大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驱车400公里捐5万元的问题，于是小编就整理了1个相关介绍驱车400公里捐5万元的解答，让我们一起看看吧。
是不是带涡轮增压的车，都会有烧机油的现象？涡轮增压车辆，如何养护才能防止出现烧机油的情况？
烧机油和是不是涡轮增压发动机其实没有什么关系，自吸发动机也会烧机油的，某些涡轮增压发动机还会机油增多，这又怎么解释呢？
烧机油是机油损耗过大的统称，但烧机油的原因有很多种，比如发动机气缸磨损严重，气门油封老化，机油粘度使用不合理都会引起发动机烧机油。还有一个比较特殊的情况是发动机设计原因引起的机油损耗，比如我们常说的大众奥迪车烧机油就有很大几率属于这种类型。
大众奥迪很多车型都会有一定程度机油损耗，这个损耗属于正常现象，主要是发动机设计原因造成的，这个谁也解决不了，买这样的车只能接受这个问题，厂家保养手册上面已经标注的很清楚了，不知道你说的是不是这个原因。
涡轮增压发动机想要有更好的保养，最简单的方法就是用符合厂家要求的全合成机油，这样就可以最大限度降低发动机磨损。涉及要用符合要求的机油粘度，不能随便改变机油粘度，以免出现由于机油粘度不合适造成发动机润滑不足的问题。
理论上来说，涡轮增压发动机的确有机油消耗大的几率，但是，并不是所有涡轮增压发动机都会烧机油！
发动机机油消耗的途径：
1、活塞环张力过低
现代的发动机为了减少活塞环对气缸内壁的磨损，一般会采用低张力活塞环，低张力活塞环在活塞上行时会减少磨损，但是活塞环张力过低会导致活塞环的在刮除油膜时存在刮不净的情况，这些刮不净的机油会随着燃烧过程燃烧。
此外，发动机设计必须考虑低温和高温两种工况，在低温时活塞环的张力过低还有可能导致间隙过大，机油消耗增大。
2、活塞环的泵效应
活塞环和气缸之间有一些间隙，这些间隙导致活塞环在活塞上行或下行时向相反的方向窜动，不停的把机油泵入燃烧室，当然，这个间隙一般都非常小，因此，泵入的机油量也不大，这就导致机油会有一定的消耗。
- 3、曲轴强制通风携带机油蒸汽排出
发动机在高温状态下，机油会形成一些蒸汽，这些机油蒸汽会随着曲轴强制通风的过程通过PCV阀排出，导致机油进入油气分离器，由于油气分离器不可能把所有的机油都分离干净，会残留些许的机油随着废气排进进气歧管重新参与燃烧，这几导致烧机油的情况。
5、涡轮增压器轴承渗漏
现在的涡轮增压器普遍采用的是浮动轴承，利用轴承之间的两层油液承托轴承，降低磨损，但是，在高温高压的作用下，特别是长时间使用导致油封渗漏，就会有一些机油渗漏，这也会导致级油消耗。
6、气门油封漏油
气门油封是机油和燃烧室的一道屏障，一旦油封出现渗漏，机油就会直接进入燃烧室参与燃烧。
为什么涡轮增压发动机机油消耗多
根据上面的解释，涡轮增压发动机的燃烧室由于增压的作用，燃烧室的温度很高，压力也比较大，对而言，机油蒸发量会有所增加，消耗量增大。此外，在曲轴强制通风时，也会有较多的机油蒸汽被排出，更多的机油会流入油气分离器，此时也容易导致机油消耗增大。特别是油气分离器设计不良，比如大众的EA888之所以烧机油，油气分离器设计缺欠就是重要的原因之一。
如何养护才能降低机油消耗？
使用合适粘度的机油
涡轮增压发动机的机油粘度不宜过低，更不宜过高，要根据用户手册规定的规定优先选择最低粘度，机油粘度过低，无法保证气缸高速运转所需要的高温抗剪力，增加磨损。而机油粘度过高也会导致冷启动磨损增大、发动机散热不畅、温度过高，涡轮增压器循环散热不良等情况，进而导致机油消耗增大的情况。
机油不要加注过量
机油加注量过多，超过机油尺的上限，机油压力增大，导致发动机动力减弱、声音阀门，油封承受不住压力会产生渗漏。
注意空气滤芯的质量
空气滤芯流通量不够、过滤效果差容易导致进气量不足、灰尘进入涡轮增压器，容易引起涡轮叶片损伤，进而导致涡轮增压器高速旋转时偏心，轴承受力不均，最终导致涡轮增压器漏油。
低温时不要急加速
涡轮增压器在低温时一旦急加速时，尾气会推动涡轮高速转动，而在发动机低温时机油循环不良，散热不利，容易导致热量堆积，导致机油焦化，烧蚀轴承。
您好。
汽车发动机是否烧机油主要取决于发动机本身和车主的驾驶习惯。
当然同级别涡轮增压发动机目前没有自然吸气发动机皮实，这一点也确实存在。
涡轮增压发动机
涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
上图是一款涡轮增压发动机的涡轮总成。
现在小排量涡轮增压发动机是趋势，排量越小，相对油耗越小，在提倡环保节能的今天，就显得非常重要了。
汽车烧机油，从尾气排放上可以看到明显的蓝烟，并且可以明显闻到机油燃烧后从排气系统排出的味道。
如何断定汽车烧机油。
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。在频繁起停的交通路况下，很多车主反映爱车“烧机油”，那么，了解烧机油的危害、判别及避免方法很必要。
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。
一般情况下，在正常行使过程中，汽车在一次保养周期，检查机油尺，机油位置高度在正常保养范围之内，车主可以不用过多的理会。
涡轮增压车的保养
涡轮增压发动机由于由于工作时，发动机喷油量高于同等排量的自然吸气发动机，进气量由于涡轮的介入，也会比同等排量的自然吸气发动机更多，所以也就产生了更多的热量，整个散热系统，进气系统就会要求更高。
涡轮增压发动机当涡轮介入时，相当于七龙珠里的超级赛亚人变身，可以越级挑战排量比自己还高一级、两级的发动机，而且输出功率并不低。所以，对它的保养和维护就会非常重要。首先是机油。
机油的作用就是：散热、润滑、清理。
大家对机油可以润滑一点都不陌生，机油在发动机内部循环，发动机工作时，活塞高速上下运行，没有机油，马上就会导致活塞磨擦阻力提高，温度马上上来，稍有不慎就会造成发动机磨损，甚至拉缸，造成发动机报废。
机油在正常工作中，一直处于循环，其中会过一个机油滤清器，大家都简单称之为“机滤”。这个机滤就是用来过滤机油的，机油在发动机循环的过程中，把发动机活塞上下运动时产生的金属粉末带走，经过循环留在机滤内，这样也就起到了清洁发动机的作用。保证发动机能够长周期正常运转。
所以，好的机油可以保证发动机工作更加良好。涡轮增压发动机一般推荐使用全合成机油。更换周期最好按照保养手册进行保养。下面是一款常见汽车，一汽大众“宝来”，两款车型的保养对比，一款是1.6自然吸气发动机、一款是1.4T涡轮增压发动机。
从保养手册上来看，大家可以明显看到，1.6自然吸气发动机是每15000公里一个保养周期，1.4T涡轮增压发动机是每10000公里一个保养周期。
所以，涡轮增压发动机保养需要日常更好的维护。
每辆汽车正常行驶，机油都会有一点损耗的，正常损耗和烧机油大家要通过文章区别开，简单说，就是正常保养周期，机油处在正常范围之内，可以视为，发动机正常。
保护好发动机，除了精心正常保养，我们还需要做到：
1、尽量减少暴力驾驶。有时候有着急事情，需要猛烈驾驶一次，这个是非常正常的，但是经常性的地板油，“地板油”就是把油门踩到底。汽车发动机加速磨损是肯定的，笔者喜欢研究汽车，也喜欢驾驶汽车，有一次，路上办点急事，驱车驾驶400公里，全高速，基本上一路除了摄像头需要减速至120公里每小时，全程都基本在160公里每小时以上，到目的地后，办完事，检查一下机油，发现机油位置降低一大截，本车从来没有出现过烧机油现象，涡轮增压发动机，说明，在激烈驾驶过程中，发动机转速高，产生高温，机油还是在长期高温过程中有燃烧了，虽然在后来平稳驾驶中，没有再出现这种现象，但是，激烈驾驶，高转速驾驶肯定加速磨损发动机。
自动挡汽车在正常行驶过程中，可以观测到基本上都是1800转左右进行换挡的，并且高速120公里每小时，发动机转速也是基本在3000转之下这个水平。绝大多数情况下，都是在保持2000转这个水平。这个转速还是非常省发动机的。比赛用的跑车，基本上10W公里就报废了，或者一场比赛下来就把车当报废车处理了，就是因为驾驶太暴力，发动机提前下课。
2、发动机的磨损主要发生在启动汽车的前几分钟。路上出租车天天跑，60W公里无大修的车很多，主要不是因为发动机运行公里数长把发动机磨损了，除了正常保养外，发动机磨损主要产生在车辆停了几个小时，二次发动汽车时，发动机机油都已经在重力的作用力下，全部回流到了底部的机油罐内，发动机启动时，机油泵工作，把机油打入发动机循环体系中，不过，打火启动前1分钟发动机循环体系机油还没有上来，活塞磨擦力短暂缺油，干磨。这个时候，最好是汽车启动后，原地停3－5分钟，让发动机低负荷，低转速运行，都机油压力上来，再开车。如果贸然启动就把车开动，转速肯定高于怠速，机油压力，机油循环又没有上来，所以，发动机容易磨损，这里不是绝对磨损，是容易磨损。
涡轮增压机目前没有自然吸气发动机皮实，主要还是涡轮机排量相对小一些，这个时候，如果获得较高的速度，一般情况，机器转速高一些。而一些大排量的自然吸气发动机，实际在行驶过程中，转速是比较低的，比如丰田锐志的2.5L自然吸气发动机，在120公里每小时行驶的时候，转速只有2000转左右。所以这种发动机更耐开，150码以后，后程加速能力更强，主要还是排量决定的。不过呢，不管涡轮增压发动机也好，自然发动机也好，温柔驾驶，好好爱护保养永远是发动机不大修的王道。
到此，以上就是小编对于驱车400公里捐5万元的问题就介绍到这了，希望介绍关于驱车400公里捐5万元的1点解答对大家有用。
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