大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于反隐形雷达亮相航展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍反隐形雷达亮相航展的解答，让我们一起看看吧。
我新型“量子雷达”亮相，使隐形战机变成了裸飞战机你怎么看？
隐形本身就是一个相对的概念，就是说原来一百公里被发现现在变成五十公里，说不定等你发现他的时候，人家导弹已经到你眼前了。这就是隐形的意义，观测到不代表你能打的到。
这就是传说中的量子雷达，是在珠海航展上公开展示过的，而且以量子雷达的原来来说，隐身战机在他面前根本就无处可逃，量子雷达发射的好像是少量的光子，然后通过跟踪光子的轨迹变化来发现目标，如果光子发射了折射那么就说明有东西了，隐身战机的原理只是让雷达波无法原路返回被接收器接收到，而光子雷达则完全不是这样的原理，因此隐身战机在光子雷达面前却是没有什么用。
但是原理是原理，要达到实战的地步可就不是那么容易的事情了，就像激光武器一样，从上个世纪六七十年代就提出来了，认为这是改变未来战争规则的武器，总是不断的有新的激光武器验证机曝光，甚至美国都用激光武器试验了拦截导弹，拦截飞机都没有问题，可是今天激光武器服役了吗？还有电磁炮也是同样的原理，大家都知道电磁炮的厉害，研发了几十年今天同样没有任何一个电磁炮服役！
量子雷达其实也是一样的，中国在研究，美国也在研究，欧洲比较苦一点，虽然也在研究但因为军费研发进度很慢。目前中国已经出了验证机，但也仅仅限于验证机而已，远没有达到服役的程度。目前量子雷达探测范围太窄了，相当于像远处天空的某一个很小的区域发射光子信号，他不能像普通雷达一样进行大范围区域的扫描并捕捉目标，因此如果用量子雷达去发现隐身目标就有点“神教”主义 了，能不能发现就全凭运气。但这样的雷达也不是没用，比如他可以和米波雷达组合，米波雷达可以远距离的发现隐身战机，但精度太差只能用于警戒。而一旦发现就可以用量子雷达对大致的区域进行精确扫描并跟踪，另外量子雷达是否受气候影响或者雾霾等影响，这就有些说不清楚了！
总之，量子雷达目前还只是在探索阶段，远没有达到服役并用于跟踪隐身战机的地步，这样的技术如果被突破，隐身战机也就失去意义了，但也有可能就像激光武器一样，看起来很美好，结果数十年的研究都不能让其服役！
如果这种雷达，是世界上唯一的发现隐形战机的雷达。那么，世界上所有的隐形飞行器，都逃不过这种量子雷达的眼睛。要知道，对于隐形飞行器，发现是最难的，摧毁是容易的。一旦发现就意味着摧毁。
好事！这是我国国防建设又一力作，有矛则有盾，一种新武器的岀现，不远的将来，也将会有另一种相克的武器诞生，是推动武器方面发展的重要因素；我国一直都处在战争的防御方，有更多的高端、前沿装备，我军才能更好地把祖国保护好，才有战争的主动权，甚至让敌方不敢轻易地对我发动战争。
战斗机搭载的雷达，性能有多强？
根据珠海航展的国产机载雷达性能来看，国产雷达已经具备了国际先进水平，关键指标已经不输与美国等发达国家！
这一款就是代表我国目前“能出口”展示的最先进战斗机载雷达。
(但是最先进的在歼20上装着呢！)
它采用三面阵的配置，aesa主动相控阵技术，前向主雷达，配两面侧向雷达照顾战机侧面目标的搜索，大大拓展了飞机的空情感知能力，使其作战性能极大扩展。
而弱一点的巴基斯坦最新款枭龙blockiii战机未来的雷达将是：KLJ-7A这款雷达。在中电科14所相关工作人员口中，那可是可以媲美F-35上所装备的APG-81火控雷达的型号。根据美国公布的APG-81雷达的性能是：对战斗机（5平方米雷达反射面积）目标的探测距离为150km。而KLJ-7A却达到了180km！
战斗机雷达从二战最早的八木天线到机械扫描，到平面缝隙，到被动相控阵，主动相控阵。。。。发展至今性能有了翻天覆地的变化。
最早中国歼6，歼7装的雷达只是一种辅助手段，帮助飞行员在全天候状态下作战。
白天雷达的搜索距离还不如肉眼看的远。。。到如今的动辄130km-160km-200km的发现距离，配合中距，远程空对空导弹进行超视距攻击，达到：发现既摧毁的目标。
而其它种类的机载雷达都已经发展到了，柔性蒙皮阶段，预警机甚至可以不用装大盘子
直接把天线整合到机身内，大大降低了空气阻力和结构重量
比如这次航展上的无人预警机，就是这种雷达的尝试，未来更大型，性能更好的预警机将在中国出现。
说完了电子扫描雷达，我们说说最时髦的光电雷达。
它是安装在战斗机上的新型搜索瞄准系统，本身采用光学方式搜索和发现目标，防止了向外发射电磁波，提前暴露的问题，也具有了一定的反隐形能力，所以这种新型雷达普遍安装与现代新型战机上
苏57上安装的侧视雷达有什么作用？
俄罗斯苏-57隐身战机的亮点之一，即在其配备的N036型火控雷达上，首次将侧视辅助雷达这个概念应用。苏-57在这套完整的火控雷达探测系统中，除了一部机头向前方的X波段主雷达天线，以及安装在苏-57前缘襟翼内的L波段辅助雷达外，在苏-57前部两侧各自安装了一部X波段侧视辅助雷达。这两套侧视辅助雷达同样属于先进的AESA相控阵体制，侧视雷达天线约为500×7500px面积，其中包含有总数358个T/R雷达组件，能为苏-57提供可观的测视区域补盲作用。
侧视辅助雷达主要作用是能通过增加雷达阵列侧视，将苏-57的雷达的角度覆盖范围从前向120°角，极大的拓展到接近300°角的覆盖范围。也就是说，装备了侧视雷达的苏-57，除了前向探测能力外，还具有了左右两个方向和一定的后半球探测范围能力。毋庸置疑，这个侧视雷达对于苏-57全方位感知能力的提升是巨大的。在世界各型隐身战机中，除俄制苏-57采用了此项技术，美制F-22也曾经有加装侧视雷达的升级规划。
中国的国产侧视雷达也蓬勃发展，国产侧视雷达的阵列孔径达到了600×400mm的级别，这个尺寸可以与一些轻型战斗机的相控阵火控雷达相同。而阵列孔径尺寸的增加，也意味着国产侧视雷达可以集成更多的T/R组件，对于提升侧视雷达的有效探测距离和抗干扰能力很有帮助。我们容易看出，从天线孔径大小、有源相控阵的技术各方面对比，国产侧视雷达相比在苏-57上装备的N036侧视雷达，有较明显的性能与技术优势。
中电科14所在珠海航展展示的侧视雷达，已经证明我国完全掌握了此项技术。未来一旦有需求，集成到歼-20等隐身战机型号上也丝毫没有技术难度。
苏57的侧视辅助雷达
绿色为苏57的雷达安装位置
F22已预留了侧视雷达位置
珠海航展展出的中国相控阵雷达就带着侧视雷达
到此，以上就是小编对于反隐形雷达亮相航展的问题就介绍到这了，希望介绍关于反隐形雷达亮相航展的3点解答对大家有用。
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