大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝马重返价格战的问题，于是小编就整理了1个相关介绍宝马重返价格战的解答，让我们一起看看吧。
销量下滑谁之过？溃堤般优惠过后沃尔沃XC90能否重回巅峰？
大家好，我坐过一个合作伙伴的这代XC90几回，后来去当地4S店，试驾了这代的XC90。
先说下题主的问题，XC90在我的印象里似乎没有过销量和口碑的巅峰吧？和主流的一些车比起来其实销量和口碑有比较大的差距。乘坐的感受，我觉得空间不比X5和GlE小，乘坐舒适度明显不如有空悬途锐，G LE等。开起来感觉到是感觉不出开这么大的车，其实挺轻盈的，可能是因为试驾车都是高配车吧！
说到相对本身销量下滑，我认为主要是几个原因：1.这款车出来时间太长了，和竞争对手的新款车型比起来显得“老”了！
2.价格没有优势，反正无论在欧洲还是在国内，沃尔沃和PBBA比起来品牌都有差距。比起雷克萨斯来讲没有口碑有差距。比起凯迪拉克价格略势明显。
3.就是驾乘感受，让消费者觉得定位特别模糊。车上基本没有什么特别高大上的配置。体现豪华感，可能就是高配版的那套音箱系统。
说到靠降价赢得销量是否可能？那肯定有一定效果，如果把价格降到买这价位的车的人，性价比占很大因素的价格。那肯定销量有一定起色！说到“巅峰”肯定是谈不上的。
如果想要达到巅峰首先要出新款！加入当下流行的配置，还有就是最好要有自己特有的功能和设计理念，市场的指导价格不能高，要和主流车形成差异化，直接竞争以沃尔沃现有的销售渠道，很难撼动主流车的市场！提高自身底盘的技术。舒适性和整体性上都需要提高！这样才有可能让销量上去！
说起沃尔沃的车型，往往联想到的就是安全、环保。但实际上沃尔沃这个品牌存在感属实不强，甚至有些边缘化。纯粹属于喜欢的人独一份，不喜欢的人看都不会看的类型。毕竟这位来着北欧的品牌，主打性冷淡风格，其车型也给人一种高级的简约范。可惜懂得欣赏这份滋味的人群并不多，致使其销量常年都不见起色。而作为一个二线豪华品牌，沃尔沃常年依靠降价促销来勉强维持销量，早已是尽人皆知的事情了。虽然品牌知名度不高，可在维修层面沃尔沃的名声早已火遍车市，都说沃尔沃只有修车才知道是豪车，这一点可不是空穴来风。旗下常规车型如此，而作为旗舰SUV车型的沃尔沃XC90（参数丨图片）更是如此。
作为旗舰SUV，沃尔沃XC90早已带了个好头，动辄十几万至二十几万的优惠幅度，足以让人瞠目结舌。别看XC90定价在63.98-78.19万区间，实际丐版车型裸车已经达到四字头，落地也仅需五十多万即可。换句话讲，倘若你好大尺寸SUV这一口，XC90可以成为你的不二之选。况且，就外观而言，XC90绝对可以给你同价位与众不同的霸气感。直瀑式格栅搭配典雅的“雷神之锤”大灯，营造出沃尔沃独有的豪华优雅感。高耸的车头营造出趾高气扬的韵味，但细看沃尔沃的前脸似乎都一个样，套娃设计非常明显。
而车身侧面没有复杂的线条，可以看作XC60的放大版，平直的腰线贯穿整个车身，使其侧面看上去力量感很强且不显臃肿。而XC90的车尾个人感觉就显得平庸了不少。敦实的车尾给人很强的厚重感，同时过于简洁的设计，这时候就露出了端倪，整个车尾除了尾灯较为时尚以外，包围设计的比较平庸缺乏亮点。
沃尔沃对内饰一直有自己的见解，XC90的内饰没有追求夸张的大屏，但9英寸的中控屏足以应付日常使用。从颜值上来看，整个内饰最吸睛的莫过于中控台处的水晶档把，虽然有模仿宝马X5的感觉，但简单的设计总是能流出不一样的豪华格调。当然，沃尔沃内饰最出名的莫过于宝华韦健音响系统，但凡听闻过的人几乎都说好。
动力方面，则是XC90时常被人吐槽的地方，全系仅有2.0T发动机与48V轻混搭配的发动机布局，顶配车型最大马力也没超过300匹，仅有299匹的账面数据在同级别确实不算亮眼，最大扭矩420N·m，与之匹配8速手自一体变速箱，同时搭载了AWD四驱系统。要知道中大型SUV的定位几乎就是SUV当中的扛把子车型。可全系只有2.0T动力系统的XC90，虽然没有小马拉大车那般夸张，但显然也难以上台面。
沃尔沃XC90的销量疲软其实是早已注定的事情，毕竟沃尔沃的品牌力度早已不如从前，同时一而再再而三地扩大优惠力度，早已让人们养成不打个7-8折我不买的心态。而XC90作为沃尔沃旗舰SUV的车型，并没有为下面的车型开个好头，反而在优惠力度上力创新高，长时间如此便形成了恶性循环，销量足以难以有起色。不过，鉴于沃尔沃形象代言人请了“法外狂徒张三”的罗翔老师，未来沃尔沃品牌定位人群必将有所变化。
到此，以上就是小编对于宝马重返价格战的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝马重返价格战的1点解答对大家有用。
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