大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼15B和歼15D服役的问题，于是小编就整理了3个相关介绍歼15B和歼15D服役的解答，让我们一起看看吧。
动车座位12A和15F是什么关系？
您好，是这样，现在动车组列车全部采用飞机式的座椅编号，也就是二等座一排五个座，分别是A B C D F，您买的是12排A座和15排F座。具体如下：12A 12B 12C 过道 12D 12F （中间省略13和14）15A 15B 15C 过道 15D 15F祝您旅途愉快~
F-15战斗机是如何发展至今的？
早期的F - 15装备了携带空对地军械的线路，显然甚至是自由落体核武器，但F - 15A / B和F - 15C / D没有支持飞行任务的软件，在后期的生产中删除了线路。F - 15战斗机在中心挂架和每个翼挂架上安装了炸弹架，每个挂架上可以运载6枚225公斤( 500磅)的炸弹，总共有18枚术士弹，但作战鹰没有携带这种悬挂物。在鹰的发展后期有一个口号:“没有一磅的重量用来空对地！" 其次，就是F-15BF - 15B有串联座位，后座在一个升高的位置，以提供更好的前视图，和一个后铰接蛤壳篷。尺寸与F - 15A相同，但F - 15B要重364公斤( 800磅)。F - 15B完全具备作战能力，尽管它没有F - 15A的内置AN / ALQ - 135干扰机。1977年还试验了四种“碎片”伪装方案，其中涉及旨在混淆飞机外形的角形图案，但没有被采用。碎片图案是由著名的航空艺术家基思·费里斯设计的，这种涂装显然导致了陆军和空军之间的法律纠纷，所以后来就被取消了。
F - 15C的变化使空重增加了272公斤( 600磅)。F- 15C / D于1979年秋季开始服役。总共为美国空军建造了408架F - 15C和62架F - 15D此外还为外国用户建造了更多的F - 15。随着F - 15C / D逐步投入使用，F - 15A / B被转交给美国空军国民警卫队( ANG )部队。F - 15C / D是三菱在日本制造的日本“F - 15J / DJ”的基础。其他未建造的变体包括“F - 15U”，这是根据阿拉伯联合酋长国的要求改装的F - 15E；而“F - 15U (”，顾名思义，是F - 15U的一个经过更大修改的版本，适合阿联酋的要求，其特点是有更大的机翼、内置的瞄准系统和可能的矢量推力排气装置，但是，MDD的提案还是没有进入决赛。
作为一代名机，我得来说说，F-15项目1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。上图就是最老的F-15A，这战机当年研制的时候有句名言“没有一磅重量用于对地攻击”，啥意思呢？就是它是一款纯制空型战斗机，高机动，大挂载，远航程，都是为了与敌方战机空战。
F-15服役到现在将近40年来，生产总数超过1,200架，各种改型几十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，如果不是今年1月7日沙特的一架F-15被胡塞武装使用防空导弹击落，在此之前没有一架在战场上被击落过。唉，一世英明，毁在O队友手里。
R-27T导弹命中目标，F-15被击落
F－15本身具有强大的改进潜力，大家想想1974年是什么年头儿，那年头F-15简直就是神一样的存在，和F-14“大猫”一起，成为永恒的经典。
F-15A装备AN/APG-63（A/B型）火控雷达，对全高度、全方位进入的目标均具有良好的上视和下视探测能力，这是美国第一部真正实现了全向、全高度、无速度覆盖缺口的下视探测雷达。飞机搭载CP-1075/AYK中央数据计算机，目标反射的雷达讯号会传到中央电脑，在近距离缠斗下，雷达可以自动捕获目标，并将目标资讯投射到抬头显示器上。F-15的战术电子战系统（TEWS）、敌我识别器（Identification Friend of Foe，IFF）以及电子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）装置能提供威胁来源的警告，并且自动进行反制。 平显和抬头显示器会显示出由航电系统整合提供的飞行相关资料，它可以在任何飞行环境下判读，提供飞行员飞行、追纵及猎杀敌机必要而即时的信息，而不需要低头看座舱内的仪表，大大减轻了飞行员搜索、跟踪、攻击目标时的操纵负担，并简化了操纵程序。两台普·惠公司F100-PW-100大推力涡扇发动机单台静推力65.2千牛，加力推力高达11,340千克，带给F-15A强大的动力，维护还很方便，左右两台还可以互换，相对于当时的苏制飞机，F-15毫无疑问大大超越。
改进版F-15C仍是制空型战机，但增加了一吨多内油，还可以在进气道两侧加挂保形油箱，发动机更换为F100-PW-200，可靠性、耐久性和维修性得到很大改善。换装休斯公司的AN/APG-70火控雷达，新一代座舱显示器、电子战系统以及数字计算机。战斗能力大大加强。
1981年3月，美国空军发布提升型战术战斗机（Enhanced Tactical Fighter，ETF）计划，以取代F-111。此时，真正可谓大牛机种的F-15E诞生了，曾经“不浪费一磅在对地攻击”上的限制被扔到九霄云外，F-15E以F-15B双座教练型为基础，后座变更为武器系统官（weapon systems officer，WSO，又称为“后座的家伙”guy in back，GIB）的座位，操作新的空对地装备。F-15本身就极具改进潜力，即使增加了对地打击任务，仍保留了强大的对空作战能力，该机有11个外部挂架，可以携带数枚AIM-9L/M/X“响尾蛇”近距空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹，对地攻击时可携带空对地导弹、反雷达导弹、集束炸弹、核弹、钻地炸弹、各种制导和常规炸弹等，另外还安装有1门M61A1 20毫米六管机炮。
F-15E战斗机在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中参与实战，担负深入打击高价值目标，战斗空中巡逻，和联军部队提供近距离空中支援等作战任务。F-15E共计生产420架，衍生出包括以色列的F-15I、沙特阿拉伯的F-15S、韩国的F-15K、新加坡的F-15SG等，这些国家都号称自己拥有了最强大的空中攻击武器。(N)
苏联的米格-25怎么样？
米格-25战斗机
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
前苏联作为曾经唯一能够与美国抗衡的超级大国，其军事科技是毋庸置疑的。在航空方面，苏联鼎盛时期拥有十余家飞机设计局，其中比较出名的包括设计战斗机的米高扬、苏霍伊设计局，设计大型飞机的安东诺夫、伊留申以及图波列夫设计局，还有设计直升机的卡莫夫、米尔设计局等。现在看来，在战斗机领域苏霍伊设计局更为成功，苏-27系列战斗机就是它闪耀的名片，在其光辉之下的米高扬设计局就显得有些式微。其实在苏-27之前，米高扬设计局也设计了不少闻名世界的战机，米格-25“狐蝠”就是其中之一。
米格-25绘画
为高空高速而生的“狐蝠”
米格-25“狐蝠”之所以能够闻名世界，就在于其登峰造极的高空高速性能，其最大飞行速度可以达到3.2马赫，并且可以在24000米高空保持2.8马赫的高速飞行。要知道当飞行速度超过2.5马赫时，战斗机就必须要突破“热障”，此时由于飞机速度太快，机体表面与空气摩擦产生的热量过大以至于难以快速散发，机身表面的温度会随之急剧升高。当飞机速度达到3马赫时，机身的温度可以达到300 ℃以上，已经超过了铝合金的承受范围，所以追求高速的战机必须要采用更加耐热的材料，并且要装备完善的散热系统。到目前为止，世界上投入使用的能够突破“热障”的有人驾驶飞机仅有三种，除了前苏联研制的米格-25以及米格-31，就是美国的SR-71“黑鸟”侦察机了。
美国的SR-71“黑鸟”侦察机，最大速度同样可以超过3马赫
说到美国的SR-71“黑鸟”侦察机，其最大速度可达3.35马赫，实用升限25900米，同样的高空高速性能不难令人想到它就是“狐蝠”的主要猎物。实际上，在米格-25进行研制的20世纪50年代末期，美国主要进行的是目标速度3马赫的F-108战斗机以及XB-70轰炸机项目的研发，米格-25当时就是为了应对F-108和XB-70的威胁而生的。但是由于美国认为洲际导弹完全可以承担起战略打击的任务，所以F-108和XB-70项目最终下马。不过好在由A-12侦察机为基础研发的SR-71还在，所以米格-25依旧有其存在的理由。
米格-25装备的R-40空空导弹
是截击还是突防？
这样说起来，米格-25的最重要的任务应该就是拦截一些一般战斗机难以对付的目标，相比于与对方战斗机进行缠斗，一触即走的拦截作战更能够发挥其高空高速的性能优势。从米格-25的武器配备也可以看出一些端倪，米格-25主要的武器是专门为其研发的R-40远程空空导弹，半主动雷达制导的R-40R采用中继指令遥控制导和末端半主动雷达寻的制导相结合的复合制导模式，使米格-25具备了超视距作战能力，早期的R-40R射程为40公里，后期改进型可达75公里。远程空空导弹的装备使得米格-25可以在完成拦截攻击后，还能保持足够的距离，然后再利用其高速性能快速撤离。
米格-25战斗机，可以看到其巨大的引擎
虽然米格-25为截击而生，但是其生产的型号却很有趣，米格-25总共生产了1200架左右，但其中专门用于截击作战的截击型只占大概30 %，反而是侦察型占到了60 %。用于截击的被称为米格-25P，而高空高速侦察型则被称为米格-25R，米格-25R在雷达罩后方增加了5个照相机窗口用于侦察拍摄。仔细想想确实不无道理，既然美国是将高空高速的SR-71用于侦察，那米格-25为什么不行呢。在1971年，就有米格-25R侦察机飞临以色列上空侦察，以色列空军出动F-4进行拦截，不仅F-4追不上米格-25，就连F-4发射的空空导弹都追不上打开加力的米格-25的战例。凭借着速度的优势，米格-25既可以成为国土之盾，也可以成为突防之矛。
别连科叛逃驾驶的米格-25
结语：因叛逃而破灭的神话
米格-25的出现曾一度引起了西方世界的恐慌，毕竟除了美国之外再没有别的国家拥有如此高速的飞机，而美国则很清楚研发这种高速战机的难度。不过1976年苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本，直接使米格-25的威慑化为泡影。在获得了米格-25之后，美国立马对其进行了彻底的拆解，米格-25采用不锈钢作为机身导致机重过大，雷达性能低劣，航电系统落后，在中低空性能下降以及机动性能差的缺点暴露无遗。综合评价下来，米格-25的作战能力仅处在与F-4相当的水平，完全无法和更先进的F-15、F-16相抗衡。
到此，以上就是小编对于歼15B和歼15D服役的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼15B和歼15D服役的3点解答对大家有用。
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