大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三蹦子热销海外的问题，于是小编就整理了1个相关介绍三蹦子热销海外的解答，让我们一起看看吧。
价格下探到9万以内的捷达VS5，是否还能续写“国民神车”的传奇？
它不可能成为“国民神车”，现在的人选车即要看三大件，还要看颜值和配置。捷达VS5配置还不行，没有跟上时代。还有一点就是捷达VS5把大众车标给换掉了，这一点我有点搞不懂，是不是怕丢大众脸，不敢贴大众车标？
捷达VS5主打省油。如果肯多花俩油钱，长安欧尚科赛GT13•28万起售，2•0T发动机，马力大，功率大，扭矩大360牛米，爱信8AT变速箱，其他电子配置齐全，不会斤斤计较四轮独悬，前后雷达，360度全景影像，ESP，导航，后雨刷，大车轱辘，遥控钥匙，一键启动，电子驻车，上坡辅助，陡坡缓降，主动刹车安全系统。自动驾驶，自动巡航，胎压监测，先锋立体声扬声器音响系统。而价格上便宜实惠配置高的国产车像雨后春笋一般拔地而起。品牌太多了。北汽智达X31•5T5•99万起售。中华V3，1•6升5•99万起售，宝骏RS3，海马8S，比亚迪F3花招跌出，4•49万起售，配置基本是裸车，会跑就行，近处转悠挺好的，恶劣天气不要出去。
我虽然没看过实车但还是毕竟看好这款车。
3个理由
1、虽然没有挂大众标，但是毕竟是合资背景，质量有一定保证
2、价格有一定的优势，比同级别合资车便宜
3、我认为其实这就是大众品牌为了自己汽车降价销售的一种手段，在不隐形大众标的价格得情况下，换标降价销售
个人观点，不喜勿喷
捷达VS5
捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。
VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。
变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。
底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。
但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。
假期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，具体如何取舍就看你个人如何取舍了。
到此，以上就是小编对于三蹦子热销海外的问题就介绍到这了，希望介绍关于三蹦子热销海外的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...