大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20模型卖爆了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍歼-20模型卖爆了的解答，让我们一起看看吧。
今年珠海航展FC31没有来，说明了什么情况？
1、确切的说是实机没有来参展，参展的是个大比例模型。
2、沈飞这些年不断的各种改苏27，歼11系列、歼15、歼16…… 其真实原创能力已经被成飞超越。 歼31的第一和第二个样机差别非常之大，让人怀疑其设计能力。
3、传说成飞的单发隐身战机快出来了。如果传说成真，歼31将再无立足之地。至少在国内将无立足之地。
虽然本届航展FC-31没有实机到场，上次FC-31一号机到珠海还是2014年航展，但FC-31的大比例模型可是与歼-20大比例模型同时摆在中国航空工业展厅的中央位置，可见其份量。
这个模型是根据FC-31原型机的二号机制作的，腹部弹仓是打开状态，可见其挂载的中远距空空导弹，模型细节精致，大气泡一体座舱盖，机头下部的钻石状光电装置，DSI进气道设计，弹仓及进气道锯齿舱门设计，都显示这架两届没有实机参展的新型隐身中型战机正在走向成熟。
和歼-20不一样的是，FC-31模型频频参加巴黎航展，迪拜航展、阿布扎比防务展等大型防务展会，有时出现的是一号机模型，有时是二号机模型，这说明，FC-31并没有改变初衷，出口是其一项重要使命，一直也传闻有国外客户对其感兴趣，已投入资金参与研发，上届航展时，巴基斯坦飞行员看完歼-20表演之后也对我们表示，“想得到歼-20，但可能的是它”，他是指着FC-31的模型说的。
咱们要注意，FC-31一号机是2012年10月31日首飞的，比歼-20晚了一年半不到，其改进得非常多的二号机是2016年12月23日首飞的，歼-20现在已经服役，这六年时间，FC-31的设计应该至少已经趋向成熟。
中国海军确实也到了选择隐身舰载机的关键节点，歼-15和FC-31的总设计师孙聪在接受采访时，也对隐身舰载机发表过看法，这不难令人联想到我国航母下一代舰载机的选择。
总之，据我们观察，FC-31不但没有消失，反而权重在加大。N
歼20可不可以取消鸭翼？如果将歼20的鸭翼取消，会有什么样的后果？
歼-20在气动上的独创“小展弦比高升力”，鸭翼就是其中的一个关键要素，直接取消的话，歼-20根本飞不起来，如果顺便也修改气动，歼-20就会变成一种无尾三角翼布局的隐身战斗机。
无尾三角翼布局，这个怎么评价呢？
放在四十年前还算一种比较时髦的设计，而放在今天，恩……
取消鸭翼的歼-20，还算不算一架第四代战斗机呢，粗略分析，没有了鸭翼的气动阻力和雷达反射截面，4S标准里的“超音速巡航”、“低可探测（雷达隐身）”这两项会因此受益，“超态势感知”则和气动没什么关系，然而“超机动”这一条就基本没戏了，歼-20将直接掉出四代机的行列。
无尾三角翼的机动性怎么样，不用笔者掉书袋，现实的例子不少，法国人的“幻影”系列战斗机就是一个反面教材，其中有代表性的幻影-2000，号称三代机，雷达和武器系统也的确还可以，但是机动性就比F-16、米格-29这些对手差上一大截，实战中的表现堪忧。
由于采用无尾三角翼布局，幻影-2000没有独立的水平气动舵面，俯仰动作迟缓，瞬盘数据是挺好看，但是从“平飞”变到“最大瞬盘状态”的时间太长，通俗的说，敏捷太差，格斗中只能被F-16、歼-10这一类高敏机吊打。
其实不用说幻影-2000，幻影家族里还有一款重型战斗机，更接近去掉鸭翼的歼-20（隐身除外），就是幻影-4000：
这款战斗机曾被法国人寄予厚望，机体设计与幻影-2000差不多，三角翼前面有一对不可动的小鸭翼用来增升，作用和歼-20的主翼边条类似，装两台M-53涡扇发动机，动力还算充沛。
这无尾三角翼重型机的机动性怎么样？
测试中完全被F-15压制，法国人自己都没买，而是一直用幻影-2000凑合到“阵风”服役。
看看夭折的幻影-4000，可以想象，去掉鸭翼的歼-20会变成一种高速隐身截击机，机动性严重缩水，甚至不够格称为四代机。
除了隐身，四代机的机动性，仍然是一项硬指标。
否则，毫无机动性可言、空顶着战斗机编号的F-117是不是就该称霸世界了！
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鸭翼不好看吗？
歼-20隐身战斗机是中国空军当前最为厉害的战机型号，也是现在世界上现役当中唯一可以PK美军F-22、F-35隐身战斗机的型号（俄罗斯苏-57战斗机仍然没有服役）。如果说有可能，把鸭翼替换掉，那也必须要等涡扇-15发动机安装到歼-20上。
现在有一种说法就是歼-20隐身战斗机早晚会换装涡扇-15发动机，对于这一条消息我是持有严重的怀疑态度的。因为涡扇-15开发的进度是在是太慢了！慢到了歼-20隐身战斗机退役了，涡扇-15发动机还可能出不来的情况。
但这并妨碍我们大胆猜测涡扇-15矢量发动机装上歼-20隐身战斗机后，主要的作战性能能否提高，特别是被之前大家谣传的鸭翼，影响歼-20隐身性能等。歼-20隐身战斗机使用鸭翼结构，本身就是因为发动机性能不过关，为了增加升力和降落时候的阻力，歼-20隐身战斗机才使用了鸭翼，而这对“鸭翼”在歼-20飞行过程中，除了起飞和降落使用外，鸭翼基本上都是保持不动的，并且也没有必要去动鸭翼，而之前谣传鸭翼可以增加歼-20空中作战的机动可以确定基本，“鸭翼”不是干这个活的。
鸭翼的就是提高歼-20隐身战斗机起飞的升力，和降落时候的阻力（鸭翼竖起来）。就算使用了涡扇-15发动机，这对鸭翼并没有影响隐身的情况下也没有必要取消，而取消鸭翼对于歼-20更难，因为这需要重新吹风洞、设计软件、航电操控等等，根本没有这个必要。
歼20取消鸭翼？那还叫歼20吗，怎么想的呢？那叫全大改，就是另外一种战机了。
歼20去掉鸭翼，会是什么样子呢？看看上世纪的协和号超音速客机吧。就不要机动灵活了，也不要叫战斗机了，就叫超音速运输机或者轰炸机吧，连战斗轰炸机都不是。
歼20只有隐身没问题，就是修改的事儿，但超音速和红外隐身又是一对矛盾，还包括了战斗机的航程。但大体就是这个样子，前面还有大边条，小前翼。
不如重新设计一下战机，就叫战术隐身超音速战役轰炸机，或者叫中型战术轰炸机，就叫轰31，你觉得你能接受吗？😂😂
如果歼20取消了鸭翼，就完全是另外一种气动布局了，那和重新设计没有什么区别。题主问这个问题有什么用意吗？是对鸭翼不满意还是觉得难看？飞机的气动设计是非常严格的，任何一种设计都是经过慎重比选，反复论证的，不是普通观众凭着个人喜好随口说说就能改的。很多连真机都没见过几回，连雷达原理也搞不大清楚的人，总是喜欢评论什么鸭翼影响隐身、什么机身结构问题，要取消这个取消那个的，有那个闲心就好好学学相关知识吧，总比人云亦云瞎起哄要好。
给你普及一下知识，鸭翼机动时和常规尾翼一样都会产生与主翼的角度而加大散射面积，易被雷达发现！只不过一个在前一个在后罢了！而隐身突航时鸭翼与主翼平行，丝毫不影响隐身！而机动时两机己照面隐身已无用了！拼的是机动与航速！而这一点正是鸭翼的优势！你说常规好鸭翼好？同等动力下鸭翼可玩出常规屎来！
美国用F-35A模拟FC-31，意欲为何？是把FC-31作为对手吗？
空军训练，用同型机模拟攻防，正同左手打右手，换一种飞机，装定飞行参数，虽不是此种飞机，但也可以来打参数，试一试看看自家的飞机行不行，以推测参数看看使用哪些战术可行。世上大多数国家的空军，在没有对方飞机的情况下，都这样来完成模拟空战。美国空军今天来F-35来充当FC-31，两种性能接近的战斗机，在各种极限条件下对阵，来试试自己能力。魂舞大漠的解读，一是对中国第二款隐身战斗机感到了存在，尚未入役，即被其看上盯上，有练的必要；二是美国空军和海军的想法，FC-31是可以作为舰载机使用的，正是其五代机中的唯一对手，尽快练起来方不致被动，或落于下风；三是FC-31真要在世上卖得大火，F-35不得不重视。F-22腿短飞不远，歼-20作用距离亦不会太远，未来与F-35对阵者，恐怕只有它，中国的“鹘鹰”。
说不如练
只有真正练起来，才知道行不行。目前五代机，共有五款，还有中俄两型未入役，其中之一，中国歼-31，美军认为只有它才足堪配当其对手。只在纸面上讨论不管用，设定飞行参数，练起来才能做到相对心中有数。歼-31究竟什么级别的飞机，出口会有哪些销售对象，又对美国空军影响有多大，他都要做好充足地估计。歼-31未入役，做为出口型五代机，美军要有大致的分析和判断，判断基础来源于实践，这一步开始得早，早就能提前做好应对。
上天就能把F-35给干掉
前中航工业董事长林左鸣的话，对歼-31充满技术自信。当然，干掉是有条件设定的，歼-31的总师就此话接受了记者采访，他说，一快二骗三准四狠，只要如此没有问题。快好解释，动力足气动设计得好，就是快，速度上要力碾F-35；骗即为隐身，以隐身对抗隐身，看谁更好；准就是眼睛明亮，歼-31机头空间非常充裕，可以加装大功率雷达；狠嘛，手中握有铩手锏，我们的霹雳性能绝不可被低估。有此四者，上得天去，当然会威风十足。美军可能是听了我们的分析，以为很有道理，这才早早开始了模拟对抗。
到此，以上就是小编对于歼-20模型卖爆了的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-20模型卖爆了的3点解答对大家有用。
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