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长城汽车WEY品牌销量溃败，高管离职，国产神车还能爬起来吗？你怎么看？
一直听说wey 就是哈弗h系列的换壳，昨晚看了大冰块拆车视频，才知道是真的，大家有时间可以去看看视频，看了就知道wey的销量为什么会下降，防撞梁只有1.3厚，大冰块说了如果防撞梁低于1.2就不叫防撞梁了，还好wey还在1.3 ，还有底盘，发动机舱布局跟哈弗h6都是一模一样的，不相信的可以自己去搜索一下 大冰块的拆车视频，大飙车 节目，我也是昨晚看了才知道，好多人会说，一样也没关系啊？这就是问题所在，wey不管怎么样定位豪华车，什么都跟哈弗一样，只是外壳不一样，但是消费者不买账，所以销量下降了，作为长城大老板，这次表现让人失望，本来我也算是长城半个粉丝，对长城多多少少有好多好感，其实我只关注国产车，不是本人缺钱买不起合资车，因为本人暂时在国外不买车，只是关注国产车的屈起，支持国产车能够走向世界，如果走向世界后可以为我们国家赢得一份荣誉，这次吉利事件，长城老板把自己wey的销量怪罪于吉利，这就是失去很多粉丝的机会，让很多粉丝自动成为吉利的“水军” 很显然我也是其中一员，这段时间一直关注长城吉利事件，个人认为，长城应该停止对吉利的攻击，把所有时间和精力集中在自己产品上面，做好自己的产品，加强产品的技术研发，把wey产品的所有和哈弗系列区分开来，这样消费者更加能买账，这是作为以前的半个粉丝的忠告，如果再把自己产品的自身问题当作是攻击对手的一件武器的话，长城离衰落已经越来越近了，觉得不赞同的，可以喷我，我无所谓
技术储备是一个车企的命脉
我已经做好被长城水军喷了。
WEY刚开始不得不承认，很懂中国人。在能看得见的地方营造更好的豪华感，投机取巧的减少车辆侧倾来让人误认为操控很好，用很漂亮的发动机数据开让大家觉得这辆车很猛。可随着网络车评节目越来也多。消费者的驾驶和买车观念也越来越专业。以前试驾，无非就是带你在4S附近的路走一圈。而现在很多消费者会亲自去操控来体验这辆车的极限。
我就是个例子，在试驾的时候一定会做一次麋鹿测试、紧急变线、0-100加速和100-0减速。双离合的车子我会专门做好几次半坡起步来测试变速箱。所以单单靠套壳。没有强大的技术储备。消费者越来不会为外观买单。
vv7这车易车网测试加速10秒7，刹车46米。在小熊油耗的中级suv油耗排行里，总共101种车型，排86位，倒数15位，关键还是2驱，其它很多中型车是4驱，一个2驱车油耗还这么靠后。三大件太垃圾，动力迟滞，油耗高。四排气挺唬人。不过长城的水军多，一直在帮它吹嘘，魏建军还说这车对标x3，那x3得多垃圾。
vv5，vv6在小熊油耗的紧凑级suv油耗排名倒数15和倒数16名，总共是176种车型排名呀，造的车全是油老虎。同价位的1.4t的探哥和柯洛克加速比vv5，vv6快，油耗低得多，品牌更好，动力迟滞更好，保值率更是好得多，空间差不多，vv5，6的优势也只有配置了。长城的三大件还是不行，仅仅是发动机数字好看。
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