大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于专家透露6G进展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍专家透露6G进展的解答，让我们一起看看吧。
6g今年到来吗？
6G （第六代移动通信技术），今年还处于技术研发阶段，2019年11月，科技部会同发展改革委、教育部、工业和信息化部、中科院、自然科学基金委在北京组织召开6G技术研发工作启动会。会议宣布成立国家6G技术研发推进工作组和总体专家组，6G技术研发推进工作组和总体专家组的成立，标志着我国6G技术研发工作正式启动。
作为走在6G研究的前沿的华为公司，前段时间在接受采访时，任正非介绍，华为是6G和5G同步做的，并且华为的6G研究工作也是全世界领先的。任正非谈到6G技术的时候也说道，“对于6G研究，我们也是领先世界的，但是我们判断6G十年以后才会开始投入使用。”
总之，目前6G的应用道路还长远，6G大概将于2030年左右到来。
6G （第六代移动通信技术）发展历程
中国
- 2018年3月9日，工信部部长苗圩表示中国已经着手研究6G。
- 2019年11月3日，科技部会同发展改革委、教育部、工业和信息化部、中科院、自然科学基金委在北京组织召开6G技术研发工作启动会。会议宣布成立了国家6G技术研发推进工作组、国家6G技术研发总体专家组。
- 2019年11月20日，2019世界5G大会获悉，中国联通和中国电信已分别展开6G相关技术研究。
- 2018年，芬兰开始研究6G相关技术。
- 2019年3月15日，美国联邦通讯委员会（FCC）一致投票通过开放“太赫兹波”频谱的决定，以期其有朝一日被用于6G服务 。3月24日至26日，芬兰拉普兰举行关于6G的的国际会议。
- 欧盟、俄罗斯等也正在紧锣密鼓地开展相关工作。
飞机黑匣子的数据要读取多久？
经过一天一夜的搜寻，3月23日下午，东航MU5735客机两部黑匣子中的一部已被找到，破损严重，初判为舱音记录器，已连夜送往北京，第二个黑匣子正在全力搜寻中。
中国航空学会《航空知识》杂志主编王亚男介绍，黑匣子找到之后，数据读取会非常快，但数据分析需要一段时间。
王亚男表示：“只要数据完好，我想快的话，两三天甚至更短，黑匣子里的数据就可以读取出来，中国民航局包括航空企业都有能力读取。读取后，数据分析还需要一段时间，可能一周左右会有一个初步的分析结果。”
为什么黑匣子需要时间来分析。
- 首先，我们找到的黑匣子并不是完好无损的，不能够在拿到之后就直接进行数据分析。
- 其次，黑匣子当中记录的数据是十分珍贵的，在没有做好各方准备的情况下贸然提取，可能会造成数据缺失，或者损坏，这对事故分析十分不利。
在得到记录数据后，会和雷达录像数据、通话、军方雷达记录之类的其他信息对比，整理时间线什么的，然后推定或者验证原因，模拟机还原事件经过，最终几组人马分别审核签字通过，才能考虑公布的问题，有时候还要顾及影响确定公布的方面和范围。
所以即使已经找到了黑匣子，还需要一段时间才能公布内容。
一般来说，读取黑匣子的数据要2周左右，不过这个时间是国外的，而且是上一代黑匣子的数据读取时间。
我国因为4000多天都没有发生过空难了，所以具体读取数据的时间要多久谁也不知道，而且不同黑匣子受损情况不同，读取的时间也肯定不同，但根据发布会的消息我们得知，黑匣子的存储模块已经连夜送到专业部门那里读取了，而且已经知道了内部存储模块轻微受损但影响不大，所以说应该是已经拆开了，而这个速度就比国外要快很多，因此我个人的看法认为，应该很快就能读取数据。
不过值得注意的是，读取数据并不像我们普通人想的，找个数据线插上以后就能读取，实际上黑匣子的信息保存和我们常见的文件保存是不一样的，它是专门的一套编码，数据经过编码被储存起来，读取的时候需要解码，这样才能得到内部的数据。
01.黑匣子的数据读取速度很快，但分析需要一段时间
黑匣子的重要性想必我就不用多说了，飞机上的黑匣子一共有两个，其中一个是飞机数据记录器，放置在客舱尾部，还有一个是驾驶舱话音记录器，放置在货仓尾部。
之所以放置在尾部，就是为了最大程度的保护两个黑匣子，因此一旦发现黑匣子以后，在数据的读取上就一定会万分小心。
上一代的黑匣子还不是现在这种“固态硬盘”样式的，它像我们使用的磁带，这种构成是很容易导致读取数据的时候出现故障的，所以在读取数据之前，要做万分的准备，小心翼翼的读取，因为黑匣子中记录的文件，对于破解飞行事故有着至关重要的作用。
但如今采用“固态硬盘”的方式，读取数据肯定要比以往快很多。
事实上，《航空知识》的主编王亚男向媒体透露过，如今黑匣子找到以后，读取数据会很快，但分析数据需要一段时间。
王亚男说“只要数据完好，我想快的话也就两三天甚至更短，就可以读出黑匣子里的数据，但读取数据以后，分析需要大概一周的时间。”
02.黑匣子为什么不做云备份
5G的技术如今这么发达，传输的速度又非常的快，因此很多人都在想一个问题，黑匣子为什么不用云端备份的方法来储存。
专家介绍说因为数据量很大，黑匣子并不能够做到同步到云端，因为这样对通信的带宽要求很高，目前很难实现，
确实，两个黑匣子在飞机发动机启动后就会自动运行，开始分别记录语音和飞机数据信息，飞机只要启动数据就在不停地记录，因此数据量确实挺庞大的。
但我想说，科技本就是在不断进步的，如今5G的出现大大拓宽了通信带宽，目前5G载波带宽在SUB6G频谱下，最多的带宽是100Mhz，毫米波频谱下最高是400Mhz，远远超过4G时20Mhz的带宽，因此理论上应该可以实现黑匣子云同步。
但理论毕竟只是理论，实际情况下飞机速度快，云层厚，这些都是限制数据传输的原因，因此暂时还难以实现，但未来我相信肯定能够实现。
03.飞机有救生衣为什么没有降落伞
飞机是有救生衣的，一般公务舱或者头等舱的救生衣放置在扶手下方，而普通舱的救生衣在座椅下方，低头一摸就能摸到。
我第一次坐飞机的时候，空姐就提醒过救生衣的摆放位置，那时候岁数小还在上学，嘴也碎，就问她为什么有救生衣没有降落伞。
空姐说，救生衣是为了应急使用的，假如飞机迫降在海上或者水上，救生衣的作用就不言而喻了，因此救生衣是客机强制配备的安全措施。
而降落伞没有配备，是因为即便有也很难大规模使用。
其一，飞机在高空中都是增压的，这个时候舱门都很难打开，普通人根本使不上那么大的劲，即便使用工具，都难以克服压力打开舱门。
其二，降落伞很重，如果每人都安排一个降落伞，那么飞机无形中会增加很多重量，继而运行成本增加。
其三，飞机本身就是一个安全事故概率非常低的交通工具，发生概率的可能性在10的9次方，简单来说就是全家几口人24小时不停的飞，也很难遇到一次飞机失事。
其四，降落伞的使用需要很强的专业性，普通人即便有降落伞也很难成功使用，因此配备还不如不装备。
写在最后
作为交通工具，飞机发生问题的概率其实真的很低，而且因为其特殊性，国际民航界对于飞机制造的要求都很高，为的就是进一步降低失事的风险。
黑匣子学名：驾驶舱语音记录器CVR（cockpit voice recorder）和数字飞行数据记录器DFDR（digital flight data recorder）。
这两个记录器，如果工作正常，读取其中存储的数据时间不会太长，1~3小时足矣。但是根据这些数据分析事故原因就需要很长时间了。
这个时间相当长，不会像想象的那样简单，直接拷贝出来就可以了。
首先，黑匣子在机体上，虽然它有钢筋铁骨的外壳，但是肯定受到了不同程度损坏。首先要对其进行清洗，评估，修复，然后再来读取数据。
其次，读取数据也是一个严谨的过程，这关系到后面的事故原因分析和责任，所以这个数据不是谁都可以在任何场合下可以读取的，因为数据涉及到事故原因分析的关键证据，可能会在厂家，航空公司，第三方中间机构共同的见证下读取数据，原始数据会成为后面划分事故责任的最关键证据，如果你擅自动了，别人可能不认账。
第三，黑匣子数据仅仅是飞行事故原因的一个证据之一，还要结合物证痕迹等证据来找到事故真正原因，整个事故真相未出来之前，是不可能公布黑匣子相关数据的，所以短时间内不可能公布黑匣子数据。
综上所述，黑匣子数据的读取是一个严谨的过程，他的过程会很漫长，甚至会伴随调查结果在几个月后，甚至几年后才会公布黑匣子数据。
到此，以上就是小编对于专家透露6G进展的问题就介绍到这了，希望介绍关于专家透露6G进展的2点解答对大家有用。
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