大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货车司机滚下山崖的问题，于是小编就整理了2个相关介绍货车司机滚下山崖的解答，让我们一起看看吧。
青藏线的路况怎么样？
我9月30日从拉萨出发，走青藏线到格尔木。
关于路况，印象最深刻的就是青藏线上高低起伏夹杂着不少炮仗坑的路面，开个车好像在坐云霄飞车！
谨记：青藏线上的炮仗坑可能会很大很深，又因为路线通常很直远看很平坦，容易丧失警惕性。
一定：不要仗着自己是老司机就在青藏线上飚车，控制车速才能在前方路况有异常时迅速反应过来。
另外，走青藏线要注意避开寒冷的季节，听常在青藏线上跑的司机说，青藏线经常因为冰雪或车祸堵车。
建议：避开冬天进藏，如果要进藏可以找常跑青藏线上的司机问问情况（我以前骑行过西藏的队友给了我一个司机大哥的微信）；车上备好取暖的被子或睡袋，还有水和食物；冬天进藏的话备好防滑链。
我们去年9月走了青藏线，从西藏到格尔木，没有特意赶路，用了4天时间。
路况非常好，视野辽阔，只是海拔都比较高，人烟稀少。城镇之间距离较远，一路上住宿和吃饭的地方比较少。不过不用担心，保证基本的生活需要是没有问题的。
看看我们一路拍的照片吧！
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刚从青藏线出来，现在到兰州。切身体会，青藏线比川藏线难走多了，路面破损起伏，大货车特别多，因为修路和事故造成堵车是家常便饭，一堵车就是好几小时，跑夜路是必然的，很难一天跑到格尔木。途中住宿条件极差，一路海拔都在4500以上，要做好车辆、防寒等各种准备才好。
青藏线的路况主要有以下几个特点：
1、冻土路面，也就是我们说的“坑坑洼洼”，所以轿车过去，不要靠太快，保不准前面就有一个坑，很容易磨底盘的，甚至还会撞坏前面的底板；
2、一天四季，有可能上午还是艳阳高照，中午就是冰雹、大雪，所以车子最好是适合这类变换气候的款式；
3、整体海拔高，青藏线全线平均海拔在4500左右，对于驾驶者和乘客来说这是极大的考验，当然车子的考验也是非常大的；
4、沿途补给站少，特别是那曲到格尔木这一段，全程800多公里，而中途只有沱沱河和五道梁可以补给，如果错过那就惨了！
5、走青藏线是很累的，不仅是环境也因为需要长时间的开车和跋涉，所以建议携带驾驶员最好是双驾驶员同行，比较有保障！
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格尔木出城一线每天都比较堵，大车太多，而且到昆仑山口一路上都有许多大车压出来的车辙，通过是没问题，不过要注意小心驾驶，路况应该是比川藏线好一些，不过就是大车太多，而且车速都很快，一定要小心驾驶。
自动挡汽车山路驾驶技巧是什么？
1、山路开车保持车距车速
山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。
2、山路弯道减速不要超车
山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。
3、上下坡用低挡位
我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。
4、弯道不超车
山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。
5、山道事故后需注意
山路情况复杂，对车辆有一定的考验，稍有不注意就可能造成车辆故障。如果出现故障停车时尽量停在直路边上，如果停在了弯道上，且车辆不能移动，一定要在弯道入口前放置三脚牌，提醒来车，切记不能放在弯道中，避免车辆造成二次事故。
6、山路开车戴墨镜
山路开车由于山体的原因，经常一会阳光一会阴暗，长时间这样明暗交替容易造成眼睛疲劳，车主不妨戴副墨镜来避免。
到此，以上就是小编对于货车司机滚下山崖的问题就介绍到这了，希望介绍关于货车司机滚下山崖的2点解答对大家有用。
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