大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军点赞小鹏汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍雷军点赞小鹏汽车的解答，让我们一起看看吧。
#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？
小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？
「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。
在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。
「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」
与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。
重建的「全新」小鹏汽车 G3今天 CES 上他们的第一款上市量产车型小鹏汽车 G3 全球首发。小鹏汽车将其命名为 G3，G 取自 Geek（极客），数字 3 代表车型类别。在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。
小鹏汽车 G3 改用了太空驾驶座舱，配备了意大利进口「全面屏」挡风玻璃，打造了一种「0 阻碍」视野的流畅。
同时标志性的 360°车顶相机也得到了保留。LED 光剑灯组与宽大锋利重新设计的前唇，共同组成了更加运动的鲨鱼式前脸。
G3 还拥有自动驾驶硬件配备，他拥有双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共 25 个智能感应设备被隐秘嵌入整车中。
值得一提的是，这些摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家排布创新，为了之后研发以「适配亚洲」驾驶环境的自动驾驶做准备。
两个月的「重建」，效率从何而来？作为2017离开阿里成为小鹏汽车董事长的何小鹏，入职四个月内，新融资、不断的高管加盟、研发制造的迭代、品牌营销等等都仿佛注入了一股何小鹏的新力量。但即便是在极客公园「CES 极客之夜」活动上何小鹏坦言「迭代」也是不惜血本的，何小鹏也是再次强调了「迭代」、「速度」、「效率」这三者之间在新造车领域的心得。
「在汽车领域，快速迭代大家一定要谨慎，互联网快速迭代取决于快速生产，浪费成本更低，互联网所关注的是速度。」何小鹏说，「但在制造业我们应该关注的是效率，以前基本上迭代速度等于效率，所以很多时候汽车领域快速迭代，造成了成本高，甚至是良品率低，于是快变成了慢。」
快速迭代不仅是互联网精神的体现，它的本质是要快速进化出对消费者体验更好的车，这也是何小鹏投身造车的初心。
何小鹏说他特别喜欢雷军的一句话，「多问，多学。但要把知识画到自己的大图上。」，他也总结说「听不同的人思考，将精髓归纳到自己的图上，然后去实践。」
「这就是，一张图，一颗心，一场战。」
所谓一张图，是指要搞清楚产业的上下游链条和格局，找到团队需要的所有的能力；而一颗心则是要有一个力量把围绕在小鹏汽车的创新元素统合起来成为一个创新的生态，对于小鹏汽车来说，作为「超级产品经理」的何小鹏就是那颗心，就像当年雷军之于小米，带着来自各个领域的造车精英统一在一颗心上去做，打赢一场战争。
的确，在刚刚过去的 2017 年年末，新造车集体亮相，留给小鹏汽车的「战争」还有很多，在「CES 极客之夜」的「真心话大冒险环节」，极客公园创始人张鹏更是别有深意的问到，「你觉得你们在新造车公司中的优势究竟是什么？」。
「首先，现阶段还不算竞争，而是一起要把增量的市场越做越大。当然我们彼此之间差异也很多，小鹏汽车我觉得就是务实，更关注效率，同时，很多人不知道的是我们其实在自动驾驶上的投入非常大。」何小鹏笑着说。
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这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！
近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。
另外，新车的外型设计采用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还采用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上采用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。
然而，新车的侧面还采用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门采用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯采用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。
然后，新车的内饰则采用了比较简约、整洁的风格，空调出风口采用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地采用了一款超大的多媒体显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。
眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还采用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。
雷军投资的蔚来汽车你买吗？
感觉定位有问题，本人有一辆电动车在开，开电动车的人最关心的一个问题就是续航，蔚来综合续航350公里，冬天实际续航也就200多公里，也就定位在城市里活动，不明白为什么还弄个7座的，这样的续航出去旅游，一路上得一直找充电桩；个人觉得要是出中高端综合续航不在500以上没什么实际的意义，除非不差钱就想玩玩。
联合投资创始人都很牛掰，但是汽车最重要的还是看品质，第一部蔚来ES8预计定价在40万-45万左右，也许想要与汽油车竞争，但续航里程仅有400多公里是远远不能够让广大消费者满足的
NIO House也很牛掰，但是租金8000万一年真的可以一直维持下去吗，电动车的质保一般整车都是3年或10万公里，电池组8年或15万公里，但是难保整车厂不会倒闭呀，毕竟特斯拉已经在国外打出了名气在进入国内，但蔚来还是一个新品牌，只有当它真正能够建立成自己的电动生态圈时，也许能够取得成功
电动汽车我是不考虑的，虽然我是卖电动汽车的，但是我觉得去很远的地方还是要汽车才行，可是汽车又污染环境，电动汽车节能环保对于一些老年人来说是很好的代步工具，不很适合年轻人开。
谢邀请，本人第一有古董级便宜车开，第二目前50万买不起，（补贴后约30多万），第三目前北方冬天电动车电池差劲。第四续航里程短，第五居住地市内存电设备不方便。所以本人目前不准备购电动汽车。
只是本人实际情况，不谈导向问题。只代表本人。
欢迎有不同见解，不同情况可共同谈讨问题。
感觉汽车行业的革命已经近在眼前了，最近各种汽车的发布会都已越来越多，从未来汽车到小鹏汽车还有威马汽车都是要讲绿色环保智能。我觉得这是一个很好的趋势，尤其是现在雾霾这么严重，电动车确实能化解角这方面滴压力。另外的话，主要就是费用和持续能力，如果要去郊区旅游，或者是开车去其他城市，电动车会有很大的问题。我记得今年去莫干山旅游的时候，在山里面开车看到一辆特斯拉大家都震惊了，停下来专门问那个司机主人，说你到到底去哪里充电，那个主人非常天真，就是一个典型的富二代，说他以为这这里环境很好，觉得开车不环保，就开了个电动车来，是充满了电来的，然后算了一下应该差不多。我们只能带着默默祝福的眼神看着他远去，希望他不要半路上没有电。现在都市人开车两个作用一个就是。平时上下班或者办事，还有一个就是周末的时候要带全家出去，如果只是室内的代步的话，电动车应该没有太大的问题，除勒北上广杭的堵车之外。如果堵车的话，这个电量就很难预估。而四五十万的电动车，目前这个能接受的群体，我觉得还是在一线城市，小城市可能还是想买传统的大家认识的品牌。所以以我觉得第一批购买的人更多是出于爱好和洋气吧，但是如果堵在路上也蛮郁闷的。我的话要买电动车接收价位在20万。
为什么小米不做汽车？
自从“新能源汽车”成为新的风向标之后，很多早期的互联网公司都开始进军这一行业领域，同时也有一些创业者建立智能汽车、互联网汽车的新企业，但经历过一系列的市场考验和官方补贴下降之后，真正生存下来的新能源汽车厂商并不多，国外的特斯拉依然是整个行业的领军品牌，但中国市场也出现了新能源汽车的崛起品牌，比如蔚来汽车和小鹏汽车。
与传统的汽车相比，蔚来汽车和小鹏汽车都属于智能互联网汽车，一方面采用电作为助力能源，另一方面整车侧重于智能化功能的用户体验，例如用户可以通过手机APP远程对汽车完成一些操作，不过可能是想要让这种智能化的用户体验更加便捷，很多汽车厂商还与手机品牌进行合作，让用户可以将智能手机当作车钥匙，即靠近便会打开车门锁。
手机厂商进军汽车领域曾一度有相关的传闻，不过包括苹果在内的多家科技硬件厂商官方对此都进行了否定，国内的智能手机市场中，华为曾展示过自家的无人驾驶技术，通过一款华为的智能手机配合汽车车身的摄像头和传感器实现自动驾驶，因此多数手机厂商并不会轻易直接实施造车计划，但通过围绕汽车周边的技术或其他方式涉足汽车领域还是有可能的。
小米科技在2019年9月带来旗下面向中国市场的首款5G手机——小米9 Pro 5G，多功能NFC已经是小米手机的标志性功能之一，虽然现在其他手机厂商也在旗舰机标配这项功能，但国内较早将NFC应用于智能手机并进行这项功能推广的还是小米科技，小米9 Pro 5G作为小米科技在中国市场发布的首款5G手机，在整体配置方面必然属于当时的旗舰级水平，NFC功能也是必不可少的，但与以往有所不同的是，小米科技创始人——雷军在小米9 Pro 5G的发布会上宣布，小米9 Pro 5G与小鹏汽车达成深度合作，通过手机的NFC功能，当手机贴近车身的时候就会打开车门。
如今小米又和另一家新能源汽车厂商达成合作，这家品牌就是蔚来汽车，其实蔚来已经有自己专属的手机APP，与蔚来汽车匹配的NFC卡片钥匙、感应式智能钥匙以及手机的NFC功能都可以作为打开蔚来汽车车锁的钥匙，手机APP除了可以操控车门门锁之外，还可以控制车窗、空调等，同时可以查看汽车的电量续航、部件损耗等情况。
此次小米科技的加入主要是小米手表与蔚来汽车的合作，小米与蔚来联合打造一款可以安装在小米手表的蔚来APP，从而将蔚来汽车的手机APP部分功能移植到小米手表，目前可以实现查看行车状态、电量和续航里程、充电进度和预估充满时间、车门和车窗的开启状态、通过闪灯和鸣笛寻找汽车位置、远程控制蔚来汽车空调开关以及车辆异常状态提醒等功能。
从小米科技与汽车厂商的两次合作来看，小米科技确实想要坚持立足于科技互联网领域年轻人的市场，在选择汽车厂商时也选择了主要面向年轻用户的智能互联网汽车品牌，虽然蔚来汽车和小鹏汽车都得到雷军的投资可能是小米科技与两家厂商合作的原因之一，但两家品牌在汽车行业的用户群体定位也确实和小米科技有很多重合，这可能也是小米科技与两家厂商合作的主要原因。
到此，以上就是小编对于雷军点赞小鹏汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷军点赞小鹏汽车的3点解答对大家有用。
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