大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁帮占座被扇巴掌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍地铁帮占座被扇巴掌的解答，让我们一起看看吧。
中国处罚太轻，不听劝、不讲理，处罚2万，5年不得做高铁，看他（她）还敢犯否？
如果严刑峻法，恐怕国人根本活不下去。说别人的时候，无所谓，看热闹不嫌事儿大。图书馆占座要不要罚，公交车，地铁抢座要不要罚，蹭别人WIFI是不是要禁止5年上网，插队要不要罚，公交车地铁飞机说话大声要不要掌嘴，随地吐痰要不要鞭刑，上厕所不冲水要不要罚，不看信号灯，随意穿行马路的，要不要拘留！景点高声喧哗要不要罚，吃自助餐多占多拿要不要罚，酒店里顺走牙刷牙膏梳子要不要罚，在国外不给小费是不是应该要送去坟地！
想好，这些事情，都赞成罚5万，拘15天的。可以提交人大讨论，明年全面执行。
网民及媒体对高铁占座事件反应为何如此大？大家对铁路部门的站票座票同价有什么看法？
谢邀，
1.个人认为现行的同程同价没有问题，尽管旅客在旅途中享受到的待遇存在不同，但是，在购票过程中，无论是线上线下乘客都有选择的权力，清楚自己将要面对的情况，符合自愿原则。
2.设置无座车票是对现有资源最大化的利用，避免浪费，同时担心，如果取消无座票，基于成本考量，及铁路现有的垄断地位，提价的可能性更大，利益受损的将是更多数的乘客群体。
3.如果，非要将无座票与屡屡发生的霸座联系起来，实在牵强，霸座者并非无座，而是为满足自身的某些需求，侵占他人权益。其根本是各人素质问题。
4.有座与无座票进行价格区别对待，虽有一定得呼声，但是，其出发点并非避免霸座，价格差异，只能加大霸座者占便宜的满足感，在原有无座变有座的同时，增加了低价享高价的“愉悦”。
5.现有无座问题，个人认为是生活水平提高后的出行需求，与铁路基建相对滞后之间的暂时矛盾，随着铁路网络的进一步完善和提速，以及飞机等出行方式的丰富，问题会迎刃而解。
个人观点，欢迎讨论，不喜勿喷！
近期，最热闹的当属“霸座”市场。可谓花样翻新、品种多样、层出不穷，你方唱罢我登场，霸座男刚收场，继之以霸座女，接着是大爷大妈又粉墨登场，甚至是老外也眼气的前来凑热闹。刚开始曝光这一现象时，可以说一石激起千层浪，群情激奋口诛笔伐，全国一片喊打声，大有将其打翻在地再踏上亿万只脚，让其永世不得翻身之势，然这样的声浪虽然一浪高过一浪，而霸座精英们却，你喊你的我霸我的，越挫越勇、前仆后继，骂死霸座男，自有后来人，而且气焰也越来越嚣张，弄得全国对此恨之入骨的愤青网民们哭笑不得无可奈何。也一鼓作气再而衰三而竭了。那么我们不禁要问了，为何会出现这样的现状呢？又如何扭转这样的现状呢？办法有三，一曰法制制度跟上；二曰铁路部门给乘务人员松绑，让其持有尚方宝剑；三曰整治“大气污染“，开展全国性的道德规范建设，根治为老不尊、为少不敬、唯利是图、唯我独尊的问题，提高全面的道德素质。
火车票卖完并不等于全部满座，况且中途上下车人数也不会相等，但是这说明联网售票还有漏洞的同时，太多考虑经济效益，座位统计不精确，需要提升统计和现场管理的精度。不能通过销售一样价格的无座票，来让旅客去找座位补漏洞，看似自愿购买，至少乘客心理谁都不会平衡的，产生连续霸座事件，铁路肯定有相应责任。飞机✈️是超额售票的，晚到的同座位号的乘客，会被安排下一班有座的，包括晚点较长时间将获补偿。铁老大没听说过有晚点补偿的，更绝的是铁路运输法院，一般不受理这种晚点造成损失的合同违约赔偿的起诉，几乎是控告无门。这些都是铁路独家经营无竞争造成的硬伤，也造成乘警和乘务人员措施疲软。“打铁还需自身硬”，所以铁路总公司要反思反思了。☺️😎😏
到此，以上就是小编对于地铁帮占座被扇巴掌的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁帮占座被扇巴掌的2点解答对大家有用。
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