大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三蹦子热销海外的问题，于是小编就整理了1个相关介绍三蹦子热销海外的解答，让我们一起看看吧。
从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后是什么原因？
老外擦中国车，这个画面生动又富有冲击感。比亚迪全新车型汉的这场艺术擦车表演，小哥哥小姐姐颜值到位，动作优美。汉的造型动感，流线灵动。各美其美，美美与共。展示的主角，汉EV更承载了自主品牌冲击高端豪华轿车的梦想，内外兼修成新一代的国货代表。汉为观止，叹为观止！
中国制造，走过这么多路是艰难的，一开始甚至是“粗制滥造”的代名词，做工粗糙、质量差，唯一的优点是便宜。随着不断的努力，自主品牌不但慢慢站稳脚跟，还在一些领域做到了行业领先。
像OPPO的蓝光播放器横扫北美市场，华为在通讯市场压倒思科，再到美国军方采购大疆无人机，老外对待来自中国的产品，经历了一个“鄙视”、“抵制”最后“真香”的过程。
现在汽车走到这一步，更是不容易。汽车这个行业，因为集成的零部件多，对设计、制造都有很高的要求，材料、工艺也要有很高的水准，才能做到世界一流。而中国汽车起步晚，早期走低质低价的策略，所以给人们留下了国产车“质量差”、“不耐用”的固有印象。外国人因为汽车工艺先进，更是对中国汽车看不起。
《Top Gear》算是比较专业的汽车节目了，12年来中国的时候，主要还是体验了几辆国产的山寨车，以及一辆三蹦子。17年那一期，他们还认为中国人大多数开“五菱”这种车型。
看看这些，我们就知道，中国车能让外国人惊艳是多么不容易啊。现在各大自主品牌纷纷打造各自的高端品牌，旗下车型已经不输合资车，甚至某些车的综合实力已经超越同级合资水平。
最好的工人、最好的工厂都在咱们中国，为啥咱们中国不能造出好车？所以说不但品牌要自信，市场要自信，咱们消费者更要自信。
比亚迪全新车型汉，不久前曾亮相欧洲，我觉得这就是一种自信。像华为每次先在欧洲上市，就是因为强大的产品力给了品牌足够的自信。别的咱先不吹，看看这个外形设计，比某进口电车品牌更协调吧？
为国货起舞,国货崛起的自信，根植于绝对实力。正如汉的问世，用十年磨一剑的“安全、性能与豪华”，让世界汉为观止！
古梁镛：江湖在何方？天地山水间！
从依赖进口车到老外擦中国车，这种变化背后的原因是什么？
车展：比亚迪汉
这个问题非常有意思，因为打眼一看，给人的感觉就是：“中国车现在强势崛起，看看，老外都来擦中国车了？”
不知道大家怎么想，我个人从这句话中却感到一股悲哀，为什么我们经济发展多年，我们“站起来”多年，为什么依然有人会觉得的“外国人高人一等？”难道外国人就不能擦中国车？擦中国车就掉面子？对不起他们“洋人”的身份？如果说“外国人擦中国车”这件事就可以让中国人欣喜若狂，那么这么多年的教育发展，岂不是白做了？
中国汽车出口数据统计
2019年，因为受中美贸易摩擦的影响，全球经济疲软，我国汽车出口较2018年有所下跌，全年出口2019年中国汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。
其中，排名第一的是上汽集团，出口车辆为35万辆，主力车型为名爵系列。
排名第二的是奇瑞汽车，出口车辆为9.6万辆，主力车型为艾瑞泽和瑞虎系列。
排名第三的是东风汽车，出口车辆为8.6万辆，主力车型为东风风神AX4。
排名第四的北汽汽车，出口车辆为8万辆，主力车型为新能源车型。
排名第五的是长安汽车，出口车辆6.8万辆，主力车型是CS35。
2018年，我国汽车出口量成绩非常优秀，因为自2012年我国汽车出口第一次破百万辆后，在随后的几年，出口量有所下降，直至2018年，我国汽车出口量再次站上100万辆大关。
在这100万辆的贡献里面，奇瑞表现非常突出。2018年中国乘用车出口量排名第一的依旧是奇瑞，这也是奇瑞自2003年走向海外市场后，连续16年夺得冠军。一直以来奇瑞汽车坚持技术研发，不断创新也收获成效。2017年奇瑞汽车出口量就已经超过10万，2018年更是增长18%，用126993辆的成绩继续拉大与其他品牌的差距。
同时，国产品牌吉利汽车发展迅速，增长达到了127%。
中国未来汽车制造业的发展蓝图展望
中国汽车制造元年：1956年。
1、中国的第一辆汽车是中国长春第一汽车制造厂生产的解放牌汽车。1956年7月14日下线。该厂是１９５０年１２月，毛泽东主席访问苏联，中苏双方商定，由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。
2、中国第一辆轿车，是1958年一汽生产的东风牌轿车，发动机的最大功率为52KW。最高时速可达到每小时128公里耗油量每百公里9--10升。
为什么要讲我国汽车制造元年呢？因为很明显，1956年至今，我们的汽车制造业已经发展多年，虽然中间由于一些历史原因导致技术出现断层，但是时至今日，我们依然不得不承认，国产汽车距离世界顶级品牌豪华汽车还有很大的距离，即便是普通乘用车，我们也很大的落后于本田、丰田等公司。
新能源汽车制造，中国汽车制造业弯道超车之战
纵观全世界范围，对新能源汽车大力推广并重资研发的，我国堪称第一，这点可以从部分城市限制燃油车上牌，大力支持新能源汽车上牌看的出来，同时相关部门对于新能源企业的补贴政策也是大力支持。
比亚迪汽车作为我国新能源汽车制造的领头羊，以其先进的电池技术、电池管理系统、整车高水平制造技术成为行业标杆，比亚迪新能源汽车也以其雄厚的技术实力和特斯拉等国际品牌决战于世界乘用车市场，并赢得了世界范围消费者的认可和欢迎，比亚迪旗下的唐DM在全球新能源市场都占据一席之地。
所以，对待车展外国人擦中国车这件事，我们应该以平常心对待，请外国人擦车这件事，其实就是花钱雇人干活，和车展花钱请模特站台是一样的道理，只要佣金到位，外国明星也请的到。
比亚迪请外国人车展擦车，这是比亚迪面向全球的一种宣传方式，由此可见比亚迪对于新车型“汉”给予了很大期待，而通过工信部数据和车展实况反应，我们也看的出来，比亚迪“汉”造车技术和造车理念已经具备世界品牌的风范，相信在未来的时间，中国汽车必将全面走向世界，和国际一线品牌共舞，共同构建人类健康和谐生活而各尽其才。
比亚迪汉
谢谢大家！
很多年前，有一本流行书叫《中国可以说不》，基本的内容就是用自豪语境展示大国崛起，用词和话语不时充斥着文革词汇和文革语气，以现在的审美看，充满了心虚，因为当时的中国远远没有可以说不的能力。
二十多年过去了，又看到了类似的提问，觉得很困惑，不就是雇个老外擦个车吗，那有什么，市场经济，价高者得，普通的雇佣行为而已。
这些年，时不时就有国内车企去参加日内瓦或者洛杉机之类的大车展并发布新车，而且新车完全就只是在国内销售，完全没有国外发布的理由，要的只不过是在国外发布的噱头，由此国产车企一如既往的沿自文化上的不自信。
提问者估计对中国制造充满自豪，但另一方面对机械制造缺乏起码的基础知识。
兜头一盆冷水就是中国制造任重而道远。就汽车来说，传统燃油车的三大件，底盘，变速箱，发动机，没有一家车企能够门儿清，包括最牛的一汽，有限拿得出手的几家全部实行的是买来主义。
再说点深的比如机床，比如模具制造，比如困扰中国大飞机发动机的材料科学，中国制造普遍存在的就是技术欠缺。
中国大力推行新能源汽车的理由就是弯道超车，在专利和技术壁垒之外寻找捷径。但国家的无奈之举和比亚迪在电池领域的技术成熟而成的比亚迪王朝系列的电动汽车远不能成为我们骄傲的理由。扒开美丽的外壳，我们分不清老年代步车和造车新势力产品的不同。
《中国可以说不》里充满了爱国情怀和宏大叙事，但人生的经历使我更愿意从微观的角度来看我们的世界，比如当圆珠笔尖的滚珠之类的小的黑科技更多的成为显学时，那才是中国制造在真正的变强，因为真正的硬实力不需要任何人做背景，产品力会秒杀一切。
到此，以上就是小编对于三蹦子热销海外的问题就介绍到这了，希望介绍关于三蹦子热销海外的1点解答对大家有用。
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