大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于因无人机致航班延误的问题，于是小编就整理了2个相关介绍因无人机致航班延误的解答，让我们一起看看吧。
北湖机场每天晚上都有飞机降落么？
每晚都有！
自从郴州北湖机场通航后，去机场看飞机起飞的市民是络绎不绝，为了让大家更好、更准确地观看飞机起飞、降落，这里有北湖机场飞机起降时间表。
起飞、降落时间表（注意及时了解航班是否有延误，以免等待过长时间）
郴州北湖机场飞机起降时间表
郴州起飞
10:40，11:55，14:50，15:10，20:40，22:15
郴州降落
09:50，11:10，13:55，14:20，19:55，21:30
请大家注意个人安全，缓慢行走，勿靠近陡坡，避免滑倒受伤。按规定停放机动车、摩托车、电动车，机场周边为净空保护区，严禁放无人机、风筝、气球、孔明灯等漂浮物体，防止伞具吹入停机坪；严禁向停机坪投掷、抛射物品，违者将按照法律法规从重处罚。
航母战斗机在顺风环境中能起降吗？
航母和舰载机本来是相对静止的，航母逆风全速行驶
舰载机机开始加速滑行，航母相对风是逆风，对舰载机来说，舰载机相对风就是顺风，
当然是舰载机顺风起飞了......这时候速度才是 舰载机速度+风速，才不会掉进海里，
同理：飞机降落的时候，最好是航母顺风的时候，舰载机逆风飞行。
机翼上表面积大下表面积小，呈孤型稍微有一点倾角。本质上说决定升力大小取决于空气流过的速度，速度越大升力越大，假定空气是静止的飞机速度大一样获得相对的气流速度。航母不同陆地机场，没那么长的跑道，想在最短滑跑距离内得到离陆地速度风一个重要因素，如某型航母滑跃式甲板，要求迎风29节，表速大于240公里，空载105米满载195米就能起飞。一般情况下舰载机都是迎风放飞，不必担心顺风困扰，调整航向就行了。航母的活动空间很大，整个舰队需要近百海里见方的空间才能施展开。台湾海峡宽一百多海里最多摆开几个战斗群，来多了也放不下。反潜机动再顺应风向，大家会挤出事儿来的，哈哈。特别要单独说明的侧风，这个最要命，陆航的都怕。跑道对的挺准侧向把你吹偏了，美国航母老手都不敢试。
讨论起飞问题不能不说弹射器，宝贝啊！有了它航程、载弹量、放飞效率都上来了，还能解决固定翼预警机、运输机、加油机的上舰问题，多么盼望这一天快快到来。
你好，我是冬雨AK，舰载机可以在顺风的情况下起降！但是普遍还是在逆风的情况下起降，是为了尽可能保障起降安全和起飞重量，提高载弹量载油量！
图一为《珍珠港》B-25B轰炸机在航母起飞的截图，很好的表现了航母在舰载机起飞前所采取的动作，即作逆风最大速度航行
我们都知道，固定翼飞机起飞是靠气流流过机翼所产生的压力差产生了升力，因此，飞机升力的大小取决于气流的速度！陆基飞机有很长的跑道，可以从容的滑行加速产生足够的升力起飞，因此对风向要求几乎没有要求。而航母甲板面积很小，起飞跑道只有一百多米，如何让机翼在如此短的距离内产生足够大的升力就决定了起飞的成败！解决方法有两种，一种就是弹射器，一刹那让飞机达到足够的速度，再一种就是航母以最大速度逆风航行，让舰载机逆风起飞。逆风起飞，舰载机在同样的距离上，相对于顺风将会获得更大的相对空速。空速大，气流流过机翼的速度就越快，就能保证舰载机获得更大的升力，保证安全起飞。（原理和两列动车交汇时相对速度最大是一样的）
至于舰载机的降落，航母普遍装有阻拦索，所以，风向对舰载机降落的影响远不如对起飞的影响大，但也是尽量选择逆风降落，总之，靠逆风能获得更好的飞行性能，减少起飞和落地的滑跑距离，更有利于舰载机起飞降落的安全。而航母是一个活动的机场，所以可以根据风向适时调整航行方向，以获得逆风起降条件！
冷战期间，美国曾做过实验，让C-130「大力神」运输机在福莱斯特级航母上起降（不依靠弹射器和阻拦索）。
实验是成功的。其中的关键就在于甲板风。
取最简单的模型：一定的翼面，其升力与空气相对翼面流速的平方成正比（注意是相对流速的平方）。
平方关系的存在，意味着甲板风（起码二三十节，也就是四五十公里/小时）绝对是一股不容忽视的能量。我印象中「超级大黄蜂」起飞所需的相对空气速度也就250公里/小时的样子。反正海面足够宽广，总能找到合适的风向，不用白不用。有便宜不占是混蛋啊。
真要不用甲板风、单纯硬靠弹射器蛮力的话倒也不是不行，只不过那尺寸和成本就高了，飞机起落架什么的也得加强。何必呢。
太危险，宁可无风也不会顺风，除非万不得已才顺风起飞
跟朋友道别，我们一般会说“一路顺风”，但要是和对方在机场道别，那就不能用“一路顺风”，如果是跟从事空乘人员朋友交往的话，“一路顺风”更是禁忌。我身边就有个朋友试图追空姐，结果这厮老是习惯聊天结束后加句一路顺风，被警告后还忘了改，导致直接翻车。
原因就是飞机起降最容易出事故的，就是在起降环节，而这个过程中最怕的就是遇到顺风。因为顺风就相当于减少空气在机翼上下流动的相对速度，这相当于变相的减少了机翼的升力。而飞机起降时速度相当低，对于升力相当敏感，如果顺风起降，飞机就必须提高速度，增加起降距离。这原理跟放风筝一样，逆风时可以飞的更高，顺风就掉下来。
另一方面，风力和风向是有很大不稳定性，这种升力不稳定变化最为致命，鬼知道调节好后下一秒又变了。所以为了保证飞行安全，规定顺风起降时的风速不得超过5米/秒，一旦超过这个限制塔台上的飞行管制员就会更换跑道的起降方向。
对于航母来说，顺风降落完全是嫌活的太久的行为。航母最危险的就是在降落过程，在茫茫大海上，准确的降落在一张邮票大小的地方，完全是刀尖上跳舞的游戏。这个时候还想搞陆地上都不敢做的顺风降落？找死？找死？找死！
航母的降落区，今年8月份美国林肯号航母的一架E-2D预警机降落失败，撞上4架F/A-18E/F，航母降落一直最危险，为什么想不开尝试自杀行为？
顺风起飞对于弹射器航母来说相对容易，因为弹射器起飞的初始动力和速度主要是由弹射器提供。这也是弹射器航母在战术上的优势之一，中途岛海战，美军航母攻击机编队实际上配合失误，鱼雷机编队早大部队半个多小时陆续到达日本机动舰队上空，随后便发动决死突袭。
鱼雷机编队的决死进攻并没有取得实际战果，但在长达40分钟时间内，日本机动舰队的航母为了规避鱼雷攻击不断进行S型机动规避，而当时很少使用弹射器，需要迎风才能顺利放飞战机。而当时日本第二攻击波正挂满鱼雷和炸弹在机库暖机，因为美军鱼雷机编队的持续送死进攻，这些飞机一直没有足够的时间窗口放飞出去。
40分钟后，美军俯冲轰炸机编队赶到，从高空杀出的时候。日本不仅直掩机数量不足（在打完鱼雷机后回去补充弹药），而且被吸引在低空。机库中的第二攻击波装载的弹药成为最好的殉爆材料。这场关系世界命运的海空决战，美军虽然配合失误，但鱼雷机编队的决死突袭，让日本航母无法顺利放飞反成为最大助攻。大黄蜂号的VT-8鱼雷机中队30名飞行员仅一人幸存。而对于日本海航来说，如果有弹射器的话，至少可以放飞出更多战斗机，增加直掩机数量，而不是一窝蜂回来补充弹药，恐怕最后结局都会不一样。
英勇的VT-8中队，他们以决死的进攻，为胜利创造出机会
到此，以上就是小编对于因无人机致航班延误的问题就介绍到这了，希望介绍关于因无人机致航班延误的2点解答对大家有用。
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