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《证券日报》再发文称FF法拉第融资成功，乐视汽车员工收到去年年终奖，贾跃亭这是有救了？
如果是我，在满足我以下两个条件的情况下，我会投资10亿。第一，冻结ff的所有欠款，本次投资的金额全部用于全力推进那辆汽车的上市，等汽车正式上市后逐步安排还清欠款。第二，老贾不得退出，必须回归成为ff的法人及首席执行官。至于为什么，很简单，老贾目前的热点价值远高于商业价值，想看他演戏的人太多太多，想等他翻盘的人也很多，因为他翻盘了钱还有希望，不翻盘钱就没了，所以，看谁有能力和这个魄力抄底了。至于老孙抱着抄底的心为什么没有成功，我现在合理怀疑老贾那100多亿真的出国了吗？是国内某些势力阻挠这个车上市吗？以至于老贾被迫跑去美国以避开国内的某些势力，但是资金却被卡死在国内，不然，真要骗钱，美国厂房都有了，进几台设备是不是会更好骗？几百亿，连一条流水线都整不起？钱呢？买航空飞机了？买航母了？还是压根钱出不了国，人又回不了国，人和钱整不到一起去？所以，围观的要理智，投资的要更理智。我也没有10亿，以上都是我瞎编的，有需要的话，10块钱可以支持一下。
悟空问答的网友大家好。近日不断有消息传出，法拉第未来已经锁定了一笔超过10亿美元的融资。尽管这一消息尚未官方公布，但根据特酷君获得消息，法拉第未来确实已经获得了来自香港的财团的一笔融资，规模可能超过10亿美元。并且获得融资后，贾跃亭仍然是法拉第未来的主要投资人。
不过现在有两个问题值得关注，第一，10亿美元夠不夠造车？对此，一家国内著名的互联网汽车厂商曾向特酷君透露：“一部量产车的研发，工厂模具开发，加上生产至少需要10美元，还不包括量产上市和充电网络和服务，所以贾跃亭会做得比较辛苦。
而法拉第未来一名高管曾告诉特酷君，10亿美元融资足够支撑量产的“起步阶段”。而他们准备造的第一辆车就是法拉第未來在2017年CES上发布的FF91。
第二个问题是，乐视汽车和法拉第未来到底应该以怎样的方式存在？目前法拉第未来是贾跃亭个人投资的，而且他是主要股东，与乐视汽车没有资本层面关系，仅共享资源和技术，而且乐视汽车在贾跃亭出走后就基本搁浅了。
如果像传言所说，乐视汽车合并入法拉第未来，这意味着法拉第未来可能利用乐视汽车在中国的浙江德清工厂进行生产，并在中美两地銷售。毕竟中国和美国是目前全球的最大两个电动车市场。
日前，北京证监局责令贾跃亭2017年12月31日前回国履责，不过特酷君认为，贾跃亭亲自回国的可能性不大，他很有可能派一名代表回国与各方进行周旋。
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目前来讲，贾跃亭的资金链紧张问题已经得到缓解。由于国外对FF企业和贾跃亭本人并没有什么特殊的不公正待遇。所以当FF和乐视汽车合并时，并不会影响贾跃亭在国外布局的一个进程。同时资金到位也给企业员工带来了极大的心理和精神安慰。更能让很多人看到贾跃亭是真的在做一些实际的事情，而不是之前一些不负责任的媒体报道的贾跃亭是老赖。对于那些谣言制造者，应该不是中国人。他们在害怕什么？他们怕中国会造出具有国际影响力的中国制造汽车。有些人，有些企业，自己没有能力，也不希望别人好过。一旦同行超过自己，首先想到的不是联合发展，而是拼命制造舆论打压。等他不行了，然后联合别人一起落井下石，围成一个圈看热闹。这是中国企业的悲哀。让外国人看笑话。这样的企业 ，这样的人，这样狭隘的心胸能搞好企业？打死我也不相信。但愿好人有好报，不论是企业，还是个人，都要为中国的经济建设共同努力，一根筷子轻易被折断，十双筷子牢牢抱成团。贾跃亭的汽车能够超越以往任何一个欧美德日的汽车，这是好事。虽然目前在国外生产，我相信有一天，国内的环境也会期待你的王者归来。老贾，加油。
到此，以上就是小编对于特斯拉为员工加薪4%的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉为员工加薪4%的1点解答对大家有用。
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