大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞行员降落伞缠绕的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞行员降落伞缠绕的解答，让我们一起看看吧。
飞机迫降的时候，能不能在飞机上装个超级大的降落伞？
现代民航客机以波音737为例，加上燃料和客货，总重量达五、六十吨，更大型的客机更大。降落伞迫降还要考虑到乘客是在机内座位上随机降落，对姿态和下降速度要求更高。客机的飞行速度在两三百到七八百公里/小时范围，也使开伞很困难。要使这个重量、高速运动的物体平稳、轻柔地着地，需要的降落伞将过于庞大，很难顺利开伞，展开，用多个伞也容易缠绕。而且客机的外形也不是为垂直着地设计的，降落伞落地还往往受风的影响荡来荡去，客机着地时姿态不好，仍然会折断、翻滚，造成伤亡。
虽然客机迫降时伤亡不小，但在全部日常运营中发生的概率还是很低，充分完善客机设计和安全保障，已经能使这个比例控制在非常低。而为它设计和使用降落伞，成本却非常高。
成本！
上万架✈️，上千万航次，背着“额外”的重量飞，安装、检测、维护、更换……成本太高。
砖家们认为，把浪费的成本花在设计制造可靠性更好，地面维护检修更完善，驾驶员技术更好上了。做好风险消减和控制措施。是不会发生空难的～
如果载人飞船返回时降落伞失灵打不开怎么办？
一般都有备份伞，当然最坏的情况就是备份伞也失灵或是没有失灵，但被失效的主伞缠绕，这种情况确实在前苏联的航天飞行中发生过，据说航天员把这次活动的设计总师到主管领导骂了个遍，然后还是摔死了，相对而言，指令长的做法就可圈可点，他在和家人通话完成后用航天服包裹了一支他常用的笔，算是给家人留下最后的纪念。
深海潜水器为什么不用绳子吊起来？
深海潜水器不用绳子吊起来的原因主要是出于安全和效率的考虑。
首先，用绳子吊起来存在缠绕风险，可能会对潜水器造成损害，甚至导致更严重的后果。
其次，长距离的缆绳在水下会存在很大的拖曳阻力，这会影响潜水器的运动，同时也会消耗大量能量，严重时甚至可能使潜水器无法返回水面。
因此，为了避免这些问题，深海潜水器一般会采用其他方式来实现安全和高效的潜水，比如利用自身携带的应急安全绳，在紧急时释放后漂浮到水面。
总的来说，深海潜水器不用绳子吊起来是出于安全和效率的考虑，采用其他方式来实现安全和高效的潜水。
深海潜水器之所以不使用绳子吊起来，是由于以下几个原因：
1. 深海的水深巨大：深海达到数千米乃至更深的水深，使用绳子吊起潜水器会面临巨大的挑战。绳子需要具备足够的强度和长度，以确保潜水器能够安全下潜和回升。然而，在极深的水深下，绳子的重量和压力会变得非常大，导致绳子断裂或受损的风险较高。
2. 海洋中的强水流和潮汐：海洋中存在强大的水流和潮汐，这些会对绳子的稳定性造成影响。绳子在潜水过程中可能会被水流拉扯、摩擦或缠绕，导致危险情况的发生。
3. 潜水器的独立操作和导航：为了实现更精确的潜水操作和自由的导航，深海潜水器通常被设计为能够自主驾驶或遥控操作。它们配备了推进装置和导航系统，可以自由移动，并采集所需的数据和样本。
因此，为了确保深海潜水器的安全和自主性，一般采用水下切割器、定位系统或降落伞等技术手段，以实现潜水器的下潜、回升和远程操作。这样可以避免使用长绳子的复杂性和安全风险。
为什么不给大型客机安装一个大型降落伞？
我们现在接到了甲方，也就是题主给的项目：需要给一架波音747-400型客机加装降落伞，使其满足但在巡航速度出事故后可以通过降落伞将速度减少至3米每秒的下降率以实现平稳落地。
这款飞机的满载重量大概是370吨，我们假设启动降落伞时可以抛掉一部分负载，达到300吨。需要在低空实现3米每秒的下降率。开始计算……
结果就是我们需要面积为至少340000平方米的降落伞，也就是半径为330米的降落伞。也不算太大，就是顶两个半辽宁号航母而已。
好的，我们要估算一下飞机巡航速度打开降落伞会收到多大的力。等我算一下……
289000000牛，也就是28900吨。也不算很大，只需要半个辽宁号的重力。也就是说，我们只需要找到一些绳索，用这些绳子拉起来半个辽宁号，就可以顺利帮助飞机减速了。
那么问题来了，即使我们使用100根绳索，那么每根还要承受等效300吨的拉力。算上安全系数，也就是跟每绳子可以承受住一架满载的波音747才可以。呵呵。
好了，洗洗睡，降落伞和绳子的重量都不用算了，这活没法干。还是去给塞斯纳这样的小飞机装降落伞靠谱。
到此，以上就是小编对于飞行员降落伞缠绕的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞行员降落伞缠绕的4点解答对大家有用。
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