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俄新型米-38T空降直升机性能如何？
米-8直升机于1970年代设计建造，至今仍在使用。米-38也是一架优良的满足国际需求的直升机。俄罗斯直升机控股公司表示，2019年初，俄国防部接收了首架米-38T直升机。2019年12月31日，已向俄国防部交付第二架米-38T直升机。米-38T直升机是在米-38民用直升机基础上建造的军用运输直升机。1983年，米里设计局开始米-38项目的研制工作，并于1989年巴黎航展展出了模型。原计划1992～1993年首飞，却因为苏联解体而一拖再拖。直至2004年10月1日，米-38才完成了首次飞行演示。2018年11月23日，米-38T原型机首次试飞。2019年5月，普京在访问喀山时有考察过这架直升机。今年6月，米-38T首次在2019军事论坛上亮相。俄军认为米-38T在未来十几年内都是世界最强悍的中型军用直升机，总体性能要超越美国的UH-60黑鹰和中国的直-20直升机。米-38T的客舱可容纳多达40名伞兵。这架直升机还可以改装成救援设备，并安装额外的燃油箱以扩大其飞行范围，最大速度为每小时300公里。米-38T直升机的航程可达1000公里，在最大起飞重量为15.6吨的情况下，直升飞机可以携带或外部悬挂5吨有效载荷。米-38T直升机配备新型高效的国产TV7-117V涡轮轴发动机，具有良好的经济性，起飞功率为功率为2500马力，应急功率可提高到3750马力。米-38T还配有现代化的导航设备，IBKO-38机载设备为机组人员提供所有必要的信息，减少机组人员在执行任务时的压力，并确保了飞行安全。根据客户要求，直升机机舱可以放置可拆卸的座椅、卫生设备和滚轮设备，方便运输货物。米-38T直升机的应用领域是运输、军事设备、空投、搜救行动，可在广泛的气候条件下运行，包括热带、海洋、寒冷的气候，将来还可应用在恶劣环境的北极地区。2017年7月，俄国防部与俄罗斯直升机控股公司签订两架米-38T军用直升机的合同。根据合同条款，俄罗斯直升机控股公司将在2019年底之前为俄国防部提供两架米-38T直升机。该直升机由喀山直升机工厂建造。2018年11月3日，首架米-38T直升机在喀山首次飞行。2019年12月2日，俄国防部接收首架米-38T直升机，随后在12月31日接收了第二架。根据俄国防部报告，这两架米-38T原型机将进行联合飞行测试，以满足武装部队的要求。对高地国家来说，直升机的升高度非常重要，米-38直升机的升限为6000米。而国际市场对中型直升机的兴趣很高，毫无疑问，米-38T直升机将会带来很大需求。
据俄罗斯喀山直升机厂发言人对卫星通讯社表示，新型空降直升机米-38T将于5月升空测试。该发言人称：“根据计划，按国防部需求研制的此款直升机将于5月升空。” 俄罗斯直升机控股公司3月发布消息指出，计划于2018年第四季度向国防部交付首架运输直升机米-38T。
从以上消息就可以看出，俄新型米-38T空降直升机很快要服役于俄军，这无疑会增强俄军的战斗力。众所周知，米-38是一架多功能中型直升机，它不仅可以运载物资，还可以进行搜集和执行海上飞行任务。其出色的飞行能力使得其能够适应严寒酷暑以及复杂的海洋环境。
而米-38T是在米-38的基础上升级而来的，但米-38T的所有组件和配件都是俄自主制，无论是航程和速度以及运载能力都远远超过米-38。值得一提的是，米-38T直升机程序简单，这款直升机不仅将服役于俄罗斯军队，更会增加俄罗斯的军火出口订单。
鉴于目前叙利亚严峻的形势，俄罗斯也有可能会将这种新型装备派送到叙战场上，通过实战来检验它的性能。此前，俄罗斯就将多个新型武器装备运送了叙战场上，它们均得到了战场检验，也让俄罗斯专家看到了不足。相信，经过俄专家的后期改造，包括米-38T在内的一系列新型武器的性能均会得到进一步提升。届时，美俄军队一旦在叙利亚发生碰撞，俄罗斯的武器将会一展神威，力挫敌军。（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）
简言之：
该机由苏俄老牌设计局~"米里"研发，在米里莫斯科工厂/喀山工厂制造。能实现整机全部本土生产，不是通常的"自主设计、国际采购、本国组装"的模式，这一点关键又荣耀。
该机为一架"客货运输为主/兼具多功能"的军用中型直升机，用己替代老旧的米17等机型。
该机主要技术指标——最大起飞重量15600-18000Kg；高负载之内载6T/外挂7T；大推力之最快速度285Km/h；最大航程820Km；广泛适应气温及地理之环境条件；保养维修程序比较简便；可加载军用通讯模块，执行专门任务；可挂载副油箱，增大航程；可改装水上运输型之水上起/降；还可执行搜救、森林防火、航拍/航测等等多重任务。
总之，确实还不错！
仅供参考，谢谢您的邀请！
谢谢邀请。米-38T在外形上就比现在的米-8、米-17好看，满满的流线型，线条很流畅，带有浓浓的西方味儿。而且该机的两台TV7-117V涡轴发动机（每台功率2800马力）是分置于机身上部两侧，而不是像米-8、米-17那样置于机身顶部，这样在战时就减少了2台发动机同时被打坏的概率，发动机尾喷口是朝着后上方喷出废气。该发动机使用了全新的FADEC和减速器，性能还是很先进的，环境适应能力有了很大扩展。主旋翼是6片新型柔性复合材料桨叶，每片桨叶形状也都进行了精心设计，能够减阻降噪。
米-38T的货舱容积是8.7×2.34×1.82米，可载5-6吨货物或者30人，也可载一辆轻型战术车辆。如果进行外挂运输，可吊挂7吨载荷。由于该机采用高尾梁设计，并且像米-8、米17一样设有尾舱门，因此装卸货物或者人员出入或者机降、伞降都很便捷。
米-38T的航电设备也比较先进，属于现在流行的“玻璃化座舱”。由于自动化程度明显提升，因此机组人员从米-8、米-17的3人减少到2人。米-38T的维护也比较简便，维护时间比米-8和米-17减少了一半以上。
米-38T的模块化程度很高，可以根据需要加装任务模块，例如机身可拆卸的短翼，加挂副油箱、武器系统等。
米-38T的优势还在于全部零部件、机载系统等都是由俄罗斯供货商供应，不存在被卡脖子的问题，这点对于军用直升机来说很重要。（S）
据俄罗斯喀山直升机厂发言人对卫星通讯社表示，新式空降用直升机米-38T将会在5月升空测试。米-38T，原型是米里设计局研制，喀山直升机厂负责量产的中型运输直升机，作为已经淘汰了的米-6、米-8、米-17系列的代替品，由于米-6已经全部退役，现在只能由重型的米-8或者米-17负责完成它的工作，对于中型直升机的活儿，用重型直升机干自然不划算，所以米-38的市场前景就摆在这个地方。
作为米-38的军方自用特殊版本，米-38T在俄罗斯自用的米-38上面进行一系列的修改，基于原本版本的基础上，追加各种军用设备，并且对机身进行一定程度的强化，原版所使用的两台具有2383轴马力的TV7-117V发动机所使用的电子控制系统可以相互监督，并且在这些监控设备全部损毁的时候使用后备液压控制系统进行飞行操作，先进全复合材料制作的螺旋桨拥有0.75的悬停效率，自带防冰系统，飞机主减速器采用多路传动结构来避免因为故障而出现坠毁事故的发生。而这些理所当然的也是米-38T的标配设备。
米-38拥有多套独立的液压系统，即使其大部分损坏，依然可以通过剩余的部分进行独立操控，多组发电机和蓄电池，变压器，整流装置保证了机体可以获得两处或者以上的电力系统进行并行供电，机上有自我诊断系统来告知地勤何时需要对飞机进行修复维护，从而增加飞机自身的出勤率和飞行可靠性。
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