大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运油20抵达珠海参展的问题，于是小编就整理了1个相关介绍运油20抵达珠海参展的解答，让我们一起看看吧。
直-20相比美国的“黑鹰”原型，到底有哪些改进？
目前来看，直20相比于美国的黑鹰直升机，并没有做出多少突破性的变化，目前有的一些细节区别，都只是因为采用了不同的硬件设备所致，比如发动机本来也就不同，所以外观自然不同，但是究其性能特点来说，直20和黑鹰是基本一致的。
黑鹰已经足够经典，没有突破就是胜利。黑鹰从上世纪80年代到现在，一直都是美国通用直升机的唯一选择和最佳选择，美国把黑鹰直升机开的满世界都是，还曾经以他为主角拍摄了电影《黑鹰坠落》，可以说，如果M1A2坦克是美国陆军的象征，那么黑鹰直升机就是美国陆军航空兵的象征，他相比于阿帕奇武装直升机带给美军的作用更大。
黑鹰的基础性能好，可以在极端恶劣的高原环境起降，因此又被称为是高原直升机，他的尺寸适中，可以很好的在山谷中和复杂地形中活动，由于在体积不大的情况下有着很好的运载能力，因此也大量装备了美国的海军陆战队，用来作为两栖攻击舰的登陆主力之一。黑鹰直升机平台先进，因此以他为基础改进出许多的变形。
比如反潜直升机，SH60直升机改进的反潜直升机装备的满美国、满日本都是，几乎每一艘日本军舰都是用的SH60J，黑鹰的反潜改进型也是美国海军如今反潜直升机中的绝对主力，不但出勤率高，而且武器携带能力良好，可以实现长时间、高强度的出动，非常适合反潜这种体力活，因此对美国海军而言，黑鹰也非常受欢迎。
就我国而言，直20可以像黑鹰一样大批量产，而且改进出海军反潜型、两栖攻击舰舰载型等，完全满足海军、陆军、空军、海军陆战队的需求，他要的就是皮实好用，故障率低，而且适应性强，能够做到这些就是胜利，就是成功，何须改进出花里胡哨的样子呢？
直-20是解放军“20家族”的重要成员之一，始终只闻其声不见其形，犹抱琵琶半遮面；不久前网络有消息称，直-20已经涂刷陆航战术编号，如若消息属实，意味着陆军型号已经正式加入陆航装备序列。
我国直-20是通过陆航使用美制S-70民用版黑鹰之后，决定参照研发的一款10吨级通用直升机，和武直-10一样，优先考虑高寒地区作战性能；谈到直-20就一定联想到其与美制黑鹰直升机之间的渊源，直-20采用了黑鹰类似的外形设计，但对外形作了针对性的改进，鉴于直-20尚未有官方正式披露的细节，因此我们今天只对外形改动进行分析。
一、最明显的特征就是直-20的五叶桨设计
美制黑鹰直升机采用传统的四叶桨设计，而直-20采用了类似于我国直-10和直-15的五叶桨设计，根据直升机研究所发布的论文披露，我国在引进直-9时曾有针对性的对四叶桨和五叶桨气动性能进行过专业研讨，最终显然五叶桨更适合我国国情；虽然结构复杂，但能有效减少飞行中的共振概率，由于桨叶宽度有所减少，对于降噪也有一定帮助；美国的黑鹰最新特战版本沉默鹰也采用了类似的五叶桨设计，我国武直-10也在实际使用中有效证实这一点。
二、舱室部位设计改动较为明显，主要体现在驾驶舱有所延伸和尾部横梁部位有明显的过渡结构
从已公开的网络图片对比开看，直-20驾驶舱空间增大，机头气动外形更加圆滑，这主要是为了保证飞行员拥有良好的驾驶视野；尾部横梁衔接处的明显过渡结构设计，意味着直-20对后部载货舱进行了一定延展，从而保证驾驶舱空间增大的同时保证载货舱面积有增无减。
三、尾部改动特征明显
直-20的尾部结构明显比黑鹰要粗一些，尾部增加了尾轮支座兼腹鳍和电子天线，结构外形相对饱和一些，这是由于直-20尾轮位置向后移动造成的，同时垂直尾翼上的缺口也没有了，垂直尾翼直接与尾梁融合在一起，与尾轮支座兼腹鳍呈现直角姿态。
四、发动机部位机构更大、更厚，加装了桨毂和红外干扰弹/箔条撒布器
从细节上来看，直-20的发动机部位结构更大、更厚，这可能与传言说直-20使用新型涡轴-16发动机有很大关系；在螺旋桨位置，直-20除了增加了明显的桨毂基座之外，顶部还还装了具有消音作用的降振小帽；此外，在发动机后方尾梁上部直-20多出了一块，有消息称那是红外干扰弹/箔条撒布器，尚未得到实锤。
五、还有部分机载电子设备直-20研发具有后发优势，在机载电子设备和航电系统上较引进美制S-70黑鹰有显著提升，这是毋庸置疑的，尽管目前尚未有相关照片披露，下图是珠海航展上国产直升机的座舱配置图。无论如何，军方和广大军迷对直-20可谓是赋予较高期望，中肯的讲，直-20和美制S-70黑鹰虽然有一定渊源，外形设计上也大相径庭，但两者内部设备完全不同，说仿制也好，参考也罢，真正装备部队就是一种成功。
到此，以上就是小编对于运油20抵达珠海参展的问题就介绍到这了，希望介绍关于运油20抵达珠海参展的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...