大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国货船被日船撞翻的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国货船被日船撞翻的解答，让我们一起看看吧。
昨晚一艘空载集装箱货轮由南向北，撞上了年近半百的杭州老德胜桥, 你怎么看？
是不船的操作部分出了毛病，或者人为，或者外部因素，骤风，水下急流，人为的因素，半夜，操作方向的是不精神饱满，聚精会神，全身心工作没？外部因素，急流，骤风，
现在仅想象，调查结果，才知道真相。
渔船沉船赔偿标准？
渔民退捕补偿标准：
1、捕捞许可证收回补偿金，每证补偿持证人4.5万元；
2、渔船补偿金，根据渔船大小不同，由第三方评估进行核定，补偿标准在2.5至4万元不等；
3、转产就业和过渡期生活补助。给予每艘渔船所有人转产就业和过渡期生活补助，一次性补助金7200元；
是什么原因，导致日本“苍龙”号潜艇撞船的呢？
这次日本“苍龙”号潜艇撞船，货船没有责任，责任全在“苍龙”号潜艇！具体来说:
1，“苍龙”号潜艇的技术设计存在缺陷。
潜艇出海显然不是去旅游度假，而是在执行战备值勤任务。因此潜艇的侦测设备，一定是处于正常工作状态的！“苍龙”号潜艇居然连近距离的水面上有大型船只，都侦测不到，那战时又当如何！
由此可见，日本的潜艇技术并没有日本宣传的那样好，日本潜艇在应对当今海军强国时，很可能会力不从心！
2，“苍龙”号潜艇与民用货船相撞，足以证明日本海上自卫队纪律松弛，经验不足，敬业精神不好，业务能力不强！
“苍龙”号潜艇撞船的区域，位于日本的海上监控区内。“苍龙”号上的日本海上自卫队官兵应该知道，潜艇正在穿越国际航道！因此，“苍龙”号上的日本海上自卫队官兵应该十分小心，应该尽量避免撞船事故的发生！因此，此次撞船事故，可以看成是“苍龙”号上的日本自卫队官兵，玩忽职守所致！
综上可知，日本“苍龙”号潜艇撞船事故，虽然是一次偶然事故，但实际上反应出日本在军工制造技术方面，在军事训练方面，还有不小的问题。
友友，春节幸福快乐!
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根据航海讯网站信息显示：
2月8日晚，日本海上自卫队（苍龙）号潜艇与中国香港货轮相撞，原因调查中。
2月8日零时许通过鹿儿岛处海，8日晚11时左右该船仍位于高知县附近海域。
据资料显示，"鸿通"号长约229米，宽约38米，自身长排水量为51208吨。事故的另一位主角"苍龙"号长约84米，宽约9，1米，排水量约为2950吨。
这也不难理解"鸿通"号向日本海上保安厅汇报时表示，并未感觉受到冲撞带来的振动，应该对船体没有损伤。
谢邀！在回答问题之前，先向好友问个好！祝你全家人春节快乐😁！
日本海上自卫队《苍龙》号潜艇与商船相撞是出自2月8日晚11时左右，两船相撞地点是出自高知县附近海域。《苍龙》号潜艇与《鸿通》商船相撞后，《苍龙》号潜艇上的通讯设备意外受损，被迫航行到能接收到手机信号的近海范围，才得以向上级汇报。此外，对于被撞《鸿通》商船的具体信息，该商船是中国香港籍的散装货轮《鸿通》号，该货轮载有超过9万吨的铁矿砂。是于2月5日下午离开咱们山东青岛向日本冈山县航行驶去，2月8日O时许通过了鹿儿岛外海，8日晚11时左右该船仍位于高知县附近海域。据资料显示《鸿通》号商船身长约229米，宽约38米，自身排水量为5I2O8吨。《苍龙》号潜艇身长约84米，宽约9，1米，排水量约为295O吨。当《苍龙》号与《鸿通》号相撞后，导致《苍龙》号围壳受损，3名船员受点破皮轻伤不用住院医疗。而《鸿通》号相对无损。从双方船体积吨位的悬殊差距，可说，对曰本《苍龙》号海自而言，虽有之损失，但可说是最好的结果也。从本该次事故后，曰本海自退役高官他接受了采访并表示，是《苍龙》号的相关设备出现了问题，才导致成亊故的发生，如果不是设备出现问题，那就有必要性捡查船员们的训练和团队配合情况。
上述就是《苍龙》号与《鸿通》号两船相撞的经过，回答完毕。
※2021年2月8日晚11时左右，日本自卫队最先进的“蒼龙号”主力潜艇（排水量2950吨），在日本高知县附近海域主动上浮时与中国香港“鸿通号”（排水量51208吨）货轮底部相撞。“蒼龙号”潜艇外壳受损，艇内有3名艇员受轻伤。香港“鸿通号”货轮无损。
※相撞内情日方正在调查，真相尚待查明。据媒体分析，事故发生原因可能性有2：①潜艇监测设备失灵。②夜间行驶，潜艇驾驶操作人员失职失误。
到此，以上就是小编对于中国货船被日船撞翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国货船被日船撞翻的3点解答对大家有用。
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