大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于监控还原致39死火灾的问题，于是小编就整理了1个相关介绍监控还原致39死火灾的解答，让我们一起看看吧。
飞机飞行途中燃油泄漏了，该如何处理？现在的飞行员有能力处理这种事故吗？这危险吗？
航空专业的同学来回答一下这个问题呀。
飞机飞行途中如果发生了燃料泄漏是非常危险的，而且往往飞行员没有权利自己决定如何处理如此大的潜在事故。所以飞行员一定要向塔台汇报情况，由相关应急处理的专家决定如何处理。
按理来说，飞机在起飞前都会做详细的检查，确认没有燃油泄漏的情况，并且飞机会有非常可靠的燃油泄漏探测系统，随时监测飞机油箱有没有发生泄漏。所以飞机在飞行过程中发生燃油泄漏的可能性很低。但是也不是完全没有，比如说我就能够查到资料，2015年的时候南方航空公司的一架客机就发生疑似燃料泄漏事故然后迫降了【如下图所示】。
但是即便是在空中出现燃料泄漏，也不会没有办法处理。事实上，现代客机的油箱设计已经尽可能提高了客机油箱泄漏时的安全性。
如下图所示，跟我们平时能够见到的汽车之类的交通工具相比，飞机燃油的储存系统更加复杂一些，事实上，整个飞机几乎到处都是油箱，你可以在机身、机翼甚至于一些飞机的尾翼上找到这些油箱。
这些邮箱彼此之间不是互相连通的，并且不同的油箱都是通过单独的管路控制的【如下图所示】，所以只要依靠燃油泄露装置发现是哪个油箱漏油，就可以单独打开这个油箱的阀门，把油箱里面的油全部都排放掉，这样就可以用剩下的油箱里面的油飞到周围的机场了。
虽然我没有查到具体的资料，但是我估计飞机油箱里面还是有一套压力控制系统的，只要开始排放燃料，漏油位置就会因为整个油箱内成负压的原因而不会继续漏油，从而阻止燃油的持续泄露，下面这张图就是飞机在紧急排放油箱中的燃料。
至于说那些已经泄漏的燃油，由于有强大的探测和灭火系统，所以很少的一点儿泄漏的燃料不会导致持续的燃烧甚至于爆炸。
就跟一般的商住房里都会有完善的烟雾报警器和自动灭火系统一样，放满了危险的燃料的飞机里自然也是有大量的烟雾探测器、过热探测器，随时监测飞机中可能出现的火源。如果一旦起火，飞行员可以通过飞机上的灭火系统扑灭明火【如下图所示，就是飞机邮箱中的灭火装置，就是用一个大罐子里面装满了灭火剂——比如说使用比较广泛的哈龙1301灭火剂】。事实上，那么一点儿燃油的泄漏一般来说不会引起燃烧，只要处理得当，对于飞机来说几乎没有任何危险。
总之，飞机的安全是无数工程师绞尽脑汁在维护的，大家还是不要杞人忧天，无故担心会出现什么安全上的问题。
一架当时世界上最先进的空中客车A330飞机，在飞跃大西洋的途中发生了严重燃料泄漏。没有燃料的空中客车变成了一架巨大的滑翔机。凭借着机组高超的技术操作，最终飞机滑翔了120公里。靠着滑翔成功的降落在亚速尔群岛机场上。所有的乘客都安全降落，这不得不说是一个奇迹。这次事件也创造了民航飞机滑翔最远距离的世界纪录。
2001年8月23日当地晚上20点20分，由机长罗伯特•皮谢和副机长迪克，驾驶的环大西洋航空236号班机离开多伦多，准备飞往葡萄牙里斯本。当时飞机上有293位乘客和13位机组成员。出发前这架飞机计算机系统显示一切正常，飞机装载47.9吨燃料和5.5吨备用燃料。
当飞机运行5小时后，驾驶舱的系统发出警告，显示2号引擎出现油温过低和油压过高警报，然后飞机发出燃料不平衡信息。其实这个时候2号引擎出现严重漏油。
显示2号引擎出现油温过低和油压过高警报
燃料不平衡信息
但是机长和副驾驶并不知道里面真实情况。他们认为是空中客车惯常出现的电脑错误，飞行员为了处理燃料不平衡信息，便试图修正而打开两侧油箱的转换阀。
飞机中间的油箱的转换阀
结果令1号引擎的燃料流向泄漏燃料的2引擎。造成飞机迅速的流失燃料。
2号引擎严重泄漏燃油
于世界标准时间上午05:41，当发现燃料消耗速度不正常了一段时间后，最后机组员决定依照正常程序紧急降落于亚速尔群岛的拉日什空军基地。
世界标准时间上午06:13：即燃料开始泄漏的28分钟之后，飞机右侧的2号引擎在燃料用尽后熄火，机长宣告进入紧急状态，并决定使用左侧的1号引擎全力飞行，由于使用一个引擎无法停留在正常的飞行高度，飞机从39000英尺下降到30000英尺。
13分钟后，1号引擎也熄火，使得236号班机成为了一架巨型滑翔机，此时距离拉日什空军基地120公里。
失去引擎动力后，只能依靠飞机腹部一个冲压空气涡轮来发电，维持操控飞机系统的最基本运作和关键飞行仪表显示。此时由机长负责驾驶着飞机，副机长监控飞机的下降速率，当时计算出约为每分钟2000英尺，因此飞机约在15到20分钟后将迫降于海上。但由于强行在海上降落，后果可能会像1996年11月23日发生的埃塞俄比亚航空961号班机般造成飞机断裂及人命伤亡。因此机长仍设法找寻拉日什空军基地所在。
世界标准时间上午06:39，飞行员目视到拉日什空军基地，当时飞机在13000英尺的高空，距离机场只有8海里，机长在运行一连串的回转、减速、降低高度后，成功的进入33跑道的降落航向并打开了起落架，但他们面对的状况是须以空速是200节(370.40公里/小时）的速度进行降落，远高于正常A330要求的120至140节的降落速度。
世界标准时间上午06:46：即两个引擎熄火的20分钟后，飞机大约以空速199.78节（370公里/小时）降落在拉日什空军基地33跑道，多辆消防车早已在跑道附近戒备。由于飞机速度很高，只能硬着陆，令起落架10条轮胎中的8条爆裂，飞机最后在跑道中停下。机上共有16名乘客和2名机组员受伤，多数为轻伤，2位乘客为重伤，但无生命危险。
机长和副机长收到航空公司的最高嘉奖。但是人们也奇怪，为什么世界上最先进的飞机就出现这么严重的燃油泄漏事故呢?
后来事故调查组开始对此次事件进行调查，他们很快找到了答案，他们发现2号引擎处有根液压管和输油管出现了摩擦，因此导致输油管发生破裂。
调查员调查环大西洋飞机的维修档案，发现8月17日飞机的2号引擎拆下来维修过。并装上了劳斯莱斯公司送来的替代装置，但是这个装置里面没有配备组装液压泵，维修部后来用一个老配件替代了，但是这个老配件并不合适，它缺少液压管和输油管保持距离的支架。导致液压管和输油管摩擦了5天，最终在大西洋上空发生断裂，导致迅速泄漏燃油。
所有在任何的时候，对于飞机上细小的零件都不能有丝毫的马虎，因为飞机承载着数百条人的性命。
到此，以上就是小编对于监控还原致39死火灾的问题就介绍到这了，希望介绍关于监控还原致39死火灾的1点解答对大家有用。
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