今年双11预计会发28亿个快递，您如何看待这个现象呢？，京东双11快递比较多，会爆仓吗？买了东西大概多久能到呢？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于双十一快递7.01亿件的问题，于是小编就整理了4个相关介绍双十一快递7.01亿件的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年双11预计会发28亿个快递，您如何看待这个现象呢？
2. 京东双11快递比较多，会爆仓吗？买了东西大概多久能到呢？
3. 双十一快递纷纷涨价，你还会买买买吗？
4. 上海年人均寄送快件超百件，快递业如何服务好“最后500米”？

今年双11预计会发28亿个快递，您如何看待这个现象呢？

现在的市场很丰富，东南西北中什么都不缺，无需盲目无知参与网络双＂11＂活动，只是商家利用人们的不良消费心理需求，借助网购技术圈钱的游戏而已且乐此不疲？其实你所买的所有东西原来就是那个价儿，只有傻才干这种蠢事儿……也许是有钱难买愿意吧？

网购的上升趋势还在持续，而实体门店减弱的趋势也在持续…

随着手机的普及和实用，购物已不像从前只能在电脑端才能实现，一部手机何时何地都可以实现购物[赞]

阿里淘宝天猫十几年，发展已经稳定和饱和，现在随着社交新零售的异军突起，又给网购带来了新的活力。

市场的成熟，必定会改善很多它以前的弊端，假货变少，服务变好，物流变快，产品质量得到很大的重视和把控。所以互联网购物还会增大交易量，而且会更加方便快捷！

最近放的远方电视剧，讲的就是物流的创业故事，现在越来越成熟，大家也越来越喜欢网上购物，网上购物那么，物流也要跟上。这一部剧可以看出作为物流公司的辛苦，为了大家的货安全送到，也是以后剧情与现实相结合。

京东双11快递比较多，会爆仓吗？买了东西大概多久能到呢？

爆仓是不可能爆仓的，现在物流行业发展的非常迅速，已经很少出现前些年那种爆仓的情况了。网上有数据显示，在今年双11期间，全物流行业的接收的快件业务超过18.7亿件，但是各家物流公司都有应对之策。

这18.7亿个包裹里，估计属于京东的也不少，他们现在的物流体系有能力承载这些订单带来的压力，智能化的供应链已经逐渐成为京东的招牌之一。

京东每年在物流上的投入可以说是一直在下血本。从建设全球智能供应链基础网络，再到全货机成功首航、无人机无人仓等黑科技应用到日常的物流配送当中，京东的物流效率得到了不小的提升，这也对得起他们这么多年投入的人力物力了。

除了在物流体系上下功夫之外，京东的智能供应链还能让卖家在应对大型促销活动的时候更准确的把握自己该存多少货、会卖多少货，能够实现更好的库存周转率和现货率。这就相当于利用互联网大数据的力量减少了商家的压力，把整个活动的节奏把握在自己手里，不但能够节约商家的运营成本，还能够避免爆仓的风险。

现在很多电商都在强调电商智能化，估计他们也是看到了人工智能、机器人这些高科技在现在的生活工作中带来的方便吧，像京东这样的大平台在物流上的压力肯定不小，如果能有新技术的助力，一方面他们自己能够节约成本，另一方面也能让我们买家有更好的用户体验，可以说是一举两得呀。

双十一快递纷纷涨价，你还会买买买吗？

我个人觉得我们都陷入了一个怪圈，我不敢说是误区，不论是淘宝、滴滴、快递，刚开始基本上都是烧钱模式的占领市场得到了消费者的认可，一旦要涨一点价，以达到盈利的目标，消费者就好像天要塌下来一样，就快递来说主要是四通一达！

其实双11一直都是通过强力推动促销营造氛围，去过度透支市场消费能力的一个举动，这些年的双11已经透支到极限了，然而无论京东还是天猫，都需要去做好业绩报表，比如去年双11卖了10亿，今年怎么说也要冲到20亿左右吧？于是策划们又开始盘算再来一次极限透支市场消费力了，消费者没钱？那就送花呗借呗，京东金条白条额度。真是想尽办法去达到业绩。不考虑后果了。。。似乎双11的存在越来越不健康了。买的人也越来越理智，相信总有一天，双十一透支到再也无法保持每年都增长。

买还是要买的，挑便宜的买

快递涨价对于商品价格的影响，在双11不会有明显的影响。因为双11活动商品的价格在报名的时候就已经作出要求了，报名成功后就会锁定，不存在调高价格的。店铺内目前可以随意调高价格是那些没有报名双11的商品。另外，天猫店铺转让服务商易佰店发现，在邮费方面，不少品牌店铺在平时都是不包邮需要买家出10块钱快递费或者满2件包邮、满**（69/99/199）元包邮。当邮费上涨碰上双11，因为双11大部分商品都需要包邮，店铺需要自行承担这部分费用的上涨。一家规模较大的商家表示，去年“双11”他们发出1万多个包裹，今年预计会有2万个订单，如果每单的快递费上涨0.5元，他们就要多花1万元左右的快递费。

细心的网友发现，每年十一月前后都是快递涨价消息频出的时间段，不少快递正是趁着电商大促提升费用的。

2010年11月，圆通、韵达等快递企业相继涨价，以北京到上海2kg的普通货物配送为例，之前圆通的价格是18元，涨价后增至21元。2017年10月10日，中通快递称快递业务受运输成本增加、人工成本提升等多种因素的影响，调整快递价格；随后韵达也宣布调整快件价格。2018年10月1日，中通快递启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费用。随后，韵达速递、圆通速递也发布了“调整到达上海地区快件派费”的通知。

在双11之后，由于邮费的上涨，不包邮的天猫店铺可能会增多，而那些仍然坚持包邮的店铺，可能会逐渐提升店铺客单价。对于不太关注的价格消费者来说，这种小幅度的上涨可能根本不会察觉。而那些价格敏感的客户，则会不断找更优惠的店铺下单。

这届天猫双11销售额到2000亿元已经没有悬念

预售已经卖了不少，再算上线下门店的销量，目前来看，销售额到2000亿元是稳的。截止到11月5日，天猫双11预售战报：34个品牌预售成交额破亿。在线下，双11期间，全国将有12个城市的100个核心商圈，400个城市的20万智慧门店参战，目前线下门店已经开始火爆。有人按照2017年增速，预测今年双11销售额有望达到2300-2500亿左右，你觉得可能性大不大？

上海年人均寄送快件超百件，快递业如何服务好“最后500米”？

小区里面收派难度高，解决派送端最后100米的菜鸟和蜂巢柜是不错的选择，同时也可以自助寄件，如果件量再多快递公司可以考虑合作点，大大提高收派效率，对于小区商业区密集区，不可能做到100%面对面收派服务，但是对于大多数人都是可以接受的

在所有大中型社区寻找有加盟合作意向的便利店，顾客可以选择自提或者由便利店提供送货上门服务（加收服务费用），以1～3公里范围内铺设的点组建整个城市网络架构，还需要一个同城配送系统来支撑，此配送系统可以和所有便利店的包裹、票务、及其自营商品组建一个完整的闭环式物流体系。

新民晚报获悉在近日上海市政协举行的“规范本市快递行业发展”年末委员视察活动上，上海市邮政管理局副局长周德刚表示，“‘双11’期间，上海的快递业务总量将会突破1亿件，其中峰值量将达超过2000万件/天，这将是平时的三倍。”新民晚报发现在此次视察活动中，不少委员对于如何快递业如何服务好“最后500米”提出了自己的建议和看法。这里新民晚报选出一部分委员的建议供大家参考。

让人欢喜让人忧的数据

“截至2016年年底，上海市已经拥有20家国有、民营、外资快递企业总部和2346家许可、备案的快递企业。”周德刚说，“2016年，上海的快递企业的业务总量累计完成约26亿件，同比增长52.4%；业务收入累计完成709.5亿元，同比增长55.9%上海人均寄送快件108件。”

服务好“最后500米”

快递业服务的关键不是在“最后一公里”，而是“最后500米”。

“快递，让生活更美好，也让生活很烦恼。”李培红委员介绍了自己在日常生活中遇到的一些事情并表示，“现在很多陌生的电话轻易都不接，有时候会错过快递员的送件电话，我们是否可以通过更加精细化的管理，使得快递员的电话统一为快递公司的服务号，而不是一个个陌生的手机号码，这样可以让快递员的工作更加便利。”

汪亮委员曾经在当年参与讨论过快递业是否应该向民间资本开放的问题。在他看来，当年开放快递业的决定还是非常正确的。正好由于快递业的迅猛发展，有力支撑了新经济的发展，很难想象如果今天还是一家独揽快递业的话，这个市场会变成怎么样。

在看到快速发展的同时，汪亮委员也剖析了快递业目前存在的四大问题：绿色环保、公共安全、交通安全和服务承诺。

汪亮委员提出的这四大问题，得到了不少政协委员的热议。金国新委员就表示，现在快递电动车四处跑，这就是给交通带来隐患，同时海外的快递业已经改进不用硬纸板，是都可以通过利用多次可使用的包装材料，起到更好的环保作用。

“现在快递改变了我们的生活习惯，对于快递业的管理，也应该更多地从细节规范。”陈琪委员说，“我觉得现在困扰大家最多的还是个人信息的问题，下了单之后，骚扰特别多。怎么样通过信息技术屏蔽，不是让所有人都能得到信息，是应该值得快递企业研究，同时，快递的环保问题，企业可以主动提出强制性标准，把资源整合起来，真正为社会服务。”

定慧委员则关注到了快递的理赔问题，“我们在日常使用快递的时候，常常遇到如何填写快递价值的问题：快递价格如果写的高，很容易被不法分子所关注；如果写的低，万一丢失了就很难赔偿，而且理赔非常困难，往往是十赔九不足。我们需要对于快递业依法规范，让快递不仅是高效，而且是安全的。”

事实上，定慧委员的担心，也得到了市工商局12315热线数据的应证。据统计，上半年投诉快递损坏、丢失的情况，约占快递类投资总量的20%。针对寄物品损坏、丢失等问题，快递企业一般按照快递运输的倍数来赔偿。尤其是对于没有保价的快件，消费者很难获得满意的赔偿。

“他山之石”助力快递

在申城快递业的产业链中，小区中的快递箱已经越来越成为非常重要的一块。蔡生力委员通过调查发现，目前快递箱的普及率只有7.5%，他希望有关部门可以让居民小区尽快建设快递箱，甚至可以让快递箱像信箱一样普及。

对此，曹艳春委员则认为，快递箱应该是有限使用，“快递的门到门服务，是一个合同约定。快递公司要改变，要经过客户的协商，没有协商是违反了合同的，快递箱一定是一个补充，我们还是要应该规范智能快递箱应用。”

类似这样的讨论还有很多，比如快递小哥的车辆是否应该使用运输量更大且更便捷的车辆。据汪亮代表介绍，我们国家现在的昌河车型，当初就是从日本的铃木演变而来，而这种车型当时就是城市的物流而定制的，特别适合日本的道路。

裘索委员也特别提到了日本快递业的精细化，“日本的交通非常繁忙、道路十分狭窄，特别是路名牌更是非常难找，但是日本的快递业的规范程度却是全世界数一数二的，就连快递员的服装、敲门频率都有明确的规定，这无疑是值得我们学习的。我们现在的一些快递员，往往是让你先签单后验货。不验货签单是权利的放弃。权利是不能够剥夺的，像这种情况，能否规范投递员的流程，让用户先验货后签单，这样无疑可以避免很多的问题产生。”

在此次视察活动中，裘索委员特别提到了20年前她遇到的一位住在日本东京的老人，他说恨死快递了，因为孩子们的礼物都是通过快递寄来了，如果没有快递，说不定孩子们在节日的时候，就会亲自过来看他了。在裘索委员看来，现在的中国也已经到了这样的一个阶段，老龄化社会已经是一个不可忽视的社会问题，快递业的发展，固然可以带来生活的便利，但也可能导致亲情的漠视，这个现象值得关注。

新民晚报也发现事实上，何止是老人这样一个问题，现在由于快递发展而导致的生活节奏的加快，对于快递员本身来说，也是一种巨大的压力。我们经常能够看到快递员因为追求速度，闯红灯，逆行，车毁人亡等新闻不断上演，为了追求投递更多的快件，不少快递员是拿生命在冒险，虽然我们看上去获得了便宜的服务，但实际上确实在恶性竞争之后导致了一个畸形价格，并且也许因为快递的存在也导致了人情的缺失，大家都在追求物件到达的速度，而忽略了许多其他人文因素，因而对于快递业这个高速发展的行业，我们更需要给予人性的关怀，让整个行业多些人情味。

到此，以上就是小编对于双十一快递7.01亿件的问题就介绍到这了，希望介绍关于双十一快递7.01亿件的4点解答对大家有用。