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鹘鹰隐形机首飞五年为何还不服役？
拿首飞时间早去质疑“鹘鹰”没有意义，首飞时间和服役时间的间隔因为机型不同会有很大的不同，如果非要比的话，歼-20战斗机2011年1月11日首飞，2018年2月9日才正式列装空军作战部队，间隔时间长达7年，FC-31“鹘鹰”现在才5年，如果一定要质疑，请在2年之后再提出。
退一步说，FC-31“鹘鹰”项目一开始就不是军方立项的，首飞十年不服役也没啥大惊小怪的。空军的第五代战斗机项目已经非常明确地给到了成飞的歼-20，“鹘鹰”是沈飞利用自主科研成果研制出来的一款外贸型隐身战机，瞄准的是国际客户，就像“枭龙”战斗机一样，只外销不内装，海湾地区的几个客户和一些打算自主研制五代机的国家对“鹘鹰”表示了兴趣。
不过，这并不意味着“鹘鹰”在国内完全没有市场，此前有消息称“鹘鹰”已经拿下了海军项目，将作为海军首款隐身舰载战斗机登上国产新型航母，而“鹘鹰”一开始似乎并没有预料到能获得海军的青睐，而我们知道舰载机和陆基型战斗机还是有一定的区别的，机身结构需要进行加强，机翼需要设计成可折叠的，修改设计需要一定时间，不可能在短时间内完成，假若“鹘鹰”是2017年才确定获得海军的订单，那么修改设计、生产原型机、原型机试飞也需要至少一年以上时间，暂时没看到新机很正常，没有服役更是在情理之中。
FC-31鹘鹰并不是我国空军或海军立项研发的项目，而是沈阳飞机设计研究院自己研发的项目，外销是其出发点，至于解放军是否会采购，到目前并没有明确的信息，当然就没有服役的消息了。
但FC-31二号机前年年底首飞，在一号机基础上进行了大幅度的修改，包括尾翼等，显示该机研发进程在推进，这也是得到市场投入的一个信号，否则，如果没有买家投资继续研制，那沈飞当然不会自己继续投资开发，五代机的研发是耗资巨大的项目，盲目投资研发显然不可取。沈飞最初开发这款机型，也就是看中世界上有急迫需要五代机的国家，但又无法采购到F-35系列和我国歼-20的国家，这一块是很大的空间，美国F-35系列虽然产量在提升，但各投资参研国都还没有拿到，别提其他排在后面的国家了。而我国歼-20是自用产品，不可能外销，除此以外，就是俄罗斯整了很多年的苏-57，这款五代机连机内弹仓都令人疑惑，除了继续炫酷玩超机动，其他并没显示有什么强悍本领，如果真没有内部弹仓，只能外挂弹药，那就是一4+++代。至于欧洲英法瑞典，自从追随美国F-35项目之后，就没考虑过自研五代机，法德前些日子表示要联合研制，这日子可不是一年两年，拿出来起码5到8年之后，那时歼-20可能都发展到歼-20E了，甚至下一代已经开始试飞了。所以FC-31是目前各亟需五代机的国家最接近能得到的五代机，二号机和后续试验飞机，都看得出买家来了。
虽然目前二号机还不能说完成度很高，但相比一号机所做的改进是非常大的，我认为更接近原型机的状态，再下一步就是客户选装雷达，发动机，武器系统，进入原型机试飞阶段，武器试验阶段，隐身性能测试阶段，至于，我国空海军航空兵是否会采购，这也不能排除，因为国际上这样出口转内销的先例很多，俄罗斯苏-30SM就是在外销给印度的苏-30MKI基础上改进自用的型号，花别人的研制经费，为自己带来一款成熟的产品，这买卖绝对值，所以，鹘鹰服役并不是着急的事情，歼-20都服役了，对这一一款中型五代机有什么渴求呢？咱们又不是印度
因为到目前为止，鹘鹰都不是一个军队立项的型号，当然谈不上进入军队服役
对于鹘鹰这款飞机，网络上的军迷分为了截然不同的两个阵营。一个阵营对它无比期待，见识了美国F22+F35的组合后，这些军迷坚定的认为中国也需要一款F35那样的第二款四代机与歼20搭档，而现成的鹘鹰就是最好的选择。而且这些人一直在期待鹘鹰能够成为我国第四代航母舰载机；另一个阵营则从几个角度证明鹘鹰是一款失败的四代机，至少目前是。这些军迷认为这款飞机没有足够的能力进入我国军队服役，更不能成为主力航母舰载机。
对于鹘鹰这款飞机，笔者要不要其烦的说明一个事实：这款飞机既不是沈飞参与四代机竞标的方案，也不是军队的一个项目。鹘鹰是沈飞在败走四代机选型后，为保持先进战机的设计、研制能力，对典型四代机的各种技术进行研制和创新的一个技术验证机，是厂家自筹资金搞得一个技术项目。认清这一点，就可以很好的理解鹘鹰的现在和未来。
这个三翼面方案（代号雪鹄）才是沈飞参与四代机竞争的方案，一眼而知，这货败给歼20一点都不冤。沈飞在四代机竞标失败后，不甘沉沦、自我加压，自筹资金搞出鹘鹰验证机，这种精神值得赞叹，但是鹘鹰这个飞机水平如何，是另一个问题了。
鹘鹰的横空出世，使得万千军迷产生了一种“我国与美国一同成为了同时研制两款五代机的国家”的自豪感，但是一个最基本的事实就是，鹘鹰从来就不是正式的军队型号，军方也从来没有表示过哪怕对该型号一丝一毫的兴趣，至少目前没有。
横向对比，鹘鹰的地位还不如被中国网友奚落的日本X-2验证机。X-2好歹是日本防卫厅主持的技术验证机，鹘鹰只是厂商自己搞的技术验证机。
沈飞把鹘鹰送上天后，可能觉得不把它搞出个名堂有点可惜了，毕竟世界上的四代机型号一个巴掌就能数过来（停留在PPT阶段的四代机不算）。于是，在军方不敢兴趣的情况下，沈飞决定把它打造成一款面向国际市场的外贸型四代机，外贸编号FC-31。
目前世界上唯一一款外贸四代机就是F35，而鹘鹰也因此被军迷与F35相提并论。实事求是的讲，鹘鹰除了在样子上与F35差不多之外，其它地方都差远了。
但是，这个世界上总会有几个手里有大把的钱却买不到F35的国家，比如那谁和那谁。而这些国家就是鹘鹰生存的市场空间。瞅准这个市场，沈飞在鹘鹰1.0的基础上，推出了重大改进型鹘鹰2.0。与1.0粗糙的细节相比，2.0看上去终于像一款隐身四代机的样子了---当然，作为一个隐身四代机，笔者从来没见过鹘鹰2.0携带龙勃透镜的照片。网络上曾经有大佬传过，某中东土豪的代表在2016年的珠海航展后，直接坐专机去沈飞现场看了FC-31的2.0版本。还有人有鼻子有眼的描述说，土豪代表在看了FC-31后，当即拍板决定投资10亿美金。对于这样的传闻，笔者不做评论。
至于FC-31这款飞机性能如何，网络上两派军迷撕的不可开交。笔者把中航工业对这款飞机的宣传口径贴在下面，供读者参考。
对于中航工业的这个宣传口径，笔者同样不做评论。
虽然厂家为了推销FC-31而不遗余力，网上挺鹘鹰的网友也不遗余力，但是，一个不争的事实是：FC-31目前没有一个明确的买家。巴基斯坦在今年宣布与中国合作研制五代机（我国标准是四代），但是巴基斯坦方面从来没说是以FC-31为基础研制。
除了外贸这条路，网络上掀起一股支持鹘鹰上舰的潮流，甚至有人宣称沈飞以鹘鹰为基础的方案赢得了舰载四代机的选型。鹘鹰的厂家也开始貌似为鹘鹰上舰开始造势。
沈飞方面这篇文章说明一个道理：江山易改，本性难移。如果沈飞研制飞机的水平能赶上它钻研这些歪门邪道水平的一半，也不至于造了30架歼15短短几年就坠毁了3架，造成金子般宝贵的飞行员1牺牲2重伤。
坦白的说，笔者坚决反对鹘鹰上舰（当然，反对没用），鹘鹰上舰的后果就是将今后30年西太平洋的的制海权拱手让出。考虑到时间进度和效费比，在歼20的基础上研制一款舰载四代机是当下最好的选择。
说回鹘鹰，这款飞机的底子还是不错的，好好打磨一下会是一款堪用的四代机，对于一般中小国家来说，也算够用。但是鹘鹰离成功还远的很。根据公开的信息，目前鹘鹰就两架原型机进行试飞。而世界上其他几种四代机都是至少有8-10架的原型机试飞，这意味着鹘鹰离一个成熟的型号还有至少5年的时间和上百亿美元的持续投入。这样的研制代价，已经不单单是一个纯粹的战机项目研制问题，更是国际政治和防务合作问题，鹘鹰的未来很大程度上已不是由自身和厂商来决定。但是，鹘鹰能否成功的前提是厂商是否能脚踏实地、一步一个脚印的完成该做的事情，这甚至比上百亿美元的投资来源更重要。
到此，以上就是小编对于沙特航展展厅是空的的问题就介绍到这了，希望介绍关于沙特航展展厅是空的的1点解答对大家有用。
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