大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产净利润暴跌94%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日产净利润暴跌94%的解答，让我们一起看看吧。
三年三换CEO，日产究竟为何？
这两年日产内部很乱，主要原因还得从日产和雷诺合并说起。90年代经济危机时日产一度濒临破产，雷诺挺身而出成为了日产的大股东，并派出戈恩来救市。然后凭借着日产的技术底子（日产曾经的技术是非常厉害的）以及法国人灵活的管理经验，日产迅速复活，销量节节攀升。再加上与东风合资也是很重要的一环，注意丰田本田大众在国内都是两家合资公司，而日产在国内却只有东风一家合作伙伴，包括郑州日产其实是属于东风日产旗下的。日产和东风建立了非常密切的合作关系，双方各取所需，一度连续多年都是日系车销量第一，近两年才被丰田和本田慢慢赶上。凭借和雷诺合作的关系，日产在欧洲市场表现也不错，逍客一度是欧洲非常畅销的SUV，奇骏也连续几年都是世界上销量最高的SUV。
雷诺和日产的合作是非常成功的，雷诺给日产带来了其他日系厂商不具备的开放性思维。但双方合作也存在很大的隐患，最主要的原因就是日产的销量大大高于雷诺，而雷诺却拥有日产44%的股份，日产只有雷诺15%的股份。日本人向来只服强者，一直想谋求独立，所以找了个机会就把戈恩给抓了。继任的西川广人明显镇不住场子，没多久又辞职了。
另外说下日产这几年忙于内斗，车型的革新以及开拓明显已经全面落后了，只是凭借着出色的技术底子和降价勉强维持。日产的油耗积分一度排名在国内一众厂商的前列，大家也都知道日产车省油，但这几年竞争对手纷纷推出小排量涡轮以及混动、新能源车型，日产在这上面慢了好几拍。实际上日产有着非常雄厚的技术底子，给轩逸高配换上1.6T机头，早点拿来2.0T机头，配上混动，这几年也不至于这么被动，可惜高层的心思不在这上面。这两年日产看着销量还行，其实利润已经断崖式下跌了。
目前来看日产的混乱还会继续，大家有兴趣可以与我交流。
OPEC未能达成新的石油协议，为什么油价会跌的这么厉害？
俄罗斯和欧佩克未能达成新的石油协议，会使得全球原油市场更加宽松。其实，即使双方达成协议，如果只是减少1.6百万桶/日的话，那依然是不够的，最好是2.1百万桶/日才有意义。然而如果连1.6百万桶/日都达不成的话，那原油市场就非常宽松了。
在疫情带来的需求下降担忧在全球扩散之前，2020年原油需求预测为比2019年增加1百万桶/日，而非欧佩克国家的原油供给2020年预测为比2019年增加2.25百万桶/日（供应方面的很多增量是来自于美国等国）。也就是说，如果要让全球石油市场平衡的话，得需要欧佩克国家继续增加减产1.25百万桶/日。
以下为疫情在全球扩散担忧发生之前的的需求预测和供给预测。
（1）2020年的原油需求预测：增加1百万桶/日。
（2）非欧佩克国家的原油供应预测：增加2.25百万桶/日。这个增量的58.7%来自于北美（很大程度上就是美国）。
这是疫情担忧在全球扩散之前的计算，考虑到疫情担忧在全球扩散，2020年原油需求已经变得更加不乐观，有机构甚至给出了2020年原油需求比2019年还低的预测，不过国际能源署（IEA）预计虽然下调2020年预测，但2020年可能仍比2019年微増。
我们粗略估计，2020年原油需求比2019年增加0.5百万桶/日，那么欧佩克国家和俄罗斯应该增加减产1.75百万桶/日。所以1.6百万桶/日的增加减产可能都是不够的，如果能增加减产到2.1百万桶/日，那么才有可能让全球石油供需平衡，或适度趋紧。
所以，连1.6百万桶/日的增加减产都无法实现的话，这对全球石油市场的影响的恐怖程度不言而喻。
以上仅为个人观点，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。
协议宣布失败，证明俄罗斯并不会进入减产行列，如果俄罗斯不进入减产行列，同样欧佩克下属成员国也不会减产，这会造成油价进一步下跌。
因为如果产油国全部同步减产，那么会油价稳步上升，大家的收入份额不会变。
如果只是欧佩克成员国减产而俄罗斯不减产，那么俄罗斯在国际原油市场上的收入份额会上升，其他成员国并不愿意接受。
所以此协议没有达成，就会对现在的油价造成进一步的压力，造成它的大幅下降。
问题不严谨。没有达成的是OPEC+的新减产协议，是OPEC成员国和没成员国之间的减产协议。
如果没有新的减产协议，4月份旧协议到期后，各产油国就没有生产，可以开足马力生产，到时候供应大幅高于需求，油价就会暴跌。限制目前的供需平衡会被打破。
但其实目前的供需平衡也被一个新势力打破了，那就是美国。美国19年从一个原油进口国变成了一个原油出口国，而且美国并没有加入OPEC+这个协调框架内，这是未来原油市场最大的变数。
未来原油价格就看美国，沙特和俄罗斯的三国杀了。
周末原油价格大跌9.41%，接近10%的暴跌，对于一个超大宗商品来说，实属罕见，为什么会出现这个情况呢？
1、市场的供求关系发生变化
2020年1月的时候，中国出现了流感事件，国内的应对方法是隔离14天，这个消息对于没人来说是一个很大的打击，世界工厂按下暂停键，所有商品的需求都会减少，原油在这个期间（1月21日至2月5日）下跌-12.83%。而随着流感在全球蔓延（中国已受控制），进一步影响全球对工业品的需求，因此原油变成是有货无价的尴尬格局，从2月21号至3月6日，区间跌幅-22.63%。市场需求越来越少，价格越来越低是正常的市场运行规律。
2、作为最大原油生产国，沙特带头减价为那般
我们知道，世界原油生产，不是只有沙特阿拉伯，美国的页岩油产量是隐而不发，除此之外，伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋、等中东国家，委内瑞拉、加拿大、俄罗斯都是产油大国。但从总占比看，中东是行业老大。另类的产油国是美国和加拿大，他们用的是页岩油技术，与传统的产油技术有本质区别。沙特带头打压油价，会减少采油利润，页岩油的采油成本比普通产油技术要高，只要越往低处压，页岩油无利可图，就会停产（停产复产不是这么简单，就像炼钢烧陶瓷，机器一停，重新再开要巨大的成本）。只要页岩油停产，反过来导致原油供给一下子供应紧张，价格自然会反弹。这种神操作，与香港庄股“向下打”赚钱是一个道理。
总结：
本次原油价格一次性暴跌9.41%，市场需求因素是引火索，但中东产油国联合起来打压页岩油也是核心内容，俗语说得好：“卧榻之侧，岂可许他人鼾睡。”
主要是石油各方都各自有各自的想法。
目前国际上的石油供应方可以分为俄罗斯，欧佩克和美国。三方都有各自的小算盘。
第一个是俄罗斯，他觉得自己不用减产，也可以享受油价上升带来的收益。目前因为新冠肺炎的问题，美国和中东比较严重，面临的压力会更大。美国和中东极有可能因为疫情本身就会达到减产效果。所以俄罗斯没有必要主动地和欧佩克达成减产协议。
第二个是俄罗斯需要在石油项目上报美国阻挠北溪2号项目的仇。因为北溪2号项目被阻扰，使俄罗斯损失较大。所以俄罗斯也是憋了一肚子气，这一次好不容易可以利用疫情以及油价下跌对美国实行报复，所以俄罗斯是不会放弃此次机会的。
第三个欧佩克需要打击俄罗斯的石油项目和美国页岩油项目。 因为目前全世界能够对欧佩克石油地位产生动摇的，就是俄罗斯的石油项目和美国烟油的项目。本来欧佩克是想通过和俄罗斯谈判，来和平的达到提升石油价格的目的。但是因为俄罗斯有自己的想法，所以没有和欧佩克达成协议，此时欧佩克为了体现自己在石油方面的定价权，只能增产来压低油价，从而提升自己的影响力。
第四个，美国虽然在此次油价暴跌过程中是受害者，但是很多恩怨都是从美国开始的。如果俄罗斯和欧佩克达成减产协议，那么美国将会是最终受益者，但是由于美国和俄罗斯恩怨已久，俄罗斯也看清楚了此次石油减产协议谁是最大的受益者，所以为了不让美国受益，所以只能和欧佩克翻脸。
所以此次协议没能达成，油价暴跌是多方较量的一个最终结果。
到此，以上就是小编对于日产净利润暴跌94%的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产净利润暴跌94%的2点解答对大家有用。
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