面对C端就等于失败，所以获取汽车生产资质是必走的一部。然而以当期奇瑞汽车的水平是无法获得汽车“准生证”的，那么想要获得生产资质唯一的方式则是与其他企业合资；一汽和二汽（东风）在曾经的合作中已经失败，与是奇瑞看向了上汽。
上汽集团面对奇瑞这一“小学生”自然也没有兴趣，但是在国家经贸委的协调下也是给足了这家皖系车企面子。其合作方式是非常怪异的：奇瑞将3.5亿股份无偿划拨到上汽集团的账下，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为【上汽奇瑞】。而上汽对于奇瑞既不想担责也不想发展，通俗的解释也就是看不上这一小企业，于是定出了四个合作原则。
不投资
不管理
不分红
不担责
说白了就是上汽在协调下给了奇瑞一张“准生证”，颇有些可怜其的味道，然而世事难料。
上汽奇瑞分家
奇瑞汽车的快速发展是在2000年之后，这一阶段对于奇瑞而言有先天优势——网络不够发达。奇瑞早期的汽车大多数都是所谓的“山寨车”，比如第一款风云汽车就是抄袭西雅特的某款车，奇瑞QQ模仿的是通用乐驰，东方之子是模仿通用，瑞虎模仿的是老款RAV4，等等。这些车在信息传播速度极快的网络时代必然会被无情的吐槽，但是那时候的网吧还叫做“电脑游戏室”，能用一款新款“小灵通”就算潮男潮女了。
奇瑞汽车借助这些不为人熟知的山寨车降低了研发制造成本，车辆的品质虽然低但奈何价格也足够低，能让很多曾经不敢于想象购买汽车的人敢于考虑买车——不能否认这些车早期是有价值的。奇瑞的成长让上汽看到了其潜在价值，于是上汽则期望介入管理并规划奇瑞汽车的发展；然而此时奇瑞却以“四个原则”拒绝了上汽，从这里倒是能看出奇瑞是有些“不知感恩”的，没有上汽哪来的生产资质呢？但对于上汽也不见得是坏事。
奇瑞风云因为抄袭大众西雅特最终产生了法律纠纷，为此上汽集团与德国大众汽车苦苦协商，最终仍以赔偿3000万马克的代价解决了这一事件。然而随之而来的又是美国通过汽车，因为奇瑞QQ和东方之子的抄袭再次上演同一案例。然而大众汽车与通用汽车都是上汽集团的合作伙伴，奇瑞汽车至少此阶段名义上也是上汽的合作伙伴，然而奇瑞却在挖上汽另两个重量级合作伙伴的“墙角”，这种行径决定了上汽踢开奇瑞与其分家，但好在奇瑞也获得了生产资质。
总结：奇瑞与上汽的合作时间很短，到2003年中上汽就放弃了奇瑞。自此奇瑞走过一段时间的外观逆向与技术合作研发，比如所谓自主研发的4T15B发动机实际为全球发动机知名方案供应商——AVL李斯特的技术，变速箱实际为收购澳洲DSI的技术团队，底盘方面参考瑞虎3/5也是长期使用逆向RAV4的底盘，实际奇瑞汽车从成立之初就是“很众泰”。
在奇瑞艰难的成长过程中也为奇瑞带来了另一个问题：热衷于炒“生产资质”，比如成立很多子品牌之后卖出子品牌，类似于凯翼和观致。这些品牌让奇瑞从曾经有些难堪的角色定位，转型为“安徽上汽-资质弄潮儿”的角色，这也许就是“童年阴影”缺什么后期努力要什么的“心理因素”造成的结果吧。目前奇瑞经历了多年的亏损后，已经与青岛五道口新能源汽车收购51%的股权，下一步奇瑞会如何只有拭目以待了。
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以前奇瑞没资格卖车，后来挂靠上汽，就是利润分一些给上汽，打着上汽的标来卖。后来上汽发现奇瑞车抢了上汽车的销量，当时奇瑞卖十万上下，而上汽的老桑塔纳快二十万，好多人都去买奇瑞的车，于是上汽就终止了与奇瑞的挂靠，此时奇瑞以经可以上市卖了，但奇瑞的保养和维修以前都是在上汽的售后做的，终止挂靠后，上汽销后不再接奇瑞的车，奇瑞的销后门店很少，于是奇瑞车就只有排着队头等保养和维修，于是有人就戏称:奇瑞奇瑞，修车排队。不知情的人一听，就以为奇瑞车质量差，坏的多到排队修。其实奇瑞的车质量和口碑是国产车最好的，出口八十多个国家和地区，连续十七年出口第一，但在国内因为这个梗和其它一些非质量原因，导致销量没吉利长城高，不过一年也能卖出几十万台。
谢邀。
刚开始奇瑞诞生的时候是没有准生证的，没有准生证也就只能在安徽当地卖卖，外地是上不了牌的。
自己搞不定这个准生证迫于无奈奇瑞只能委身给上汽，把自己四分之一的股份给上汽，以求换取准生证。
送上门的不要白不要啊，理论上是这么说，但实际上上汽其实还是有点嫌弃的，毕竟跟他合作的要么是美国佬，要么是德国佬，那个不是风情万种高大上的？
所以上汽面对奇瑞这个送上门的安徽小村姑自然采取的是不主动不拒绝不负责这渣男三定律了。
上汽答应了奇瑞的请求，但也提出了条件，就是不参与管理，不投资，不分红，说白了就是看在你是我隔壁邻居的面子上给个名分你自己折腾去，好坏别赖我。
拿到了准生证的奇瑞发力了，用扶摇直上三千尺来形容当年的奇瑞一点都不夸张，面对这样的奇瑞上汽顿时后悔了。
于是上汽反过来要投资，要加大控股，说白了就是嫁给我吧，我卖车养你。
这时奇瑞不愿意，现在我自己能卖车，自己能赚钱，干嘛要你养，滚蛋。
到了这一步其实双方离分手也只是时间问题而已，毕竟奇瑞的准生证也早就下来了。
在这场纠纷中其实双方也都没什么错，要是没上汽的帮忙奇瑞也不会这么顺利拿到准生证。
奇瑞想要脱离上汽其实也是迟早的事，两个公司价值观差异过大，当时的上汽只要赚钱就好，那管跪着还是躺着。
而奇瑞是想站着还把钱赚了。
同床异梦的两个人分手早晚的事。
双方的分手其实也挺体面的，并没有到处说对方的不好，上汽作为中间人还帮奇瑞搞定了QQ的抄袭官司。
分手对上汽没啥影响，对奇瑞就比较蛋疼了，毕竟当初奇瑞车子很多都是靠上汽的渠道进行售后的，一分手自然也就不能用了。
所以修车排队这个恶名就这样流传了下来。
但一场刻骨铭心的感情始终要留下对方的影子的，毕竟曾经爱过。
奇瑞的车主回去翻下自己车子的行驶证上的车辆型号就可以看到都是sqrxxxx，哪怕是现在出的车子也是这样。
sqr就是上汽奇瑞的拼音缩写，这也是上汽留给奇瑞最深的烙印了。
上汽奇瑞就是奇瑞背修车排队的黑锅的铁证，当时奇瑞没有准生证，全国卖车上不了牌，只能挂靠上汽，售后维修都要在上汽4儿子店，而上汽肯定优先维修自己的大众车，导致奇瑞保养维修都要排在大众车后面，这样就有了修车排队的黑锅。
最早奇瑞是和上汽合作的，所以当初车尾都是上汽奇瑞，后来奇瑞动了大众的奶酪，大众就打压奇瑞，上汽就选择了大众，售后网点也不给奇瑞用，导致奇瑞车主没处维修保养，再后来就有了“奇瑞奇瑞修车排队”的口号[大笑]
高合汽车是哪个公司创始人？
丁磊，中欧国际工商学院高级工商管理硕士，复旦大学理学硕士，高级工程师。曾任上汽集团副总裁，上海通用汽车有限公司总经理，上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，上海浦东新区副区长。
现任华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人、董事长，高合(上海)汽车售后服务有限公司执行董事。
上汽董事长？
陈虹上海汽车集团董事长，上海市政府发布的一组人事任免通知中显示：上海市人民政府已经同意陈虹任上海汽车集团股份有限公司董事长。随后，上汽集团在6月30日的股东大会上也通过这个任命。上海市政府发布的这组人事任免同时显示：王晓秋任上海汽车集团股份有限公司总裁；沈晓苏任上海汽车集团股份有限公司监事会主席。
其董事长：陈虹。
陈虹现任上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。
2017年5月12日，中国共产党上海市第十一次代表大会圆满完成各项任务，在世博中心胜利闭幕，选举陈虹为中共上海市第十一届委员会委员。
上海汽车集团股份有限公司董事长叫陈虹，同时也是党委书记。陈虹，男，1961年3月出生，中共党员，大学毕业，工学学士，高级工程师（教授级），高级经济师。第十三届全国人大代表。
陈虹，男，1961年3月出生，中共党员，本科学历，高级工程师（教授级），高级经济师，现任上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。
2020年12月，陈虹被评为2019—2020年度全国优秀企业家，陈虹在2020中国品牌人物500强排名第248位。
1980年09月—1984年07月，陈虹在同济大学工业电气自动化专业本科学习，获工学学士学位。
1984年12月—1985年09月，陈虹任上海汽车拖拉机工业联营公司。
1995年10月－1997年06月，陈虹任上海汽车工业集团总公司浦东轿车项目组副总经理。
1997年06月－2003年03月，陈虹任上海通用汽车有限公司（其中：1997年06月－1999年07月，副总经理，1999年07月—2003年03月，总经理。）
2003年03月—2004年12月，陈虹任上海汽车工业（集团）总公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。
2004年12月—2007年05月，陈虹任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记。
2007年05月—2013年12月，陈虹任上海汽车工业（集团）总公司副董事长、党委副书记，上海汽车集团股份有限公司总裁、副董事长、党委副书记。
2013年12月—2014年05月，陈虹任上海汽车集团股份有限公司党委书记、总裁、副董事长。
陈虹现任上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。
2021年3月5日，陈l虹将参加在北京召开的十三届全国人大四次会议。
上汽大众ceo是谁？
1月5日，大众汽车集团正式对外发布了合资企业大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众）的全新管理团队任命：
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰被任命为大众汽车（安徽）有限公司CEO；穆勇将出任首席财务官；吕尔曼将出任首席技术官；施耐德出任首席制造官；邵剑将出任首席人力资源官。
大众汽车集团表示，随着全新管理团队的组建，大众汽车（安徽）正全速推进集团在华电动出行战略。继上汽大众和一汽-大众后，大众汽车（安徽）将成为集团在华第三家生产基于MEB平台的纯电动车型的合资企业，首款车型计划于2023年投产。
董事长冯思翰，自2016年起开始担任大众汽车乘用车品牌中国CEO，并于2019年正式出任大众汽车集团（中国）CEO和大众汽车乘用车品牌管理董事会成员。自1995年加入大众汽车集团以来，冯思翰曾先后就职于合资企业上汽大众和一汽-大众，在国际销售和产品管理等部门担任多个高级管理职位
到此，以上就是小编对于上汽原副总裁被逮捕的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽原副总裁被逮捕的5点解答对大家有用。
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