大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度大巴坠崖36死的问题，于是小编就整理了2个相关介绍印度大巴坠崖36死的解答，让我们一起看看吧。
印军想升级苏-30MKI，俄罗斯来帮忙，印度会被坑吗？
苏-30MKI，苏霍伊航空集团研发并授权印度斯坦航空有限公司生产，是一款双引擎多用途双座空中优势战斗机，装备数量将近300架，堪称庞大的空中机群，印度空军绝对的主力战斗机。
采用鸭翼气动布局，先进的AL-31FP推力矢量发动机，喷管可以作上下15度的转向调整，赋予了苏-30MKI战斗机强大的机动能力。
苏-30MKI，机上拥有12个外挂点，最高载弹量8吨，能携带俄制R系列空空导弹、Kh系列空地导弹、反舰和反辐射导弹，制空包括对地攻击能力大幅领先苏-27SK和苏-30K等机种。
机上装备的俄制N011M无源相控阵雷达，号称能探测250公里的目标，但印度空军的苏-30MKI战斗机，在与巴基斯坦空军的美制单发单座的F-16A/B战斗机在空中较量时，似乎并不占据空中优势，甚至有“小F-16战斗机”之称的JF-17“雷电”准第三代机，能有实力在空中与苏-30MKI较量一番。
2019年2月，印巴空军克什米尔空战中，在巴空军释放的强烈电子干扰下，苏-30MKI的雷达和通讯系统失灵，导致飞行员只能依靠肉眼和机载光电设备，才能获取周边空域的态势，陷入非常被动的状态。
巴基斯坦军方对外宣称击落了印度空军一架俄制苏-30MKI多用途战斗机，且在互联网上展出了疑似苏-30MKI垂尾的残骸；但印度空军并未予以承认，认为是一架米格-21的残骸而已。
那次爆发的印巴克什米尔空战中，由于巴基斯坦空军击落了一架印度空军的米格-21，生俘了少校飞行员阿比南丹，经巴基斯坦通过电视等新闻媒体的传播，确实令印度大国空军的形象蒙羞。
苏-30MKI在与巴基斯坦空军较量中，似乎并不占优势，印度空军持续向俄方抱怨，为了符合印度空军对俄制战斗机的信心，主要是不愿放弃印度空军这个俄制战斗机全球的最大用户，俄罗斯方面表示愿意用苏-35的部分技术为印度空军升级其苏-30MKI，强化机载其航电设备以及武器系统，能够有效对抗压制巴军方F-16甚至潜在对手的歼-10战斗机等。
现在，俄罗斯方面与印度印度斯坦航空公司在接洽，由后者获得升级苏-30MKI战斗机的新合同，前者则负责向后者提供苏-30MKI的现代化升级方案。
尽管双方都并未对外公布苏-30MKI技术升级的细节方案，但俄罗斯要让印度空军满意的话，只能将苏-35战斗机上的“雪豹”相控阵雷达搬到苏-30MKI上，“雪豹”PESA毕竟号称能探测400公里的目标，比苏-30MKI号称能探测250公里的目标，雷达的作用距离肯定要强些了。
尽管印度在不本土完成了组装222架苏-30MKI，还将获得升级苏-30MKI的新合同，但印度斯坦航空有限公司只是负责组装而已，有源相控阵技术(AESA)雷达等机载设备等都需要俄罗斯方面提供，看来俄罗斯方面在苏-30MKI现代化升级中，又要大赚特赚一笔了。
此外，网络上有文章认为苏-30MKI上的AL-31FP引擎，将可能换成苏-35上的AL-41F-1S发动机，本文作者认为那苏-30MKI升级代价实在是太大了；况且，印度空军地勤对于AL-31FP发动机的维护保障好不容易熟悉，又要换上AL-41F-1S发动机，对于航空地勤人员的培育培养都是一件麻烦事。
由于印度航空工业体系并不完善，对于苏-30MKI现代化升级技术方案，印度斯坦航空有限公司自身肯定无法搞定，只能依赖俄罗斯联合航空公司苏霍伊分公司出升级图纸和相关的机载设备了。
俄罗斯在苏-30MKI升级方案中，都是商业方面的合作，除了与印度的传统友谊以外，赚钱肯定是非常重要的，俄罗斯人在与印度军贸上，从来就不做亏本的买卖。
参考俄罗斯曾经非常大方地白送印度一艘满载排水量4.5万吨的“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰，但改造方面表现由俄罗斯方面负责，包括配态的舰载战斗机等，都必须从俄罗斯采购。
一艘白送的航空母舰，由俄罗斯负责改造，项目改造时间一拖再拖，改造费用一再追加，最终，从白送“戈尔什科夫海军上将”号航母，到改造成为印度海军“维克拉玛蒂亚”号航母，前后耗费了整整10年时间，不包括采购米格-29K舰载机的30亿美元，印度仅改造费用就掏了30亿美元，被俄罗斯狠狠地宰了一刀。
说好的俄罗斯要白送印度一艘航母，竟然演绎成了一个巨大的“钓鱼工程”，让俄罗斯相关船厂赚得钵满盆满，印度海军做了一回冤大头。
比歼10CE还便宜1000万，印度看到希望，俄新型五代机什么来头？
哟，售价如何便宜，那还是有相当诱惑力的，只是这一价格都包括什么不得而知。
一般来说，战斗机的价格包括三大部分，飞机实体，弹药和售后，各占三分之一。以印度购买法兰西“阵风”为例，36架就花了88亿美元。乍听起来骇死个人，其中包括的信息有很多，比如印度要求按照自己的使用要求进行改造，使该机的高原性能有所提升，还加装了不少印度看中的设备，这些都是要拿出真金白银的。
一款三代机，区区一点点数量，算到最后代价如此之大，绝对是不少人没有想到的。
买东就买不了西，军费总是有限的，所以说到头来总是阉割的还是自家研制能力。
要问印度看到了动不动心，想来当然是一定的，在小国都装备了不少五代机F-35的情况下，自研能力又苦于不足，肯定还是要买一些的。
苏-57没要那是馒头没熟自个着急掀窝盖，最终不了了之，又多少年过去，说自研只是一次次修改模型，在价廉物美的“将军”面前，又怎么会不动心呢？
“将军”的技术指标，绝非印度斯坦航空公司踮踮脚就能够得着，在可见的未来50年内，绝难望其项背，不买而何！
俗话说得好，捡到篮子里才是菜，总是这山望着那山高，完全没有用。
再说，正愁找不到研发资金的苏伊霍，对他的第一个国际客户会拿出十二份的诚意，比如部分技术转让，也是可以想像的嘛。有着与俄军事合作传统的印度，此时一脚朝过去，看到的会是满眼笑意。请坐，请上坐，苏伊霍再次欢迎您。上次你合作的资金还没动，会在此一项目中自动生效，因此这次合作绝对花不了您多少钱，即便投入也会很少。怎么样？来吧，吉米。
到此，以上就是小编对于印度大巴坠崖36死的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度大巴坠崖36死的2点解答对大家有用。
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