大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国军机是如何命名的问题，于是小编就整理了1个相关介绍我国军机是如何命名的解答，让我们一起看看吧。
我国空军的首架飞机是如何诞生的？
中国人的梦想，由此起飞
随着北京新机场将在2019年投入使用，位于北京市丰台区的南苑机场也将随之结束自己的使命，届时这座历史悠久的老机场也将迎来自己119岁的生日。
▲南苑机场俯瞰图
南苑机场的前身是清代皇家狩猎场，历来是清朝皇帝练兵和阅兵的重地。1904年（清光绪三十年），法国为了向清政府推销刚发明的飞机，运了两架小飞机到北京推销，选中地势开阔平坦的南苑校阅场进行飞行表演。这次表演就成为飞机在中国土地上的首次起降。
1910年（宣统二年）8月，清政府在南苑建立飞机试验厂，修建了简易跑道，并从法国购入一架苏姆型双翼机进行测试。南苑由此成为我国历史上第一座专用机场，从此与我国的航空史结下不解之缘。
▲苏姆型双翼机
1913年,北洋政府拨款6万银圆对南苑机场进行扩建，并花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机，在此创办了中国第一所航校。到1928年北洋政府垮台时，航校在15年时间里培养出167名飞行人才，大都成为日后中国航空事业的骨干。
▲南苑航校法国高德隆教练机
中华民国成立后，南苑机场成为重要的军民两用机场，在1916、1926、1936、1946年连续举办了“双十节”阅兵庆祝活动，参加空中分列式的飞机编队从南苑机场上空飞过。1920年5月，南苑机场开通飞往天津的定期邮件航班，从此成为我国民航航线的重要基地。
1937年七七卢沟桥事变后，侵华日军占领了南苑机场，对机场进行了扩建并完善了航空指挥设施，更名为南苑兵营。这里成为日本陆军航空队在中国最大的军事基地，建有二十余个钢筋混凝土飞机窝，至今仍保留7个，多被改为仓库。
1948年12月17日南苑机场解放。1949年8月，解放军在南苑机场组建了第一个空军飞行中队，装备P- 51战斗机、“蚊”式轰炸机、C-46运输机、L-5通信联络机、PT-19教练机等从战场缴获和国民党空军人员驾机起义而来的军用飞机，并成功完成了开国大典的空中阅兵任务。在新中国成立后的历年国庆阅兵中，南苑机场一直都是空、地受阅部队的训练基地。
▲在南苑机场待命起飞的P- 51战斗机
1953年2月19日，解放军空军在南苑机场成立了空军军中级指挥员训练班，1958年升格为空军高级航空学校，1968年10月改编为空军第十三航空学校。1969年10月，十三航校搬迁山东济南后，南苑机场成为中国人民解放军空军南苑场站。
由于南苑机场跑道长，安全环境好，所以成为迎送外宾的重要机场。1957年4月苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫访华期间，南苑成为苏联图-104喷气式客机首次降落中国的机场。1971年7月美国国务卿基辛格作为尼克松总统的秘密特使访华，促成尼克松总统访华和中美关系正常化，他的专机就是从巴基斯坦起飞，在飞越喜马拉雅山脉后抵达南苑的。
▲1971年7月9日基辛格秘密到达北京
叶剑英、黄华等到南苑机场迎接
1986年南苑机场成为军民两用机场，成为中国联合航空公司的基地机场。联行虽说是是一家民用航空公司，但却是空军与22个省、市以及大型企业联合组建的，主力机型是图-154。由于联行独立于中国民航系统之外，所以经常以相当于火车卧铺票价格的机票吸引大量旅客，成为当时中国支线航空市场上的霸主。2004年联航完成军转民重组，继续以南苑机场为基地。
▲南苑机场里的中国联合航空客机
南苑机场同时成为中国空军与外军进行友好交流的基地。1987年9月24日，美国空军“雷鸟”飞行表演队随美国空军部长奥尔德里奇访问中国，首次在中国进行了精彩的飞行表演。离开中国前，“雷鸟”的6机F-16编队还在八达岭长城上空进行了纪念飞行。
▲“雷鸟”飞行表演队首次在
中国进行了精彩的飞行表演
1991年2月中苏双方签订引进苏-27战斗机的协议后，苏联空军派出多型飞机访华，在北京南苑机场进行了飞行表演和地面静态展示，其中包括米格-29、苏-27、安-72、苏-25等，都是当时苏联空军压箱底的先进装备。2004年是中法文化年，当年10月，法国空军“巡逻兵”飞行表演队抵达南苑机场，与空军“八一”跳伞队联合献艺。
南苑机场在2008年经历了一个快速增长期，总服务旅客数增长了80.1%，旅客吞吐量135万人次，起降1.2万架次。在业务快速增加的同时也凸显了南苑机场离市中心过近的缺点，南苑已成为成为城中机场，极大地限制了北京南城的发展。2012年12月，国务院批准在北京与河北廊坊接壤处建设的北京第二座国际机场，即大兴国际机场。新机场建成后，南苑机场将被停用。
▲大兴国际机场效果图
目前尚不清楚南苑机场停用后是关闭还是会被拆除，但南苑机场是中国的第一座机场，见证了中国整个航空近代史，在我国航空史上具有重要意义，希望有关部门能把该机场作为历史文物予以保留。
这一题目值得好好研究，自1946年收复东北，我们就开始搞航空，有称东北老航校，开启新中国空军的历史，所以开国大典即有飞机通过天安门广场，飞机不够，一次嫌少，那就多飞几个来回。1949年11月11日，空军正式成立，即建立了一点家底。新中国百废待兴，即进行抗美援朝，敌机肆虐，重工业部部长何长工提出发展航空，主席说，何铁嘴这一炮放得好！1951年何长工带队去了莫斯科，要搞航空，人家看不起，苏方代表使用好几个语言，嘀连瓦拉个没完，连个飞机轮胎都造不了，就要搞航空，岂不成了笑话。何长工用英语说，什么困难也难不倒，用德语讲，将来造的不只飞机轮胎，还要造原子弹，又用法语道，你不给办，我就去找斯大林。谈了18天，拿来飞机一大堆，于是在洪都机械厂搞起航空来，仿制的第一个项目——雅克-18，1954年7月3日正式试飞，中国第一架飞机就这样诞生了，当场决定命名为初教-5，戏匣子播报了新华社《我国自制飞机成功》的新闻，头版头条上了《江西日报》，中国也会造飞机了，这可真是一件大事，虽说为仿制，但意义重大。
★开启洪都航空历史。讲句良心话，在那一个火红的年代里，没有什么不可能，从上到下真抓实干，建立的家底十分扎实，发展到今天，飞机一大堆，几乎可以说款款是精品，他们的第一个得力之作初教-6，即在初教-5的基础上而研制完成，初教-5生产了不到400架，而初教-6已生产了2600架之多，可以说洪都航空的历史，正是拜初教-5所赐。以后又有了强-5和K-8，都是大名鼎鼎的名星。制造雅克-18时，总理讲，准备拿出60亿斤小米来，来年产3600架飞机，从1952到1956年共投入5.36亿人民币，而当年的国家年财政收入不过1300亿，有人算过一笔帐，这5个多亿，折算成时价的话，可以造出2300架歼-20，乖乖，搞航空，新中国也是下了血本的呀。有意思的是，今天当洪都人自筹资金，与俄罗斯，在雅克-152的基础上搞起一款初教-7的时候，每架成本需要200万美元，而我们的初教-6不过25万人民币，因此不划算，性能提高也有限，初教-6据说又恢复了生产。
★“麦克斯”。魂舞大漠在网络上看到，有人讲，这种活塞式的螺旋浆飞机，发动起来像台拖拉机，嗡嗡响。我敢肯定这个人肯定没有接触过飞机，更对这种飞机一无所知，其实雅克-18是很棒的，改自于一款名为UT-2L的体育运动飞机，其总师雅克列夫就是一个航空体育运动迷，对体育飞机有很深的理解，二战前UT-2就生产了7100多架，在UT-2基础上设计一款雅克-18初级教练机，1946年量产出厂，到1967年停产时，狂造了8000多架，西方唤之为“麦克斯”，英语中有极限之意。大的改型共七种，销往十多个国家，阿富汗到2001年才从军队中退役，就说说它的魅力实在难挡，所谓飞机精典恒久远，带给世间的多少设计和创新，留下极深的思考，不只是飞机划过天空的足迹。
★自从盘古开天辟地。为中国制造第一架品质优良的飞机，这是当时洪都人一句口号，建立起飞机制造业，是使命，使命神圣，有担当，为后续发展开了好头，改进初教-5，可以说是全新研制，而有初教-6，积极性与创造性高，1958年即实现首飞。1962年开始出口，外销200多架，包括澳大利亚，缅甸，斯里兰卡，美国等，2018年还售给斯里兰卡，售价50万人民币，还不及一台高级小轿车的价格。如果开放了低空，可以想见，会有多少人要买，性能非常可靠，价格可以说是萝卜白菜，要问为何这样低？因为国造，实现了量产，直挤兑得洪都后来引进发展的初教-7走投无路。教-7只在珠海晃了晃，就失去了动静，没有必要造得那么贵，毕竟一架初级的教练机。可以讲，这一切都拜当年洪都人的精神所赐，现在拿出的飞机都成了外销产品，也成了可靠的代名词。真要为洪都点个赞，希望保持，继续，加油了！
到此，以上就是小编对于我国军机是如何命名的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国军机是如何命名的1点解答对大家有用。
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