大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渔船翻扣致9人失踪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍渔船翻扣致9人失踪的解答，让我们一起看看吧。
苍龙级也撞了？洛杉矶级曾把渔船顶翻，先进的潜艇为何老撞轮船？
问题的根本在于：当前的潜望镜这个装置，已经过时了！
通常，水质极好的热带岛屿浅海地区，水下的能见度也只是十几米而已，海水严格来讲是一种混合物，里面有大量的碎屑、浮游生物或者是垃圾。
因此，潜艇在水下想要探知水面状况，除了用声纳，还有就是用潜望镜了。潜望镜是一套光学折射系统，可以在水下几米的地方探出水面，进行观察，行踪较为隐秘，在蔚蓝色的海水背景上，非常隐蔽。
但是，现在的反潜机可以紧贴水面飞行，施放声纳浮标，探知水下情况，通常来讲，潜艇还真的不敢在潜望镜深度进行巡航。
更有甚者，有些反潜装置，可以判断水下几米的光线折射变化、航迹变化来锁定潜水艇。
解决方案其实很简单，现在的光纤非常发达，直接用一个摄像头（当然比监控摄像头复杂很多），浮出水面，光线可以弯曲缠绕，也能够迅速回收，小小的摄像头可以在水下100米就可以释放出来，浮导水面观察，就算是遇到大船的螺旋桨，也只是损失一个摄像头而已，艇身还在100米的水下呢。
实际上，这种上浮装置，大小相当于一个鞋盒子，颜色是深海背景色，除非刻意靠近，按照反潜飞机的尿性，还真的看不到，以为是一块垃圾。或者可以做成一条死鱼、烂木头、海藻群的形状，迷惑性更强。
关键这货还可以用来接收基地的电磁波信号，根本就不用冒险上浮。如果用来瞄准攻击，在漂浮装置里面加上定位系统，可以计算艇身攻击位置。
遇到危险，可以立即收回光纤，总比紧急下潜强啊！
这次苍龙号潜艇上浮受到撞击，完全就是航行事故，艇长、值班员都要受到严厉处分。如果采用了软上浮观察装置，压根就不会出问题。
此次苍龙级潜艇航行中，以为这是在自家领海或者专属经济区，太过掉以轻心，认为上浮一下没什么太大问题，哪知道，日本的近海，是比较繁忙的水道，每天都有大量的货轮、油轮甚至是军舰往来，苍龙号就是撞大运了。
真不知道潜艇专家们成天在忙什么，这种简单的观察结构，义乌随便一家工厂都可以搞定。
2021年的2月8日，日本海上自卫队最先进的潜艇，也是日本海上自卫队第五代潜艇“苍龙”级的“苍龙”号潜艇，在号在高知县附近水域进行上浮时，与一艘商船发生碰撞事故。据媒体披露，苍龙号潜艇上浮时在潜望镜深度发现了商船，紧急下浮已经来不及了，不过还好，假如苍龙号潜艇上浮速度快一点，估计苍龙号潜艇就被撞沉海底了。
做为一艘先进的常规潜艇，是什么原因导致上浮时没有探测到商船巨大的螺旋桨噪音，又是什么原因导致苍龙号潜艇上浮时不能有效的探测到水面的情况？这是一个值得推敲的问题。
此次事故，造成苍龙潜艇围壳损坏，观通设备、围壳舵折断，通讯中断三个小时，最后只能依靠手机通信。这次事故，造成三名艇员受伤，而商船却没有感觉到发生撞击了，真够丢人的，也真够讽刺的。
其实，我们只要翻翻旧账就会发现，潜艇撞击事件可真不少，而且是像美国，日本这样的先进潜艇更是事故多多，仿佛是越先进越容易发生撞击事故，这是怎么回事？下面让我们看看日本潜艇的撞击事件。1988年7月23日，日本海上自队“滩潮”级潜艇通过浦贺水道前往横须贺海军基地时，与日本垂钓船“第一富士丸”发生撞击事件，导致垂钓船上30人死亡17人受伤。2006年11月21日，日本海自“朝潮”号潜艇在上浮时与一的巴拿马籍货轮相撞，造成潜水艇立舵变形，而货轮据说“没感觉”。2009年日本海自潜艇就发生两起撞击事故，只不过是不是很严重。自从日本海上自卫队拥有潜艇至今，光是潜艇撞击事件就发生了十数起，这还不算损失不大的，不了了之的。
我们在来看看美国的潜艇海上肇事吧，美国潜艇都是核潜艇，也是先进潜艇的代名词，美国的核潜艇撞击事件也是高大上，例如，1966年1月，美国“鹦鹉螺”号核潜艇在演习中与美国的“埃塞克斯”号航母相撞，潜艇围壳被撞烂；
2009年3月20日，美国“哈特福德”号核潜艇与美国“新奥尔良”号两栖登陆舰在霍尔木兹海峡相撞；
2007年1月9日，美国“纽波特纽斯”号核潜艇把日本 “最上川”号超级油轮给撞了。
美国核潜艇除了撞击航母、两栖攻击舰、超级油轮，它们也撞击补给舰、大型集装箱船等。撞击民用船舶也是美国核潜艇撞击事件的重头戏。2001年2月9日中午，日本爱媛县宇和岛水产高中的"爱媛号"实习拖网渔在距夏威夷瓦胡岛约１６公里海面上，突然被美国核潜艇快速上浮时撞击沉没。船上35名乘员中12人受伤9人失踪。肇事者美国的"格林维尔"号核潜艇。2017年，2019年美国核潜艇也发生了撞击渔船的事件。美国潜艇撞击事件是全球最多的。
除了美国，英国，俄罗斯也多次发生潜艇撞击事件。那么，如此先进的潜艇怎么总是频发撞击事件呢？
根据美国方面在潜艇出现撞击事件后的解释：潜艇在浮出水面前，被动声呐是最佳的探测传感器。只所以不使用主动声呐探测，不光是因为主动声呐会暴露潜艇位置，对于一艘要上浮的潜艇，是否暴露位置显得不重要了。主要是主动声呐探测时，潜艇与海面之间有一个温度较高的水层，主动声纳发出的声波不易反射回来，也就是说，海水温度变化会影响主动声呐探测效果。
英国在日本潜艇撞击事件后也解释说，复杂的水面环境让被动声呐会受到很大影响，可能会导致声呐盲区或者失效。这一点从美国核潜艇内部众多声呐探测显示屏也可以看出来。每一个声波信号都会在显示屏上形成一绿色的线，众多的声音信号特征对于声呐系统的真正水平是一个考验，对于声呐兵的水平也是一个考验。由此可见，只凭借先进的声纳系统并无法保证潜艇在上浮过程中的安全。
不过，潜艇被动声呐探测守株待兔的舰船是无法探测到的，但对于声波信号强烈的货轮是不难的，由此可见，日本潜艇的撞击事件要么是艇员不认真，盲目上浮，要么是日本潜艇所谓的先进性并不像日本吹嘘的那么好。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
日本找到疑似失踪F-35战斗机残骸，美国为何非常紧张？
其实是日本有意而为之。自己的家本别人控制着，怎么看都烦，想研制，制造点啥都被别人看着。所以呢，敌人的敌人就是朋友。表面当然要好好表现，但背地里还是想自己当家做主！
F-35战斗机残骸被日方搜寻的队伍找到既是好事，也是坏事，找到残骸说明战机已经坠毁没有叛逃的可能，但是日本方面并没有找到所有F-35的战机残骸，就可能导致战机残骸被其他国家发现，局座也说过F-35战机若是坠机公海，谁捞到就算谁的，也就是说日本与周边海域临近的国家都有可能打捞到战机残骸，美国当然十分紧张。
F-35
F-35战机的研发花费了15年，但是从研发成功执行任务仅仅才八年，这八年中，F-35战机给美国以及美国盟友空军的作战和侦察创造了不少优势。不过任何先进的武器拥有的优势都是在武器的核心技术不外泄的情况下实现的，如果外泄将导致这些武器装备提前“退役”，辛辛苦苦的研发成果也会化为泡影。隐形战机的隐形技术与战机机身镀层有着直接的关联，因此它的技术核心其实就在机身的外表，所以即便是没有寻找到战机的核心部件也可以研究F-35的秘密。日本搜寻到的F-35战机残骸，说明战机已经完全肢解，虽说日本F-35战机坠毁的位置距离各国都比较远，但是谁也不能控制洋流到底往哪个方向，如果战机残骸没有沉入海中，很有可能会随着洋流飘到世界各地，万一哪个国家有幸捡到并成功破解，美国将会面临巨大的损失，美国自然会紧张。
日本F-35
战机坠毁地点
此次的搜寻战机活动美国驻守在日本的军队也主动申请参与了，因为美国知道此事非同小可，毕竟F-35这一代的隐形战机已经交付给用户的已经超过300架，如果隐形技术外泄，那么除了已经交付的300架成为废物，美国国内服役的以及预计想要生产的F-35战机全部都得计划着退出战场，美国根本不想承受这么大的损失。如果像一些亲美国家捡到这些残骸还比较好说，从美国那边要点封口费就过去了，但是如果是像俄罗斯这样的国家捡到美国F-35的战机残骸，一定会疯狂研发，那么美国今后在与俄罗斯的对战中F-35的隐形功能将会形同虚设，F-35战机的作战能力直接大打折扣，可以说几乎已经废掉。
F-117
美国紧张是有原因的，因为美国经历过这种事情。美国为什么会在当时轰炸南斯拉夫大使馆？为什么F-117在那之后退出空中战场？就是因为美国当时有一架F-117隐形战机的残骸没有回收，美国迫切想要销毁残骸，根据当时美国的情报，他们瞄准了南斯拉夫的大使馆，但是事实证明美国销毁残骸的计划没有成功，F-117从那之后不久便退出了空中战场。
如今F-35比F-117研发的时间更长，造价更高，影响力更是F-117的几倍，美国当然会在得知战机已经肢解后感到十分紧张，因为这很有可能代表着美国第五代战机的落幕。
到此，以上就是小编对于渔船翻扣致9人失踪的问题就介绍到这了，希望介绍关于渔船翻扣致9人失踪的2点解答对大家有用。
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