为什么有时行人与机动车发生交通事故，即使行人全责，也要求机动车多少赔一些？，佛山高明发生7死2伤事故，司机已经被控制，现在开车风险真的这么大吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车冲向行人致8伤的问题，于是小编就整理了2个相关介绍轿车冲向行人致8伤的解答，让我们一起看看吧。

为什么有时行人与机动车发生交通事故，即使行人全责，也要求机动车多少赔一些？
佛山高明发生7死2伤事故，司机已经被控制，现在开车风险真的这么大吗？

为什么有时行人与机动车发生交通事故，即使行人全责，也要求机动车多少赔一些？

制定法律的人一般会照顾弱者的，所以，法律也是讲道理的。按照法律有关规定，承担责任一般是按照过错原则，但也有无过错责任，比如车辆发生交通事故就是。再说，车辆是为人服务的，要构建和谐社会就得以人为本，人的生命是物价的，所以……

行人和非机动车发生的交通事故，即使行人全责也会存在所谓【人道主义补偿】，这个规定极其不合理但不得不执行。

【道路交通安全法】第76项规定第3条第三款说明：机动车与非机动车驾驶员、行人之间发生交通事故，机动车一方在没有过错的情况下“需要承担10%的赔偿责任”。

对于这条规定一个词可以总结：杀富济贫。

从法律上来说是谁的过错就应该由谁承当，不能因为肇事人没有汽车、受害人有汽车看似经济条件好一些就要承载责任，这点是非常不合理的。

不过具体事故也区别对待，10%的无责赔偿是由交强险的保额进行赔付，但交强险在无责情况下最高的赔偿标准是11000元，如果是多人伤亡的事故产生的费用即使是10%也会远远超过1.1万元，超出的费用于情于理都不应该再由受害人承担。事实事故处理如果受害人本身经济条件一般，或者肇事方有无理要求是可以拒绝补偿的。

有一点要注意的是在事故定责阶段如果没有责任一定不能认责，如果中间的协调人可以引导机动车方以保险赔付，这种行为首先可以起诉协调人，因为这种行为是在引导机动车方进行骗保行为，金额超过一定额定可以定性金融诈骗，所以在定责方面是不能让步的。

至于10%无责赔付能接受的话以交强险赔偿，超出部分无条件拒绝否则走法律程序吧。这种所谓的人道主义补偿本身就是建立在对机动车驾驶员不人道的基础上，无责赔偿应该由路面管理单位或者红会承担，普通人没有义务为别人的错误买单，不需要这么高的道德水平。

佛山高明发生7死2伤事故，司机已经被控制，现在开车风险真的这么大吗？

首先发生了这样恶性的交通事故很不幸，七个鲜活的生命转瞬即逝，令人惋惜。愿逝者安息！

也希望我们每个人都遵守交通规则，提高安全意识。安全出行。那么现在开车风险大吗？我认为大，很大！以我个人的经历来讲，出国前已有几年国内驾驶经验，回国后面对现今的交通现状，一开始不敢开车，过了段心理适应期才敢上路（不是驾驶生疏，在国外天天开车）。

此话也非危言耸听，从我的角度来讲讲，为什么现在开车风险大。

1，开车风险大因素之一，行人，行人有可能在任何地方、任意时间段出现在马路上，横穿马路或冲红灯或在马路上行走。

2，开车风险大因素之二，自行车和其他车辆（电动车、摩托车、三轮车等）冲红灯，逆行，横穿或斜穿马路。特别是夜间，又没有反光标示。

3，开车风险大因素之三，随意停车，马路上违停现象常态出现。即是安全隐患，也是交通拥堵根源之一。

4，开车风险大因素之四，交通标志规划问题或失维护，有些交通标志频繁更改，或失维护，司机判断不清，急刹，变道。

5，开车风险大因素之无，交通违规，特别是在没有监控路段，违停，逆行，任意掉头。开车打电话，玩手机，转弯变道不打灯，跨越实线，随意变道。通过路口不减速。违反禁行标识等。

6，开车风险大因素之六，酒驾、毒驾，开车打闹，超速，非法赛车，乱抛垃圾、物品。

6，开车风险大因素之七，其他因素，很多车违规开远光灯，车尾灯损坏，噪音污染等。

交通安全是整个社会的问题，关系到我们的每日出行，提高安全意识，遵守交通规则，才能构建安全出行的交通环境。让我们一起努力吧！

生於憂患死於安樂———尼古拉斯。範。賽迪爾。仲淹

說起一個縮寫EDC 應當叫做每天攜帶物品，因為沒有危機意識，以為沒有戰爭即是太平！錯，死神一直圍繞在每個角落。走路，騎車，機車，駕車都必須時刻記住你只是交通參與者之一⋯⋯你永遠不會知道下一秒變化。要預判。做好最壞打算和最好的預判避讓！沒危機意識了永遠都會受傷害

人性使然，一向遵守规则的人一直遵守，然而大多数虽然听闻了重大车祸，甚至面前就是重大车祸发生，只会警醒一段时间，过了那会儿一样的我行我素，所以开车防御驾驶，不赌运气。最后一句，生死有命，富贵在天，

3月22日8点左右，广东佛山高明区明城镇合和大道龙尾十字路口路段发生一起恶性交通事故，一辆重型牵引车与一辆面包车相撞造成7人死亡2人受伤，肇事司机已经被警方控制接受调查，伤者已被紧急送医治疗。

严格遵守交通法规是减少车祸发生几率的唯一前提，本次车祸发生的路段无信号灯提醒是车祸发生的直接原因，而直接导致车祸发生的一方“大货车”有不可推卸的责任，在无信号灯提醒的路段没有减速观望，以时速80多迈左右的速度前行，在遇到紧急情况之下刹车只是一种象征性的动作，于事无补。

“风险”是对于不遵守交通法规的人而言，规避风险严格遵守交通法规是每一个驾驶员为自己和他人家庭的幸福应尽的义务，“大货车”为了挣钱而采取了高速，超载是车祸发生频率高的一个主要原因。

遵守交通法规是对自己生命的珍视，也是对他人生命的负责，避免车祸的发生就是避免两个家庭的残损和悲痛！