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2019年第24周苏州住宅成交2418套，吴江区成交量环比上涨93%, 你怎么看？
2019年第二十四周，苏州住宅成交2418套，吴江区成交量环比上涨93％
其实相比于前几周苏州住宅成交量的变化，对于当前的苏州的房地产市场而言，没有什么特别的意义。
在新政之下，房产市场是平稳的
房地产大起大落的阶段已经过去了，如果再想着像前两年那样的情况发生，基本上很难实现。
影响房地产的主要因素已经改变很多了，在政策的调控下，没有哪个群体能够在撬动新政下的房产行情，真正影响房产市场的主要就是我们绝大多数的真正有需求的普罗大众。
地产行业有时候就像是捉迷藏游戏，不用去辨别方向，只要凭感觉去抓就行了。
在房产交易方面每天都有人吵着未来两年肯定会涨到多少多少，也有人吵着未来肯定会降低多少多少。
其实没有必要去争执这个，只要任其发展总归有人接盘，目前来看。还很少有人在这上面巨亏。
调控就是政策性的管控
发达地区的调控完全会像打地鼠一样，敲下去这个，冒出来那个，就拿本周的成交量来说吴江区的惊人涨幅来看，得益于
目前落地的规划，和轨道交通并轨
目前来看，吴江区的房价在苏州城区范围内还属于相对较低，说的是相对，这个价格洼地的形成，必然吸引来众多购房群体，拿到榜首也是情理之中。
为什么说共享单车赔钱？
第一，首先自行车流行于解放后一段时期，把这种已经让历史的潮流所代替的东西再流行回来本身就有很多的不可能性，要不然当初也就不会慢慢消失！被潮流取代！创业者连当初是主流的自行车为什么被取代都没有搞清就痛下手去创业，不明智！
第二，现代交通工具太多，有电动车，的士，地铁，公交，摩托车等等，都很省时省力，自行车自己要用力蹬，普通人也蹬的慢呗！只能休闲玩一下！放在大型公园，旅游区比较不错，但是不太可能，因为景区内有电瓶车，这样会抢人家生意！景区要是很大也会不太合适，因为还是太累！但比走路好多了！这里算是最合适放共享单车地方！
第三，共享单车虽然可以帮老牌自行车找一条活路，但是占了人行道，而且你不能总是朝着创业者自己的思维想，要向想着消费者的方向想！是投币一元，如果你选择每天从家骑到车站，200天后不算押金是200元！可是200元明明可以买一辆自行车！如果在大家素质好的情况下和政府免费电子共公设施齐全之下，单车不丢可以骑3年x365天！三年需要200元，经济实惠！而共享单车其实不经济！不划算！这是普通人都会算的一笔帐！那么这样我们还是会选择公交车去地铁站，反正也是1元！还有一般来说地铁站离小区还是远，比较远，骑单车不现实，本来三十分钟到地铁站，现在骑行要1小时20分钟！
第四，冬天太冷，骑单车会很冷，冷风会吹的得关节炎，感冒和各种疾病！所以不合适！
这也许就是共享单车失败的诸多原因！
共享单车背后有大量的运营人员，还要有卡车每天把单车运送到指定地点，后台服务维护，车辆维修都要用钱。现在不挣钱是为了布局，等用户量大了，自然就有钱了。就跟百度地图一开始免费，后来人多了，就可以增加百度外卖一个道理。
亏还是盈，主要看加减法：盈利（趋势）数据-（运营成本+损耗成本+媒体广告成本等）=负数还是正数。现在的共享单车主要还是占领市场的前期：投入大，损耗大，竞争激烈。中后期竞争主要特点：拼运营效率，拼价值服务，拼企业耐力，拼盈利模式，拼个‘’你死我活‘’！
长期稳定的话，被破坏损失的情况减少，慢慢就可以赚啦，一种长期性投资才有盈利的，撑到最后才是赢家的。。算场地，人工，维修，广告，开发APP等技术费用，都是一笔不少的投资
共享单车的宗旨就是为人们服务，其次才是从中赚取利益的。其实共享单车在我认为是通过交押金来进行的一种流通手段赚钱的。因为有很多的人骑车，就必须要交押金。公司就是通过这种方式。
1.最大的成本是维修成本，ofo单车成本不到500元，摩拜大概是1500元，二者每辆车相差了1000元的平均成本，表面上看起来是更重投入一些，但是摩拜安装的是智能锁，最大问题可能是锁不灵，因为天气原因，ofo的车大量存在车胎没气、掉链子我甚至还看到链子被抽掉、脚踏板没了、锁打不开各种各种奇葩状况，所以ofo的维修成本是数倍于摩拜。
2.单车丢失也是一大块硬件损耗，目前看来主要分为人为偷盗和损坏为主，ofo智能锁还没有普及无法找到车辆丢失的车辆，甚至维修的人力成本也会更多一些，因为无法准确的定位到；铺的多，丢得多；这里面是一个巨大的坑。
虽然说一辆车的押金是两百块钱，但是平均有6-10个人把押金留在了APP里面，因为你不可能立马会把钱支出来，除非你是想玩，就会有1200-2000元放在一辆车上，如果投放1000万辆的话最少就有120亿。但是车辆损坏还有就是维修，丢弃，商业运营的开销等等都已经让很多的公司不敢想象，有时候你没有强大的后台是不可能支撑得下去的。
到此，以上就是小编对于最赚钱地铁公司巨亏的问题就介绍到这了，希望介绍关于最赚钱地铁公司巨亏的2点解答对大家有用。
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