大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田回应裁员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东风本田回应裁员的解答，让我们一起看看吧。
新冠疫情对汽车行业影响究竟有多大？
影响还是很大的。
作为汽车行业内部的人员我觉得我说的还是很有分量的。
据不完全统计，在国内汽车配件厂受到欧美疫情的影响。
国外的订单基本上都没有。
以我所知道的情况，截止到六月份能恢复生产就很好了。
这样汽车行业的停工对于整个汽车配件的企业冲击都特别大。
尤其是依靠出口的企业影响特别大。
这是属于不可抗力。
配件厂停工影响主机厂，主机厂停工影响别的配件厂。
总体来件，新冠的流行不只是对汽车行业，对别的很多行业也有很大的影响。
很多欧美国家的主机厂都大面积停工。
国内的配件厂就遭到了很严重的冲击。
其实新冠不止对汽车行业冲击。
对餐饮业等一系列的行业都有很大的冲击。
我看过一篇报道一季度手新冠影响国内增速可能在2.4%左右。
对于我国这就是非常大的影响了。
对全球来说应该是经济倒退的形式。
据报道，由于全球经济仍处于停滞状态，本田和日产将延长其在美国生产工厂的停工时间。现在据日经报道，受此影响，这两家公司计划分别在美国工厂裁员1万人。自3月18日以来，本田美国业务一直处于停滞状态，并计划在5月1日重启生产。日产汽车则表示，它的工厂将在4月底之前都处于关闭状态。
一位日产发言人告诉媒体，“公司正在实施临时裁员以帮助管理活动减少的业务。受影响的雇员将有资格申请政府支持如增加失业津贴。”
自从本田开始停工以来，这家汽车制造商已经支付了全额工资，但据报道，这家汽车制造商将从本周日开始停止支付工资。本田没有直接就此次裁员置评。
日产在田纳西州和密西西比州设有工厂，而本田在美国的主要制造工厂位于俄亥俄州和阿拉巴马州等州。
不过目前新冠病毒大流行并没有使得购车完全停滞：一些汽车制造商正通过网上购车和送货上门来应对这段疫情持续时期。
下面是我的一些见解：
1. 驻中国汽车生产人员撤回各国。技术研发停止。
2. 疫情的发生，各汽车生产都宣布停止和延期生产。生产量下降，对市场影响其实较小。汽车为非必需品，疫情期需求小。
3. 对中国市场影响较小，对国外市场影响重大。汽车零部件供应外国将延迟供应，造成巨大损失。
4. 疫情过后，汽车行业会呈现短暂的低迷期 疫情期间，大家会对汽车这类非必需品暂缓购买。将金钱进行另外的规划。但这只是暂时客观的刺激，必然回归正规。
我认为这次疫情虽然说在发生时对汽车行业的影响是不好的。但是我们要以一种物宜风光放眼量去看待物极必反。疫情的发生，促进了汽车生产的转型例如:如何去正确地满足市场的需求，进行一种合理调节很少生产停滞。疫情更增加了人们的安全健康意识会促使汽车行业向安全，健康，绿色的发展促进新能源汽车行业的发展。希望大家对福与祸有正确的看待。福祸相依，塞翁失马焉知非福。
环保组织为何呼吁禁止SUV车型？
哪个环保组织要禁止SUV,快快站出来，我TMD骂死你。
我就喜欢SUV,你要想着给我禁止了，不要脸的混账东西。
SUV车身相对轿车安全，车身高大，视野好，舒适。油耗就算高点，也可以尽量少开，凭什么不让买。我就是喜欢SUV领导者的旗舰哈弗H9,安全豪华舒适，你们这些烂组织不能剥夺我开喜欢的车。
只有两家德国本土的环保组织在法兰克福车展上呼吁禁止SUV车型，这个题目描述的太大了，搞不清楚的还以为是世界环保组织呼吁的呢；希望朋友们不要过分的解读吧，这只是一帮思维极端、不考虑平衡的环保人士脑子一热所想出的歪点子，认为只要燃油车被取缔，就能环保了？就不想想燃油车被取缔后，将会引发多大的麻烦？
后果丝毫不想，脑子一旦发热就敢提出各种呼吁，完全是极端、一根筋的表现！电动车的零部件是燃油车的10%左右，现在假设燃油车被取缔，那么90%的零部件将不必生产，那么这部分零部件供应链将被彻底摧毁，之后零部件供应商大量裁员、引发失业潮，这是拿脚丫子都能思考明白的问题！就说电动车不用变速箱的特点，一旦电动车普及，舍费勒、采埃孚以及格特拉克还怎么生存？燃油车是德国工业之根本，德国官方舍得割掉这块肉么？
所以对于那些各类保护人士的种种说法，各位一听、一过就行了，没必要往心里去，他们能做到的仅仅是呼吁；这些环保人士总在那吹新能源，就丝毫不考虑到处都是锂电池所带来的重度污染、危险，就不考虑传统燃油车供应链条被摧毁后多少人会吃不上饭，他们总在高呼为了后代留下一片净土，当代人都活没活明白呢、还有心思管后代、管几百年后？所以这些环保人士所提90%的呼吁，都是无意义的、都是具有伤害性的，他们思考问题极端、不具备全面性思考的能力，所以他们的呼吁一旦去实施，必然引发一系列连锁反应！
呼吁禁止SUV与禁止燃油车是一样的道理
最近这十几年来，各类环保组织在不断的呼吁禁止燃油车，但各位都清楚、这不可能，至少短期内是不可能的！所以这次他们无奈的把目标瞄准到SUV等大型燃油车上，认为既然全面禁止燃油车做不到、不实际，就先从SUV这类比较重型的车辆下手吧（只是挑软柿子捏的道理），其实和前几年呼吁禁止燃油车是完全一样的目的！毕竟与同级别的轿车相比较，SUV的重量更大、油耗更多、排放更高，所以这次禁止对象就从所有燃油车缩小到SUV！其实各位都清楚这类民间环保组织的呼吁是毫无意义的，BBA、大众的大型SUV卖得好好的，随便来个路人甲、路人乙来一通呼吁，就像不让人家卖车么？是不是幼稚了？这就和国内爱犬人士一样，到处解救，可吃狗肉的人不仅没少还变多了，所以有的时候看似保护，实际就是伤害、更大的伤害！
实际上这次德国禁止SUV的风波就是这么的简单，此题的题目有些夸大事实了；实际上只是一场闹剧而已！现如今BBA、两田一产、通用汽车、福特都没有押宝新能源，只有大众为了应付排放问题，象征性弄出的姿态，心思同样不在新能源上，各大企业卖燃油车好好的，为什么要作茧自缚的造新能源？难道几个民间环保机构的倡议就这么大的功效么？所以德国车展上俩民间环保组织呼吁禁止SUV没有什么为什么，只是这些极端人幼稚的认为，只要禁止SUV就能让环境更好而已！
在法兰克福车展上，有两家德国本土的环保组织呼吁过禁止SUV车型，无外乎就是SUV车型的油耗相比同级别的轿车更好，所以尾气排放也更严重一样，但是想要用这样的理由就禁止SUV车型，这可能吗？就好比爱狗人士呼吁不吃狗肉，素食主义人群呼吁不吃荤，佛教组织呼吁都信佛一样，太片面了。
虽然我们都知道汽车的尾气会污染环境，而且随着全球的汽车保有量飞速增加，这种污染会越来越严重，但是汽车尾气对于环境的污染和那些工业废水、废气相比起来，简直是不值一提，难道我们要因噎废食，把所有的工业都取消吗？这是不现实的。
目前全世界很多国家已经在大力发展新能源汽车了，并且有不少国家已经出台了禁售燃油车的时间，因为大家都知道凡事都得循序渐进，一口吃不成胖子的。现在的新能源汽车还处于发展阶段，技术不够成熟，配套设施不够完善，所以燃油车的存在还是必然的。
既然燃油车的存在是必然的的，那为什么SUV不能有生存的空间？相比轿车而言，SUV的安全性更好，通过性更好，舒适性更好，在这个以人为本的时代，难道消费者不能有自由选择的权利吗？如果真的要取消SUV，我觉得应该先把那些大排量的豪华SUV取消，毕竟小排量的SUV在能耗表现方面和轿车并没有多大的差距。
到此，以上就是小编对于东风本田回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田回应裁员的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...