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歼10-B换装矢量发动机，都有哪些意义？
单发战斗机上矢量其实不是太划算，本身就只有一个发动机，喷管的旋转还要带来一定的推力损失，所以还是验证技术的成分居多。不过成飞敢拿单发战斗机验证推力矢量，足以说明这项技术的成熟度已经非常高了，这是个很好消息。比照当年美国在F-16上进行过一个三维轴对称矢量发动机的验证——F-16 MATV项目，验证完后也并未服役。所以歼10矢量验证机，其实更多是为了展示我国在矢量发动机上的进步，为将来的歼20上矢量发动机铺平道路。就歼10本身来说，已经服役超过500架，未来新服役的歼10会越来越少，而且对现有战机进行升级改装代价很大，所以正式服役的歼10未必会用矢量发动机。但歼20就不一样，本身服役数量不多，而且新式发动机还未装机，正是上矢量技术最合适的机型。
歼10矢量验证机
F-16 VISTA/MATV项目，验证了P/YBBN式的三维轴对称矢量喷管
有了矢量发动机，歼20可以更容易实现超音速巡航
矢量发动机本身的意义其实不在于航展上展出的各种夸张的过失速机动，想落叶飘筋斗云这种，其实没有多大实战意义。矢量发动机的实战意义在于两个，一个是可以在推力损失较小的情况下做出一些瞬时大过载的机动，让飞机抢占有利位置发射导弹，其瞬时机头指向能力是非矢量机无论如何都赶不上的；二是可以在进入超音速巡的时候利用矢量喷管进行配平，减少超音速配平阻力提高超音速升阻比，有利于超音速巡航；同时可以解放平尾、鸭翼等可动翼面，提高超音速下的操控性和敏捷性。
航展上展示的各种过失速机动其实不具备实战意义，只是为了让你看看气动性能和飞控有多么牛X
我们的歼10换装矢量发动机肯定意义重大，像之前歼10换装矢量发动机后秀出的落叶飘、眼镜蛇机动以及一些大角度的俯冲机动，就足以从视角上看出其好处。那么矢量发动机是什么概念呢？矢量发动机是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。
矢量发动机并不能获得额外的推力，它只是改变发动机产生的高温高速气体的方向，就像水管插在水龙头一样，流水大小不会因你水管摆动方向而增加，这点很多人会误解，需要纠正一下。
那么使用矢量发动机与不使用这一发动机的区别是什么？采用推力矢量技术的飞机，通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，产生的推力也沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机所受到的阻力，提供飞机加速的动力。因此，矢量发动机可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。
我们的歼10换装矢量发动机作用是很明显的，其意义也是不言而喻的。至少证明了我们有这个能力去制造，而且就目前的使用情况看，我们的矢量发动机性能并不差。我们现在已经解决了从无到有的过程，未来也会像其他装备那样朝着世界顶级水平发展。现在我们来说说我们矢量发动机对我们歼10有多大作用。
其一机动性有了大提升，矢量发动机通过改变气流方向，获得了更优异的空中姿态，这使得其空中格斗上能力更为强大。还有就是短距离起降性能更加突出，这也是机动性的表现，使得飞机面对复杂战场环境更加适应。说道短距离起降英国的“鹞”式垂直起降战机个人认为其发动机就是最原始的矢量发动机技术。
其二战机的隐身性能提高，因为推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。
其三降低飞机作大动作的故障率，我们都知道当飞机攻角逐渐增大时，飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中，造成尾翼失速，飞机进入尾旋而导致坠毁。采用了推力矢量之后，发动机喷管上下偏转，产生了绕飞机重心的俯仰力距，这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用，使飞机升力不断提高。
现在我们的矢量发动机还在追赶阶段，主要是之前落后太多。不过总的来看世界除了我们也就美国和俄罗斯能运用这一技术到战机上，所以我们只要超越这两个国家即可！未来我们在这一领域发展潜力很大，就连英国也不经感叹：“如果我们再对中国的发动机技术进行封锁，我们将失去未来的发动机市场”。的确也是如此，如果西方再不来寻求合作，未来的发动机技术也就只能恳求中国出让了！
歼-10战斗机代号“火鸟”，是我国航空工业成都飞机工业公司制造的一款单发单座、鸭式气动布局、中型、多功能、全天候、超音速、空中优势战机。说了这么多功能，但是我们的重点还是放到最后一点空中优势战斗机。
歼-10战机采取鸭式布局，有着优异的空中机动性，飞控系统采取电传操控，在高速飞行时能够通过增稳自动调节来保证飞机的稳定性，在低速时有迎角限制器，保证飞行员在操控时不会超过最大迎角，充分发挥飞机的机动性和保证飞行员的安全。
歼-10同样也拥有着不错的航电和武器系统。但是发动机的推力却一直是歼-10战斗机的一个短板。歼-10战机的空重9750公斤，最大起飞重量19277公斤。所以载重加燃油最重9527公斤，比同空重的飞机要少一些载荷量。当然网上传出歼-10战斗机将更换推力矢量矢量发动机的呼声很高，那么歼-10战机换装上推力矢量发动机会有怎样意想不到的效果！
歼-10发动机
“太行”（图）
歼-10战斗机，装上推力矢量发动机有那些意义
1.歼-10战斗机装上推力矢量发动机，推力增大、提高飞机推重比、提升爬坡率、增大飞机在空中的加速性，可提高飞机的生存性能。
2.飞机的推力加大，也可以提高飞机的载重，可增加飞机的载弹量来提高飞机的打击力度或者增加油量来扩展飞机的航程和作战半径。
三元矢量发动机（图）
3.矢量发动机拥有可调喷口，可增大飞机的迎角、失速性、可减小飞机在空中的转弯半径、可让飞行员去开发飞机更大的作战能力和机动动作。
4.可以缩短飞机的起飞距离，让飞机实行更加恶劣的环境。
既然歼-10战斗机装上推力矢量发动机后有这么多优点，为什么歼-10战斗机现在为什么还没有改装推力矢量发动机呢？
1.现在在矢量发动机技术上成熟一点的只有美国的控制板形式的发动机，俄罗斯的推力三元矢量发动机虽然比较厉害，但是技术难度高，控制软件设计难度较大。
美国控制挡板矢量发动机（图）
2.我国推力矢量发动机技术，还不是特别成熟。冒然将矢量发动机给换上，怕发动机出现故障容易出现飞行事故。
3.推力矢量发动机，的喷口材料要求高，喷口尾气流推力大和温度高，容易出现形变维护难度大、修复成本高。
矢量喷口高温区的控制作动筒（图）
歼-10战斗机由于以上等问题，导致现在还没有全部更换发动机。等矢量发动机技术成熟相信歼-10换装矢量发动机的是时候就不远了。
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