大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雷军点赞小鹏汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍雷军点赞小鹏汽车的解答，让我们一起看看吧。
如何看待小鹏汽车获得4亿美元融资？小米集团加入会带来哪些变化和可能性？
一个题目，两个问题，看来还是很关注这个问题的哈。
这是小鹏汽车的C轮融资。
小鹏汽车跟国内多数造成企业的发展路径不同，它自称做互联网造车，互联网造车的特性就是不断扩张，不断壮大，不断产品开发，不断量产，尤其是前期根本不考虑盈利问题。
而普通的造成企业，都是需要沉淀很多年才能形成一个品牌，而互联网企业往往通过人才、技术、资金优势，迅速崛起，这样的例子我们已经屡见不鲜了。
比如同为造车企业的，特斯拉也算着互联网造车，而最近红极一时的瑞幸咖啡，也是互联网开咖啡店的典型案例，所以这种互联网造车企业，不断融资是他们的常态，也不必过分看到多大的意义，因为他们前期是烧钱的企业，尤其是品牌尚未形成，规模没有做起，就需要不断的融资，倘若融不到资金，资金链断裂，那可能就完蛋了，正所谓的其兴也勃然，其亡也忽然。
这是典型的互联网发展模式的特点，小鹏汽车再次融资获得4亿美金，这才让其得以按照原有轨道发展，并无什么奇特之处。
对于小米集团的股权投入，可能有什么变化和可能性呢？
雷军说：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
这方面小米和小鹏之间有合作的诉求，但我个人觉得对各自发展影响不是很大，都是最基本的互助而已，并非对企业的发展方向造成实质的影响，也不会因为雷军的股权投入就会对小鹏汽车造成多大的改变。
何小鹏是小鹏汽车董事长，也是UC浏览器的创始人，这就造成其跟阿里巴巴有着很深的渊源，在UC被阿里并购3年之后，从阿里离职加入小鹏汽车出任董事长。
小鹏汽车A轮融资就迎来了阿里巴巴集团和何小鹏，之后各大知名天使投资人、风险基金，高手云集，小鹏汽车前期之所以这么顺，离不开阿里巴巴这颗大树，后期融资变得水到渠成，而雷军的加入只是锦上添花而已，我觉得无需过分解读，资本圈的游戏。
#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？
这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！
近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。
另外，新车的外型设计采用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还采用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上采用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。
然而，新车的侧面还采用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门采用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯采用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。
然后，新车的内饰则采用了比较简约、整洁的风格，空调出风口采用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地采用了一款超大的多媒体显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。
眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还采用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。
小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？
「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。
在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。
「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」
与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。
重建的「全新」小鹏汽车 G3今天 CES 上他们的第一款上市量产车型小鹏汽车 G3 全球首发。小鹏汽车将其命名为 G3，G 取自 Geek（极客），数字 3 代表车型类别。在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。
小鹏汽车 G3 改用了太空驾驶座舱，配备了意大利进口「全面屏」挡风玻璃，打造了一种「0 阻碍」视野的流畅。
同时标志性的 360°车顶相机也得到了保留。LED 光剑灯组与宽大锋利重新设计的前唇，共同组成了更加运动的鲨鱼式前脸。
G3 还拥有自动驾驶硬件配备，他拥有双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12 个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共 25 个智能感应设备被隐秘嵌入整车中。
值得一提的是，这些摄像头架构是小鹏汽车针对亚洲驾驶问题的独家排布创新，为了之后研发以「适配亚洲」驾驶环境的自动驾驶做准备。
两个月的「重建」，效率从何而来？作为2017离开阿里成为小鹏汽车董事长的何小鹏，入职四个月内，新融资、不断的高管加盟、研发制造的迭代、品牌营销等等都仿佛注入了一股何小鹏的新力量。但即便是在极客公园「CES 极客之夜」活动上何小鹏坦言「迭代」也是不惜血本的，何小鹏也是再次强调了「迭代」、「速度」、「效率」这三者之间在新造车领域的心得。
「在汽车领域，快速迭代大家一定要谨慎，互联网快速迭代取决于快速生产，浪费成本更低，互联网所关注的是速度。」何小鹏说，「但在制造业我们应该关注的是效率，以前基本上迭代速度等于效率，所以很多时候汽车领域快速迭代，造成了成本高，甚至是良品率低，于是快变成了慢。」
快速迭代不仅是互联网精神的体现，它的本质是要快速进化出对消费者体验更好的车，这也是何小鹏投身造车的初心。
何小鹏说他特别喜欢雷军的一句话，「多问，多学。但要把知识画到自己的大图上。」，他也总结说「听不同的人思考，将精髓归纳到自己的图上，然后去实践。」
「这就是，一张图，一颗心，一场战。」
所谓一张图，是指要搞清楚产业的上下游链条和格局，找到团队需要的所有的能力；而一颗心则是要有一个力量把围绕在小鹏汽车的创新元素统合起来成为一个创新的生态，对于小鹏汽车来说，作为「超级产品经理」的何小鹏就是那颗心，就像当年雷军之于小米，带着来自各个领域的造车精英统一在一颗心上去做，打赢一场战争。
的确，在刚刚过去的 2017 年年末，新造车集体亮相，留给小鹏汽车的「战争」还有很多，在「CES 极客之夜」的「真心话大冒险环节」，极客公园创始人张鹏更是别有深意的问到，「你觉得你们在新造车公司中的优势究竟是什么？」。
「首先，现阶段还不算竞争，而是一起要把增量的市场越做越大。当然我们彼此之间差异也很多，小鹏汽车我觉得就是务实，更关注效率，同时，很多人不知道的是我们其实在自动驾驶上的投入非常大。」何小鹏笑着说。
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到此，以上就是小编对于雷军点赞小鹏汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于雷军点赞小鹏汽车的2点解答对大家有用。
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