大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美军分不清F35歼35的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美军分不清F35歼35的解答，让我们一起看看吧。
F35降落时很少采用减速伞进行减速，为何挪威的F35与众不同？
为了降低使用成本，不是挪威与众不同，而是美国与众不同，他用刹车加应急钩的减速制动方式。
飞机降落时减速方法有三种。
一是反向推力，利用反推装置产生反向推力，这也是民航客机降落时的主要减速方式。
早期有不少战机也进行这种设计，为了可以在机场遭到攻击后可以利用剩余跑道进行起降。但是反推装置增加死重，而且在人员弹药较为密集的军用机场，热气流横扫四周，构成一定安全隐患。
开启反推装置的欧洲狂风战斗机
第二种就是挂减速伞，这种方式最为省钱经济，也被最多国家使用。降落时打开减速伞，增加风阻，减速伞还可以回收利用。
缺点是增加地勤压力，降落后必须快速跑过去收伞，每次起飞前还需要对减速伞进行打包，不同机型使用的减速伞都还不同，需要进行提前准备。
最后种就是刹车制动，现代航空刹车使用的是高性能碳-碳复合材料刹车片，能够承受1500°以上的高温不失效，目前高性能跑车上的刹车系统也是航空刹车的技术转化。
刹车制动最大优点就是使用方便，对外界影响和依赖少。缺点就是烧钱，高性能航空刹车片价格较高，使用次数有限，再加上刹车过程中对飞机轮胎也是巨大的磨损，使用费用要高出很多。
这架F-16降落后，红色部分就是被磨的通红的刹车片。
为了以防万一，大部分飞机都是采用两种减速装置，一套为主，另一套应急备份。所以民航和大型运输机一般是使用反推为主，刹车备份。大部分国家是战机都是减速伞为主，刹车为辅。
采用减速伞降落的台风战斗机
但是，美国、以色列和瑞典是少数以刹车制动为主的国家。
北欧国家瑞典人口小国，却是个制造业强国，其航空工业相当不错，在应对苏联威胁下，其要求战斗机在机场遭破坏后，依靠国内高质量的的高速公路网络进行起降，从而打游击战，这要求战机尽可能的简化对后勤的依赖。
萨博鹰狮战斗机可以精简到3辆车(维修、加油、弹药)11个人就可以支持战机进行野外起降，减速伞这个东西，自然免掉了。
以色列后备兵源不足，人力匮乏，但是其对于战机战时高强度出击能力要求很高，在中东战争时，彪悍的以色列空军曾多次上演，战机降落后不关闭发动机，直接在跑道旁边加油加挂弹药直接重新起飞进行下一轮攻击。所以，以色列也决定掏这笔钱。
而美国之所以坚持以刹车制动为主，最主要原因是美国空军是个全球部署的军队，其在美国本土部署较少，战时主要从全球各地派遣战机，重新部署在战区周围。其对于战机的全球部署能力要求非常高，用减速伞减速，需要在全球部署相当多套的各式减速伞，而且要增加很多要去海外的地勤人员，这部分人员的工资是笔不菲的支出。
说的更直白些，美军觉得多养这群地勤支出的钱已经相当多了，还不如再多掏点直接用刹车为主，还可以简化后勤需求，提高机场出动效率。
但是其他一些国家，其战机主要部署国内为主，很少出门，也不怎么指望抵抗世界大战、外星人入侵之类的。所以为迎合这部分客户降低使用成本的考虑，美国军火厂商也给出口机型加装减速伞，以减速伞为主，刹车备份的机型。
使用减速伞的F-16，所以以色列购买的F-35跟美国一样，不要减速伞，而挪威购买的F-35，使用减速伞，就是这个道理。
为什么有人说苏57是猎杀F35而生的？
这个问题乍一看让人觉得有点莫名其妙，苏57好歹是第五代双发重型战斗机，它对标的对象应该是同级别的F22、歼20才对，怎么跟号称“肥电”的F35混在一起了？似乎给人的感觉就是：苏57先是准备挑战F22，只见对方膀大腰圆、拳脚如风，一看就很不好惹，只好先放一放；然后去找歼20，又碰到对方在比划一套降龙十八掌，心想这家伙也是一个硬茬子，还是算了吧。最后正好F35从旁边路过，苏57眼睛一亮：“喂喂喂，那个胖子，我忍你很久了，不要东张西望，我说的就是你。”
当然以上内容只是一番戏言，F35也并非容易对付的软柿子，不过苏57的确有着为了克制F35进行针对性设计的动机和需求。这是因为在苏联分家以后俄罗斯迫于综合实力的严重削弱，不得不一再推迟第五代战斗机的研制时间进度，但是即便如此也很难完全达到与美国同级别产品等量齐观的水平。比如苏57在研发经费捉襟见肘的情况下，只能借鉴苏27的中央升力体气动布局进行修修补补，最终搞出了一款拍扁版的终极苏27。
无奈之下苏57选择的技术路线是“有所为有所不为”，也就是不追求五代机“4S标准”的全方位高指标，对于隐身能力降低要求（中央升力体气动布局难以有效遮蔽直通式进气道，以及机腹部位的巨大凹槽，都是隐身设计的噩梦），强调超机动能力来弥补上述不足；也不追求与主要假想敌的第五代重型机单打对攻，而是更多地依靠体系支持在国土防御条件下跟对手周旋，当然能够压制对手的第五代中型机的要求还也是必不可少。
原因也很简单，在同代战斗机当中，歼20是中国盟友的友机，应该不会刀兵相向；F22仅供美国自用，美俄之间直接开战的可能性也微乎其微。反倒是F35，因为跟苏57一样同属外贸型五代机，而且被美国大量扩散到俄罗斯的周边国家，保不齐哪天就会成为战场上的敌人，如果苏57连美国小弟手中的低端第五代中型机都比划不过，这面子可就丢大了。肥电的优势在于头脑灵活、耳聪目明，不过四肢不是很发达，特别是近战能力不强。
因此俄国人认为只要苏57能够发现F35，冲上去硬怼的胜算还是很大的。为此苏57堆砌了各种复杂的探测设备用于提升感知能力，光是机载雷达系统就有6部之多，除了位于机头前方的1部N036型X波段主雷达，还有位于机头两侧的2部N036B型X波段侧视雷达、位于机翼前方的2部N036L型L波段襟翼雷达、位于尾椎的1部后视雷达。按理说五代机为了保持隐蔽性都会尽量避免使用雷达，苏57却反其道而行之，看样子为了捕捉肥电的踪迹也是干脆豁出去了。
除此之外苏57也相当重视发展被动感知手段，包括座舱盖前方的101KS-V红外探测跟踪探头（IRST），以及遍布机身各个方向的101KS-U光学探测告警设备，形成了类似歼20、F35配备的EODAS分布式光电孔径系统，还有能够对红外制导空空导弹进行定向干扰压制的101KS-O激光干扰压制装置。这些举措都可以大大增加苏57抵近猎杀F35的成功率，至于实际效果究竟如何，还有待在未来战场上的亲身检验。
作者：刻雨无痕
到此，以上就是小编对于美军分不清F35歼35的问题就介绍到这了，希望介绍关于美军分不清F35歼35的2点解答对大家有用。
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