为什么我国所有的飞机设计最后都要在西安测试试飞才能投入使用？，无人机能过安检吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于探访无人机试飞机场的问题，于是小编就整理了2个相关介绍探访无人机试飞机场的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么我国所有的飞机设计最后都要在西安测试试飞才能投入使用？
2. 无人机能过安检吗？

为什么我国所有的飞机设计最后都要在西安测试试飞才能投入使用？

这和汽车一样，每一个翦产品出来必须去国家指定的有资质的汽车检测评审中心进行各方位数据测试，比如油耗，碰撞等各种功能测评，符合国家标准了才出公告，这款车型才能生产去车管所上户，飞机也是这个道理，阎良是中国的试飞院，就相当于国家指定的检测中心。

这个问题就凸显出西安在我国航空制造业中的重要性了，毕竟西安的阎良区拥有国内最为重要的航空设计、制造、试飞单位。老鹰航空从下面2个方面来回答一下：

1、飞机设计主要流程；

任何一种飞行器（民用无人机不包括在内）要想进行从设想走向应用，大致上就要经过：总体论证、初步设计、详细设计、样机制造、定型试飞等五个比较大的环节。其中前三个步骤一般由某某飞机设计研究所/院来完成，样机制造由国内的飞机制造厂来完成，定型试飞则只能由专门的试飞单位来进行了。任何飞机必须通过最后的试飞环节考验，才能定型，才可以走向客户。

2、西安地区的航空力量；

西安地区的航空研发、制造、试飞、试验等环节力量是非常完整，每一个环节都有专门的单位负责。其中航空设计有阎良的中国第一飞机设计研究院，也就是过去的603所；制造方面由西飞集团来负责；航空发动机有西安红旗厂。

在试验与试飞方面，阎良地区拥有全国唯一的中国飞行试验研究院，也就是630所，这个单位拥有一支国内唯一的试飞员大队，所有的飞机都要由这个大队的试飞员首先进行试飞测试，所有高度复杂和危险的飞行科目也都是由试飞员完成的。这个研究院拥有一座试飞机场，配置超长跑道和特种跑道，空域配套也是完善的。

西安地区还拥有一个飞机强度研究所，主要对飞机机体结构进行试验校核，以及进行全机的强度试验。

正因为如此，西安特别是阎良区成为我国航空工业的“西雅图”，绝大多数新型飞机都是从这里开始飞向蓝天的。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

无人机能过安检吗？

当然可以的，你说的该物品属于一般的电子物品，不属于易燃易爆品和管制危险物品，不属于毒品和限制携带物品，你把无人机折叠固定放在箱子里，办理托运通过安检是没有问题的。

带无人机过安检，主要是对电池有要求。国内的要求是乘飞机不能超过100瓦时，其他不同国家有不同规定。

1、没有安装锂电池的无人机是能直接带上飞机的。

2、如果想要同时携带电池上飞机,在过安检的时候,需要检查锂电池的电池,超过160Wh的锂电池是不能随身携带上飞机,而且锂电池也不能办理飞机托运手续,这样的电池只能提前通过快递托运

根据航空安全规定，无人机也称为无人驾驶飞行器（UAV），被视为一种特殊的电子设备，需要过安检。在大多数机场，无人机被归类为电子设备，必须遵守与其他电子设备相同的安检标准。具体来说，无人机需要被取出，放在透明袋子里，和其它电子设备一起通过X光安检机，以便安保人员对其进行检查。

此外，需要注意的是，航空安全规定针对不同型号的无人机的限制和规定也不同，具体情况需要根据当地的航空安全规定进行操作。在携带无人机前，请务必了解并遵守当地的相关法规。

无法过安检。因为无人机主要由电子元件和金属材料组成，这些材料都有可能在安检仪器中触发警报，被当做危险品禁止带上飞机。如果需要在飞机上使用无人机，可以选择将无人机拆开，把电池等易燃物品拆下来，放在行李箱中带上飞机，而将无人机机身当做普通行李托运。

到此，以上就是小编对于探访无人机试飞机场的问题就介绍到这了，希望介绍关于探访无人机试飞机场的2点解答对大家有用。