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俄罗斯苏15截击机还在服役吗？
俄罗斯虽然穷，但苏-15这样的古董装备早在上世纪八十年代就已经退出现役了。现在俄罗斯的主力战机是米格-25，米格-29，苏-27，苏-30。近期，苏-35已经随俄罗斯空军在叙利亚投入实战。未来俄罗斯将装备更多苏-35。同时T-50也有望近期交付俄空军。
已经退役了。苏-15截击机是由苏联苏霍伊设计局于1960年代研制的超音速截击机，工厂编码为T-58，北约绰号“细嘴瓶”，以取代当时服役的苏-11拦截机。它被认为是第二代高速截击机，用于拦截时速高达3000公里的空中目标，拦截目标飞行高度500-23000米。这架飞机与苏联防空军的“空中一号”空地自动拦截指挥系统协同工作，借助大功率机载雷达拦截，发射远程空空导弹击落目标。为了在近距离瞄准目标，苏-15还装备了红外制导导弹。
苏-15的原型机于19962年建成，结构非常坚固，1965年4月，苏-15正式服役于苏联防空部队。它按照经典的空气动力布局建造，三角形机翼，尾翼呈箭形。苏-15的外形和尺寸与中国的歼-8B战斗机非常相似，机长21.4米、机高5米、翼展10.53米，机翼面积37.2平方米。它配备两台R-11F2S-300涡喷发动机，推力为6200公斤；后来的系列安装更强大的R-13-300发动机，推力为6600公斤。起飞重量为16.57吨，最高飞行速度为2230公里/小时，爬升18500米，航程达1260公里。机身下方安装额外的副油箱，武器装备包括四枚空空导弹，具备热红外制导头和雷达制导头，一门23毫米双管高射炮。
苏-15截击机配备前三点起落架，机尾后部有一个减速伞。驾驶舱有一个照明弹投放系统和一个弹射座椅，为飞行员提供救援，弹射速度范围为140公里/小时到1200公里/小时。苏-15的机身前部安置了大量无线电电子设备，机头前部有机载雷达、自动无线电罗盘、自我识别系统，以及自动截击制导系统和地面指挥系统的设备。发动机的进气道在机身两侧。
1971年苏-15截击机升级为苏-15TM，4年里量产了450架，还有其他一些型号，苏-15共量产了1300架。长期以来，苏-15是苏联防空军的主力截击机，它大量部署在欧洲地区，对北约造成一定的威胁。这系列截击机拥有很多版本，苏-15UT是双座教练机，简化了机载电子设备。苏-15T拦截机改装了新的拦截系统，苏-15TM改装了现代化的机载雷达和先进的武器系统。苏-15还是苏联截击机的起飞着陆速度纪录保持者，时速285-295公里，起飞速度370公里。尽管这架截击机在高速飞行中操作困难，它仍然非常可靠，深受飞行员的喜爱。
根据苏美第二阶段裁军协议，大多数苏-15截击机都提前退役了。苏-15的服役期间，多次完成重要的拦截任务，但有时也造成“误杀”，导致民航遭殃。在1978年，苏-15截击机发射导弹击落了大韩航空的波音-707客机，当时这架客机从巴黎飞往汉城，在苏联西部边境迷航。1981年，苏-15在格鲁吉亚上空击落一架来自伊朗的小型客机。1983年，苏-15又一次击落了韩国大韩航空的波音-747客机，只用一枚导弹，波音-747客机上269名乘客和机组人员全部丧生。苏-15服役了约30年，在苏联空中边界实际拦截违规者的次数数不胜数，但头版头条莫过于是“民航屠夫”了，非常犀利。
宿州珑樾庄园交房时间？
宿州珑樾庄园计划2023年上半年交房。该庄园位于金海三路与金河路交口，经开区核心位置，总占地约285亩，总建筑面积约52万方，规划有19栋洋房和25栋高层以及沿街商铺组成，住宅总建户数约3606户，未来居住人口约一万人。周边配套齐全。
BigRep 3D打印出的Loci电动“豆荚”车是怎样的？
去年，Polymaker和XEV合作推出了首款可量产的3D打印电动汽车LSEV。现在，德国的BigRep推出了一款设计原型，该原型由14个3D打印部件、电动动力总成和自动驾驶技术组成。
这辆四轮车名为Loci，由该公司的NowLab咨询公司（负责未来派Nera摩托车的同一设计工作室）设计，是市区、机场、短途通勤、校园快车的最后一英里运输解决方案，或者用于本地交付。它的尺寸为85 x 146 x 285厘米，由使用BigRep Pro、Studio G2和One机器大约的14个独特组件组合而成。
车身使用该公司自己的Pro HT材料打印；BigRep的PLX材料用于保险杠；横梁和接口使用Nylon 6（PA6 / 66）制成，轮胎由热塑性聚氨酯制成。目前没有关于电动传动系统或安装的自动驾驶技术的信息，但是BigRep确实提到了触摸屏媒体中心、无线智能手机充电和LED照明等功能。
目前，Loci原型具有三种不同的风格。单座柏林车型设想为园区通勤者设计，具有TPU无气轮胎和嵌有NFC芯片的组件，可以使用手机对其进行扫描以帮助识别（但未来可以包括传感器来跟踪轮胎中每个部件的状态）。
城市通勤者是旧金山变体的目标，该变体具有狭窄的车身，两个乘客座椅和一个单扇门，为雨中离开的乘客提供掩护。 迪拜概念款则提供了豪华的机场运输，运动型太阳能电池板，行李空间和沙漠专用坚固轮胎。
目前，人们可以将Loci视为可能的未来生产平台的设计研究。BigRep表示，增材制造生产过程的灵活性允许快速的周转时间限制有限的运行，并且可以修改基本设计以适应本地需求。
印度军队的战略运输能力如何？在世界上处在什么水平？
印度虽然不能自产战略级运输机，但是人家钱多愿意到处被人宰，由于得天独厚无阻碍的国际环境所以采购了包括俄罗斯伊尔-76、以及美国C-17战略运输机。能够同时拥有这两款战略运输机的好像也就印度一家，从规模上略高于五常中的英法两国。
印度一直幻想着能成为五常之外的一极，虽然自身能力限制无法具备像美国这样的全球战略投送能力，但是有总比没有好因此其退而其次，先在南亚次大陆区域建立起战略投送能力。而为了达到这个目标，印度先后从俄罗斯购买了24架伊尔-76大型运输机（目前还有17架可正常使用）、从美国购买了11架C-17“环球霸主”战略运输机（还有部分C-130战术运输机）。数量方面和英国（8架C-17、14架A-400M）、法国（约20架A-400M）相近。
伊尔-76运输机是俄罗斯目前的战略运输主力，印度于上世纪80年代末大量购入，不过鉴于印度维护能力大家有目共睹，伊尔-76完好率只有38%，24架也仅剩17架可用。伊尔-76作为200吨级大型运输机，载重40吨可以达到4000公里以上航程，可以满足大部分国家对于战略运输的需求。
印度伊尔-76运输机空运T-72主战坦克
C-17则是美国目前战略运输机的主力机型之一，可以运载75吨物质装备飞行达1万公里以上，还能在相对简易机场降落，性能在世界范围之内都是最强者之一。就以我国运-20为对比，至少纸面性能数据都低于C-17战略运输机，不过美国人黑了印度一把，出售给印度的C-17平均售价高达5.8亿美元。
虽然目前印度装备有这两款美国和俄罗斯主力战略运输机型，不过大家都知道印度的维护保养能力，对于这两种不同风格的战略运输机如何维护长期有效工作，不得不同情一下其后勤人员。特别是印度斯坦航空公司。
到此，以上就是小编对于保交房交付285万套的问题就介绍到这了，希望介绍关于保交房交付285万套的4点解答对大家有用。
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