为什么感觉没人在飞机上占座？，《中国机长》是根据真实事件改编的，具体是什么事件？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川航挂7700紧急备降的问题，于是小编就整理了3个相关介绍川航挂7700紧急备降的解答，让我们一起看看吧。

为什么感觉没人在飞机上占座？
《中国机长》是根据真实事件改编的，具体是什么事件？
飞机上的7700是什么代码？

为什么感觉没人在飞机上占座？

最近这样的问题很多么～飞机上有座霸，并不少！只不过没有曝光过所以大家不知道罢了～主要是飞机上的座霸不会像火车上那样大家拿他没辙～民航有很多专门针对民航的法律法规《民航法》《民航安保条例》《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》～这其中就明确规定了“强占座位行李架”属于“机上扰乱行为”！这是定性～根据《民航安保规则》可以给飞机座霸定性为“机上扰乱”！定性之后，就可以按照《治安管理处罚法》去处罚了～根据《治安管理处罚法》第 23 条第 1 款第（三）项之规定，机上“霸座”可处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，五日以上十日以下拘留，并处五百元以下罚款。就我所知铁路并不像民航这样有专门的法律法规，所以处理起来有些“无从下手”～而民航就不同啦～在实际工作中，飞机上要是遇到了座霸，①如果没起飞，报警，然后强制带离飞机②如果起飞了，报警，落地后由公安机关强制带离。③如果起飞了，性质恶劣，情节严重，机上安保人员会采取强制措施对行为人进行约束，落地后由公安机关强制带离～～～～飞机跟火车不同，《民航安保规则》当中的内容并不多，大家上网搜搜就知道了，飞机上的“座霸”其实并不少，但最后他们都被“收拾”了～并不会“拿他们没辙”的～

随着经济高度发展，国内民用航空运输业也是得到长足的发展，目前国内已经形成了三大航为首的航空公司体系，还有以海航、厦航、上航、川航等为主的地方航空公司，截止目前国内民航公司机队规模也达到3200架以上，全国超过200个城市之间开通了国内航线，与世界上近180个国家和地区之间开通了国际航线。乘坐飞机出行，已经成为一种普通人的常见旅行方式。

不过航空旅行和普通的火车出行、汽车出行还是有一定的特殊性，也许正是这些特殊性，导致在民航旅行过程中很少发生恶意的霸座行为。

1、飞机关闭舱门进行起飞滑跑前，旅客都是要全部在指定座位上坐下，并系好安全带，关闭电子产品，座位前的桌板收起、座椅调整到位等。空乘人员会逐个进行客舱巡察，确保这一点人人都做到了。这个时候如果有人搞恶意霸座，客舱检查是就发现了，空乘和安全员会过来进行劝说。

2、民航客机执行的是机长负责制，根据民航相关法律，机长有权在航空运输过程中在确保飞机安全和乘客安全的前提下采取任何措施以应对任何突发事件。霸座行为依然也是属于这种所谓的突发事件。

在起飞前如果霸座行为失控，无法得到有效解决，机长就会通过空管呼叫地面机场方面通知机场公安民警上飞机，将霸座者带离飞机，进行审查。到了这种程度，一般都是要按照治安处罚条例，进行一定时间的行政拘留处理。

3、如果在飞机飞行过程中，乘客之间发生意外霸座行为，以至于客舱发生斗殴行为，那程度就严重了，机长估计会向地面发送7700代码，并且向空管呼叫，请求向航路附近最近的机场机型迫降，那样的话，一旦降落到机场，这就不是拘留几天就算完事了。可能要触及刑事处罚。

所以，相比于高铁，火车而言，民航的安全等级措施相对更为严格，一旦出现霸座，很快就会得到有效处置的，毕竟飞机不像地面交通那样，无法在空中靠边停车，所以一切安全隐患一定要在地面上就处理掉。对待霸座行为应该直截了当的严格执法，防止这种危害公众安全的行为再度发生。

这个问题呢就回答到这里吧。

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《中国机长》是根据真实事件改编的，具体是什么事件？

在去年，由机长刘传健驾驶的四川8633从重庆飞往拉萨，据刘长健机长说这条线路他已经飞过上百次，对他所说早已烂熟于心，也可以在晚上之前陪女儿过个生日。

可是，意外还是发生了，飞机飞行40分钟之后，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右侧挡风玻璃突然裂开，驾驶室设备失控，灾难即将来临。副机长也被飞出窗外，面对瞬间失压和低温，任何行动都变得非常困难，幸好系好安全带，最后好不容易被双机长拉回来。可是飞机越来越危险在危机关头，机长刘传健在气流吹袭和大量仪表被破坏的情况下，改成了靠自己的判断维持飞行，组织机组正确处置。在历史34分钟，36个精准无误的动作下，在机长镇定自若，力挽狂澜下还有乘务员们在后方安慰群众，临危不乱，镇定自若，以身作则，以自己不慌乱不失去方向的言行为群众做好表率。因为一旦后方乱了，整个飞机就会人心惶惶，一团乱麻，在这几个乘务人员的有条不紊的帮助下，大家稍微安心点，没有彻底乱掉。这次高空的成功渡险可被大家称为一个奇迹！也是中国机长的奇迹，后来就被翻拍成了《中国机长》这部电影了，也是现在口碑很高的一部电影，很多人都被机长和乘务人员的精神感动了。