大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人空中航母首亮相的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人空中航母首亮相的解答，让我们一起看看吧。
电影《绝密飞行》中出现的无人空中加油机是否会成为现实？
无人加油机已经不是是否会成为现实的问题，而是什么时候成为现实的问题。相关的研究各国一直在进行，尤其是美国，已经开始进行实际的测试了。美国海军去年就把此前重点研发的X-47B“无人舰载空中侦察打击飞机”（UCLASS）改成了舰载无人加油机项目。虽然这个变化主要是因为预算问题，但也反映出美国海军对无人加油机的需求，以及在无人加油技术方面的成果。
发展舰载无人加油机对美海军来说有着十分重要的现实意义。航母上装备加油机能够大幅提升舰载机的作战能力，但由于航母空间有限，无法停放和起降大型加油机，所以，到目前航母上都是采用伙伴加油的方式为战机空中加油，加油量非常有限。“舰载无人加油机”的发展，无疑会为美海军带来多方面的好处。无人加油机由于省去了很多有人作战飞机必备的设备，比如生命保障系统、座舱等等，在起飞重量相同的情况下，其载油量比伙伴加油的方式要大，续航时间更长，维护保障费用要低。
在无人加油技术方面，2015年5月22日，X—47B型无人驾驶舰载机当天成功完成自主空中加油，成为全球首架实现空中加油的无人机。这架X—47B无人机在空中与一架KC—135型加油机配合，空中加油1800公斤。空中加油测试中，X—47B与加油机互相交换信息，继而自主完成一系列动作，把受油管伸入加油机的加油软管并完成加油，然后自主脱离，返回基地。这至少测试了无人控制加油技术的很重要一部分内容。
2017年6月，美国海军发布了无人加油机的征求意见书（RFP）草稿，项目2018年将进入工程和制造研发阶段（EMD）。征求意见书草稿同时发给了波音、通用原子、洛马和诺格四家公司，目标是在2019～2020年实现上舰，扩展舰载机联队打击范围。
随着高科技发展，军事技术也越来越先进，在不久的未来，无人空中加油机有望成为现实。近来，国际形势变幻莫测，军事竟赛日益激烈，各方都在加速研制先进军事设备和武器，以慑对方，保己安全。常人想不到的，别人应已考虑研制。
俄米格35战机重获新生：能够无人驾驶自动降落，你们怎么看？
俄罗斯卫星通讯社2月21日报道，俄罗斯米格飞机制造公司近日表示，该公司研发出了一款新型具有自主知识产权的自动控制系统，能够使战斗机以无人驾驶模式降落。而根据米格设计局的计划，该系统将在米格-29M/M2和米格-35战斗机等有前景的现代化米格品牌战斗机上使用。
米格设计局推出的这套自动控制系统，虽然听上去有高大上，但并不是什么划时代的新玩意。
米格设计局在公告中说：“米格公司工程师获得了飞机降落时的自动控制系统专利。该数字系统提高了恶劣天气条件下飞行的安全性，使飞行员能够以自动模式在更短的时间内进入降落滑行。新技术将在米格-29M/M2和米格-35飞机上的使用。”
说白了，米格这套系统其实就是一套飞行辅助系统，但并没有完全替代飞行员的作用，没有实现全无人化，只是减轻了飞行员的工作负担。与美国X-47B无人机，这样无需人工干预、完全由电脑操纵的无人驾驶飞机相比，技术含量差了不少（2013年5月14日，X-47B于“乔治·布什号”航空母舰成功进行起飞测试，并于一小时后降落马里兰州帕杜克森河海军航空站）。
此外，这种能够无人驾驶自动降落的系统，也不是米格首创。2019年7月，慕尼黑工业大学的一个研究小组完成了一套名为“C2Land”系统的早期开发，这个系统允许飞机在没有任何飞行员输入的情况下降落(除非发生紧急情况)。
因此，这套自动控制系统，虽然在一定程度上提高了米格的品牌竞争力，但也没有产生的质的改变。被苏霍伊压制的局面短时间内不会有太大改变。更何况，米格和苏霍伊同属于俄罗斯联合航空制造集团公司旗下。苏霍伊想获得这套系统的技术恐怕也不是没有可能。
不过，从这套系统中，也可以管中窥豹。米格设计局依然具有不容小窥的科研和设计实力，未来未尝没有翻身的机会。
要知道米格曾经压制了苏霍伊几十年，可苏霍伊只凭一款苏-27就完成了咸鱼翻身。未来的事情谁说的好呢！
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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兔哥回答：米格飞机曾经是王者般的存在，米格飞机曾经是一些国家整个天空的保卫者，米格飞机曾经是和美国飞机战场争锋的王者。然而，随着时代的变迁，曾经的米格辉煌威风不在，甚至逐步淡出人们的视线，成为人们记忆中的历史。
其实，米格公司一直都没有放弃复兴往日的辉煌，使出浑身解数复制王者归来的梦想。然而，现实是残酷的，米格飞机的脚步走的并不顺利。俄罗斯对航空工业重组，米格划归苏霍伊公司，组建集团企业，而米格飞机手里还有米格-29，米格-35等机型。米格-29K舰载型被印度拉了一把，无奈数量太少，无法盘活米格飞机。米格-35同样是印度带来的希望，和法国的“阵风”、欧洲“台风”、波音F/A-18E/F“超级大黄蜂”、洛马的F-16“战隼”，就连瑞典的萨博JAS-39“鹰狮”战斗机都参与到了竞标大赛中来。2011年4月，对于米格-35来说是一个灰色的日子，它被被淘汰出局了。
尽管如此，米格公司并不打算放弃，于是主打米格-35战斗机，融入新技术，虽然外表变化不大，而内在已经有了翻天覆地的变化，重量也从比米格-29增加了30%，跨越到了中等重型机的行列，米格公司的定位是打造一款准四代机的机型，这个定位和苏霍伊的苏-35一样。经过米格公司的努力终于有了回报，俄罗斯国防部于2014年购买了两架，分别是米格-35S型和米格-35UB型。随后2017年米格-35接受“国考”，结果成绩不错，2018～2020年间俄空军计划采购30架米格-35。可喜的是米格-35也迎来了海外客户，埃及花费20亿美元购买了46架米格-35，并在2017～2020年间交付，这无疑让米格公司看到了希望，于是继续深挖米格-35，搞出了无人驾驶降落模式。
首先，战斗机无人驾驶技术并不新鲜，也不是什么高科技，各军事强国都有把退役的老飞机改造成无人靶机用来实弹打靶，也用来检验一款武器弹药的性能，这种做法很普遍。米格-35采取无人降落也不能说是新技术，只不过是俄罗斯在这方面技术并不成熟，战斗机无人降落主要的技术就是电子设备，这正是俄罗斯的传统弱项。虽然俄罗斯目前电子技术领域发展提高，但总体优势并不能和世界电子技术强国比。目前的无人机都具备自主降落能力，俄罗斯的最新的隐身无人“猎人”也具备，从“猎人”隐身无人身上“刺猬”般的各种天线你就能看出来俄罗斯在电子技术领域的差距。
俄罗斯的米格-35战斗机展示无人驾驶和无人自主降落并不是要把这款战斗机改造成无人驾驶战斗机，而是进行技术验证，主要是解决自主降落模式，这样可以解决飞行员恶劣天气下盲降状态下可能出现的失误。这种技术也就是战斗机自动助将技术，美国等国家的舰载机就有类似的辅助降落技术。但对于一款陆上作战飞机来说作用并不大，米格-35之所以高调宣布这件事，趁热打铁搞促销的噱头很大。埃及和俄罗斯军队定购的米格-35的合同中止期都是2020年，目前并没有听说有新合同，因此，2020年后米格公司很可能要没饭吃，所以，通过给米格-35安装自动降落辅助系统增加买点，也不是不可能。不过，据媒体报道，俄罗斯在2016年增加了米格-35的定单，这是一个好事。
米格-35验证无人驾驶技术也会给米格公司后续新机型的发展带来技术储备，对于米格飞机来说，能够重新翱翔天空，实现王者归来无疑是一个好事情。就米格-35本身来说，其技术水平是先进的，对于一些中等以下体量的客户还是有吸引力的，这也是米格-35验证无人驾驶技术，和无人降落技术的原因。能够实现更加安全的操控模式，毕竟，战斗机降落采用无人驾驶模式是有难点的，也表明米格飞机的技术水平仍然是高水平的，当然，也隐藏着米格公司的一种渴望，期盼甚至是失落。
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到此，以上就是小编对于无人空中航母首亮相的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人空中航母首亮相的2点解答对大家有用。
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