大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柳州烂尾轻轨被拆除的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柳州烂尾轻轨被拆除的解答，让我们一起看看吧。
新发出的城市轨道交通建设方案，对于柳州市的轻轨发展有哪些影响？
近日，关于地铁、轻轨建设标准进一步提高，对于所有“二线”以下未建地铁、轻轨的城市都有影响。柳州是广西三线城市，著名的汽车工业名城，曾是广西产业化最发达的城市。对于本市而言，最新修建地铁、轻轨标准已然将柳州“排除”在外。从另一个方面考虑，这是国家层面为保护地方有序、健康发展的得力措施之一，极大程度地阻止了部分地方因为“面子”工程而“劳民伤财”。其实，许多城市都曾为了城市形象而规划地铁、轻轨，完全没有考虑到自身情况能否顺利建成，以及竣工后的运营、后期维护、管理等巨额支出。
资料图为媒体编排的城市分级全榜单，柳州位列三线城市第四排第一名。
今后五到十年，柳州当以“中国汽车新城”为全新理念冲入新境界。加快实施现代化特大城市的各项建设，有力提升全市综合竞争力，为建成具有强大号召力、影响力的产业名城而努力！
对于柳州没有什么影响，新规定下来后，将加快柳州轨道交通的审批进度。柳州轻轨将指日可待。柳州申请的轻轨，而不是地铁。尽管轻轨的建设申请的标准也提高了很多，但按照柳州2017年的经济数据，柳州条件完全符合。我来看看新旧地铁和轻轨的标准是什么？如下图：
按照新标准，轻轨要满足市区人口大于150万，GDP大于1500亿，一般公共预算收入150亿元，最高峰人流1万人以上，初期客流负荷0.4万人/日·公里。按照柳州2107年经济和人口数据：市区常住人口221.91（2016年数据）、GDP2755亿、一般公共预算收入179亿元。柳州硬条件完全符合，至于人流量，这东西谁说得准？只有建好了才知道。
柳州轻轨项目已经开工了，市区立柱已建来，中车庞巴迪今年也和柳州市政府签署了合作建设轨道交通产业园。现在新规文件下来后，柳州的轨道交通批复将更快。
相比其他城市，柳州还是比较务实的，选择了和自身实力更恰当的轻轨来建设。而不是地铁，湖北二副宜昌和襄阳都选择建设地铁，现在新规下来后，他们都不符合要求。
谢谢（问世间）的邀请。
近十年来，随着中国经济快速发展，地铁轨道交通和轻轨成为了大城市的标配。地铁轨道交通和轻轨所带来的城市地位效应和经济带动作用，让全国一些有经济条件的二三线城市也在极力争取，希望获得国家批准，让本市能早日实现地铁和轻轨梦想，广西柳州就是其中之一。
根据我了解的信息显示：作为广西壮族自治区第二大城市的柳州，轨道交通项目早已经提上工作日程，并规划好了全市轨道交通线路。
柳州规划建设的轨道交通由1号线、1号线支线、2号线、3号线、4号线、市郊S1线、市郊S2线、市郊S3线组成。
建成运营之后，将是广西第二个拥有轨道交通的城市，轨道交通1号线为高架跨座式单轨，2016年底，1号线已经进入实质性施工阶段。
但2018年7月13日，国务院发布了建设轨道交通的新标准，要求建设轨道交通的城市，地区生产总值由以前的1000亿元，提高至3000亿元，城市一般公共财政预算收入由100亿元，提高至300亿元，城区常住人口达到300万人。
这个新标准的发布，无疑是把柳州排除在轨道交通建设城市之外，就地区生产总值，柳州就不达标，2017年，柳州的经济总量GDP为2755.64元，同比增长7.1%。
我认为，新规对柳州轨道交通建设影响只是暂时的，以柳州现在的发展潜力和发展速度，五到十年之内，必然能完成轨道交通的梦想，假以时日，柳州将以新的城市面貌展现在世人面前。
希望我的回答能给题主作为参考。
柳州轻轨的故事？
柳州轻轨建设经历了多年的规划和建设，历经艰辛和困难，终于在2017年正式通车，成为中国南方地区第六个轻轨城市。柳州轻轨线路总长20.6公里，线路沿途经过市区内主要街道和商业中心，方便了市民的出行，促进了城市的发展。作为一项新型城市交通方式，轻轨的开通不仅为柳州市民带来了方便和舒适的出行体验，更为城市发展注入新的活力和动力。
柳州的轻轨建设原本是一个政府惠民工程，然而却成为了柳州人挥之不去的噩梦。这个项目明显不符合市场发展规律，不具备赚钱的可能，导致融资困难，最终烂尾。柳州轻轨的建设决策也被视为败笔，成为了一个仅有脸面的重大工程。
到此，以上就是小编对于柳州烂尾轻轨被拆除的问题就介绍到这了，希望介绍关于柳州烂尾轻轨被拆除的2点解答对大家有用。
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