大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渔船翻扣致9人失踪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍渔船翻扣致9人失踪的解答，让我们一起看看吧。
泉州一艘上百吨渔船突发大火，救援船直接抽起海水直击明火, 你怎么看？
早报讯 （记者吴水保）昨日上午9时许，在晋江深沪渔港，一艘渔船突发大火，公安、渔政、义务救援协会和热心群众等赶赴现场救援，一名被困的轮机工人获救。
晋江市义务救援协会会长张泽虎告诉记者，协会成员吴著森看到渔船冒烟起火，第一时间打来电话,他立即在微信群中召集队员快速集结救援。
随即，该协会的海上救援队10多名成员立即出动，吴著森驾船最先赶到起火渔船，将该渔船上一名被困的轮机工人救出来。
随后，协会的专业海上救援船赶到。此时，起火渔船的驾驶台已经燃起熊熊大火。救援船赶紧驾起多个水枪阵地，直接抽起海水直击明火。一二十分钟后，渔政部门的救援船赶来扑救。当天11时多，大火被扑灭
苍龙级也撞了？洛杉矶级曾把渔船顶翻，先进的潜艇为何老撞轮船？
2021年的2月8日，日本海上自卫队最先进的潜艇，也是日本海上自卫队第五代潜艇“苍龙”级的“苍龙”号潜艇，在号在高知县附近水域进行上浮时，与一艘商船发生碰撞事故。据媒体披露，苍龙号潜艇上浮时在潜望镜深度发现了商船，紧急下浮已经来不及了，不过还好，假如苍龙号潜艇上浮速度快一点，估计苍龙号潜艇就被撞沉海底了。
做为一艘先进的常规潜艇，是什么原因导致上浮时没有探测到商船巨大的螺旋桨噪音，又是什么原因导致苍龙号潜艇上浮时不能有效的探测到水面的情况？这是一个值得推敲的问题。
此次事故，造成苍龙潜艇围壳损坏，观通设备、围壳舵折断，通讯中断三个小时，最后只能依靠手机通信。这次事故，造成三名艇员受伤，而商船却没有感觉到发生撞击了，真够丢人的，也真够讽刺的。
其实，我们只要翻翻旧账就会发现，潜艇撞击事件可真不少，而且是像美国，日本这样的先进潜艇更是事故多多，仿佛是越先进越容易发生撞击事故，这是怎么回事？下面让我们看看日本潜艇的撞击事件。1988年7月23日，日本海上自队“滩潮”级潜艇通过浦贺水道前往横须贺海军基地时，与日本垂钓船“第一富士丸”发生撞击事件，导致垂钓船上30人死亡17人受伤。2006年11月21日，日本海自“朝潮”号潜艇在上浮时与一的巴拿马籍货轮相撞，造成潜水艇立舵变形，而货轮据说“没感觉”。2009年日本海自潜艇就发生两起撞击事故，只不过是不是很严重。自从日本海上自卫队拥有潜艇至今，光是潜艇撞击事件就发生了十数起，这还不算损失不大的，不了了之的。
我们在来看看美国的潜艇海上肇事吧，美国潜艇都是核潜艇，也是先进潜艇的代名词，美国的核潜艇撞击事件也是高大上，例如，1966年1月，美国“鹦鹉螺”号核潜艇在演习中与美国的“埃塞克斯”号航母相撞，潜艇围壳被撞烂；
2009年3月20日，美国“哈特福德”号核潜艇与美国“新奥尔良”号两栖登陆舰在霍尔木兹海峡相撞；
2007年1月9日，美国“纽波特纽斯”号核潜艇把日本 “最上川”号超级油轮给撞了。
美国核潜艇除了撞击航母、两栖攻击舰、超级油轮，它们也撞击补给舰、大型集装箱船等。撞击民用船舶也是美国核潜艇撞击事件的重头戏。2001年2月9日中午，日本爱媛县宇和岛水产高中的"爱媛号"实习拖网渔在距夏威夷瓦胡岛约１６公里海面上，突然被美国核潜艇快速上浮时撞击沉没。船上35名乘员中12人受伤9人失踪。肇事者美国的"格林维尔"号核潜艇。2017年，2019年美国核潜艇也发生了撞击渔船的事件。美国潜艇撞击事件是全球最多的。
除了美国，英国，俄罗斯也多次发生潜艇撞击事件。那么，如此先进的潜艇怎么总是频发撞击事件呢？
根据美国方面在潜艇出现撞击事件后的解释：潜艇在浮出水面前，被动声呐是最佳的探测传感器。只所以不使用主动声呐探测，不光是因为主动声呐会暴露潜艇位置，对于一艘要上浮的潜艇，是否暴露位置显得不重要了。主要是主动声呐探测时，潜艇与海面之间有一个温度较高的水层，主动声纳发出的声波不易反射回来，也就是说，海水温度变化会影响主动声呐探测效果。
英国在日本潜艇撞击事件后也解释说，复杂的水面环境让被动声呐会受到很大影响，可能会导致声呐盲区或者失效。这一点从美国核潜艇内部众多声呐探测显示屏也可以看出来。每一个声波信号都会在显示屏上形成一绿色的线，众多的声音信号特征对于声呐系统的真正水平是一个考验，对于声呐兵的水平也是一个考验。由此可见，只凭借先进的声纳系统并无法保证潜艇在上浮过程中的安全。
不过，潜艇被动声呐探测守株待兔的舰船是无法探测到的，但对于声波信号强烈的货轮是不难的，由此可见，日本潜艇的撞击事件要么是艇员不认真，盲目上浮，要么是日本潜艇所谓的先进性并不像日本吹嘘的那么好。
（以上是兔哥哨位个人观点，欢迎关注兔哥哨位，欢迎探讨评论，图片来源网络）
问题的根本在于：当前的潜望镜这个装置，已经过时了！
通常，水质极好的热带岛屿浅海地区，水下的能见度也只是十几米而已，海水严格来讲是一种混合物，里面有大量的碎屑、浮游生物或者是垃圾。
因此，潜艇在水下想要探知水面状况，除了用声纳，还有就是用潜望镜了。潜望镜是一套光学折射系统，可以在水下几米的地方探出水面，进行观察，行踪较为隐秘，在蔚蓝色的海水背景上，非常隐蔽。
但是，现在的反潜机可以紧贴水面飞行，施放声纳浮标，探知水下情况，通常来讲，潜艇还真的不敢在潜望镜深度进行巡航。
更有甚者，有些反潜装置，可以判断水下几米的光线折射变化、航迹变化来锁定潜水艇。
解决方案其实很简单，现在的光纤非常发达，直接用一个摄像头（当然比监控摄像头复杂很多），浮出水面，光线可以弯曲缠绕，也能够迅速回收，小小的摄像头可以在水下100米就可以释放出来，浮导水面观察，就算是遇到大船的螺旋桨，也只是损失一个摄像头而已，艇身还在100米的水下呢。
实际上，这种上浮装置，大小相当于一个鞋盒子，颜色是深海背景色，除非刻意靠近，按照反潜飞机的尿性，还真的看不到，以为是一块垃圾。或者可以做成一条死鱼、烂木头、海藻群的形状，迷惑性更强。
关键这货还可以用来接收基地的电磁波信号，根本就不用冒险上浮。如果用来瞄准攻击，在漂浮装置里面加上定位系统，可以计算艇身攻击位置。
遇到危险，可以立即收回光纤，总比紧急下潜强啊！
这次苍龙号潜艇上浮受到撞击，完全就是航行事故，艇长、值班员都要受到严厉处分。如果采用了软上浮观察装置，压根就不会出问题。
此次苍龙级潜艇航行中，以为这是在自家领海或者专属经济区，太过掉以轻心，认为上浮一下没什么太大问题，哪知道，日本的近海，是比较繁忙的水道，每天都有大量的货轮、油轮甚至是军舰往来，苍龙号就是撞大运了。
真不知道潜艇专家们成天在忙什么，这种简单的观察结构，义乌随便一家工厂都可以搞定。
到此，以上就是小编对于渔船翻扣致9人失踪的问题就介绍到这了，希望介绍关于渔船翻扣致9人失踪的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...