大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于京东物流辟谣 的问题，于是小编就整理了1个相关介绍京东物流辟谣 的解答，让我们一起看看吧。
途牛网被爆裁员400人，整个部门裁撤，没有任何事先通知，怎么回事？
这已经不是途牛第一次陷入“暴力裁员”的舆论风波中了。
关于此次大规模裁员的原因，途牛官方负责人表示：途牛为了提高企业运作效率，因此对研发组织结构进行调整，此次裁员会严格遵循国家法律法规。
其实对于企业来说，为了能够长远发展，调整内部人员架构本是无可厚非的，但是如果方式不当，随意把活生生的员工当成包袱一样直接“甩”掉，还是在年关将至的时候，就算法律上说的过去，可在人性化的角度上看，或许并不值得提倡。
当我们在各大网站搜索途牛时，看见的除了相关旅游广告，还有许多类似“你为什么离开途牛”“在途牛工作是一种怎样的感受”的话题，点进去看回复，途牛得到的评价并不算是正面，“基层员工不受重视”“人际关系复杂，人事变动大”“经常加班，并且得不到相应回报” “业绩压力很大”。
此次裁员消息爆出后，我们不由将目光放至途牛近几年的运营状况。
大消费时代来临，很多人都看好OTA（在线旅行社）市场，预计到2020年左右，它将成为一个万亿级的市场。然而，虽然途牛算是OTA市场里比较有知名度的企业，但实际上这几年的日子并不好过。
途牛于2014年上市，根据招股书披露，其11至13年期间的净亏损分别为9200万、10700万、8000万，而上市不但没有缓解这一困状，反而有继续扩大的趋势，14至16年期间，途牛的净亏损达到了4.48亿、4.62亿和24.43亿。
直到今年，在11月末的途牛第三季度业绩报告中，途牛终于迎来了上市以来的首次单季度盈利，达到了3970万元人民币，扭亏为盈。
另外值得注意的是，同样在11月份，途牛的高管层也发生了巨大变动，途牛COO严海锋、CFO杨嘉宏因个人原因辞去现有职位，结合这次的大规模裁员，看来途牛是真的有重大业务调整了。
自15年携程收购了去哪儿，占据了旅游市场百分之四十左右的份额，成为第一梯队领头羊之后，途牛只能暂居在二线位置，与阿里、同城相竞争。
然而途牛连年的高昂营销费用，不仅没有带来营收，反而让企业疲于应付亏损，资金吃紧，现在途牛正不断开拓业务，寻找新的增长点，但是不论企业战略如何，员工始终都是企业竞争力的核心基础，如果不加重视，企业内部文化和外界口碑将会难以挽回。
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本人在2011-2015年，在途牛旅游网待过四年整。做过员工，也创过业，对情况多多少少知道一点，也会站在多个角度来看待问题，接下来，我说下我的观点：
一、 裁人是正常的
铁打的营盘流水的兵，企业裁人属于正常经营，无可厚非，大家也别玻璃心的觉得这个企业不讲情面之类的。
1、企业经营最重要的是生存之外，持续的增长，基于企业发展需要做的事情包括裁人，降薪，大家都要理解。如果有必要裁人而不裁，导致企业经营不下去，船沉了，那情况更糟糕，所以我们要代表靠谱的那部分人的利益，而不是代表不靠谱的那部分人的利益。
2、被裁的那些部门或者人可能本身性价比很差或者不行。试想下，为什么那么多人，偏偏裁你？
3、被裁的那些人，可能不适合这个企业，那么早点给他们机会，让他们换个环境，未尝对他们来说不是好事。
4、为什么我们可以容忍一些员工突然离职，而要诟病企业突然裁人呢？
二、 多点人情
我们可以看到，不少人吐槽的可能不是裁人，而是突然裁人，整体裁人等等。这个就跟企业风格和文化有关了，途牛崇尚的是简单直接粗暴的文化，少了一些温情，这个风格也影响了不少途牛系创业者比如我。行就行，不行立马可以走人。但是这样的话，会让留下来的人心寒。
三、 总结
总结下来，如果我来做的话，还是制定流程，什么情况下该走，做个标准，然后可以给予机会比如聊，比如警告，如果触碰了，那么就可以走人了。
企业经营出现问题，出现组织结构优化、人员调整，是再正常不过的事了。我经历过很多次，小到5%，大到50%，可以说经历丰富，啥阵势都见过。
裁员前，不会有任何的通知，都会有短、平、快。一是防止员工报团组织抵制；二是考虑信息安全防泄密及信息资产流失；三是尽快完成后减少舆论压力，也给公关留出时间。
关于途牛这次裁员，没什么可深挖原因的，互联网时代的激烈竞争，加上旅游热点风口已过，没有及时站稳，资本一旦远离，立马会陷入困境。有钱烧时，什么决策都是对的，什么团队都牛逼，一旦钱紧张，管理问题、能力都立马现原形，这时能果断调整结构、优化人员，反而是很英明的决断！
在错误的方向上坚持，会跌入深渊。只有不断的变革、创新，才能正真闯出一片自己的蔚蓝天空。
到此，以上就是小编对于京东物流辟谣 的问题就介绍到这了，希望介绍关于京东物流辟谣 的1点解答对大家有用。
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