大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空军新型战机将露面的问题，于是小编就整理了2个相关介绍空军新型战机将露面的解答，让我们一起看看吧。
俄军最新轻型军用运输机伊尔-112V完成首飞，为什么说代表着重大意义？
感谢邀请(*^▽^)/★*☆，俄罗斯自研的这款伊尔-112V可谓历经磨难，而且因军费问题还很有可能买不起造成短时间无法大量采购服役。
（1）在苏联时代，军用运输机的设计与制造任务都由乌克兰安东诺夫设计局承担，其设计的一众运输机在国际市场上都是名列前茅是苏系的拳头产品。该设计局的安-10、安-12、安-22、安-24、安-26、安-72、安-74、🇺🇦安-225。但由于俄乌关系处于敌对状态，乌克兰军工产品的禁运使得俄罗斯的军用运输级零件均处于老化又无法替换的尴尬境地，对此普京开始着手建立俄本土运输机工业，彻底拜托乌克兰。
（2）🇷🇺该机将在沃罗涅日飞机制造厂投产，以接替正在空军服役的安-26轻型军用运输机。
2019年3月30日，伊尔-112V轻型军用运输机成功进行了首次飞行。
（3）根据俄空军的战术技术要求，伊尔-112V不只是一种轻型飞行器，还是一种综合的航空系统。该系统将包括一套固定的机载设备、一套可拆卸的特种设备和伞降运输设备，地面维护和检测设备，飞行训练设备和完整的训练大纲。此外，还有用于飞行数据处理、飞机和机载设备的故障分析以及飞机使用寿命的计算系统，整套的飞机训练模拟器。伊尔-112V配备两台克里莫夫TV7-117ST涡桨发动机，单台功率2800马力。安装了直径为3.9米的SV-34M低噪音6叶螺旋桨。未来，伊尔-112V还将配备VK-3500发动机，功率可达3500马力。
（4）俄罗斯国防部官员称赞伊尔-112V首飞是俄罗斯航空工业一个重要里程碑。伊尔-112V是俄罗斯从零开始设计的首款军用运输机，只使用国产零部件，可运载5吨货物，据说比其准备取代的苏联时期安东诺夫设计局研制的运输机效率更高。
当然俄罗斯的做法是十分正确的，在周边地区热点不断竞争激烈的时态下，一个国家完整的军事工业体系在战时是生死存亡的头等大事，摆脱乌克兰的束缚，在未来可能与对方的冲突中减少对手的筹码。
伊尔-112V是俄罗斯伊留申设计局在苏联解体之后开发的一款全新的运输机，而且是一款轻型运输机。伊尔-112V是一款用来取代安-26的运输机，而目前俄罗斯空军序列中还有不少安-26机型。
俄罗斯航空工业在苏联解体之后实际上是没有长足的进步的，基本上都是在进行吃老本的改进工作，包括在苏-27战斗机的基础上进行了各种改进，最新的就是苏-35战斗机。如今的伊尔-112V就不一样了，这是一款全新设计的轻型运输机。所以对俄罗斯来说非常重要。
伊留申设计局专场是从事运输机研制，其研制的伊尔-76运输机是俄罗斯空中运输力量的主力机型。目前这款运输机的改进型号伊尔-76MD-90A正在批量生产中，不过始终是一款改进型号。
俄罗斯的航空工业就是在小打小闹中进行，虽然有一系列的产品线，但是都没有创新，而伊尔-112V就不一样了，全新的设计而且未来有很大的市场。
越南是否会采购LCA战斗机呢？
近期，印度防长与越南防长线上会晤以后公布"共同愿景声明"：印度将会尽全力和越南的国防问题上进行合作，并让印度致力于将越南的国防能力进行现代化升级。
作为双方友好的象征，印度计划向越南推销"布拉莫斯"导弹系统和"阿卡什"防空导弹系统、海军舰艇给越南，还要加强双方情报分享的能力；印度也会派遣代表团赶赴越南，帮助越南培训战斗机飞行员、潜艇艇员、水下蛙人部队等专业技术兵种人员，而且，印度准备再次向越南推销LCA战斗机——这是印度的核心努力方向！
LCA是印度航空工业的精品工程：迄今为止，它没有发生过坠毁事故、空中停车事故、飞控系统事故——印度空军位数不多的零事故战斗机！它也是印度政府向外推销的重要商品：全球各地的展会频频露面——就是没有订单！
越南勾搭上印度以后，两国企图在南海"发挥合作的力量"：印度海军编队试图进入南海制造"影响力"…双方甚至就印度驻军金兰湾进行谈判——印度觉得越南不失为一个牵制中国的伙伴——印度直接复制美国方面干预越南的政策！为此，印度首先向越南提供军事贷款购买印度武器：布拉莫斯简化版——结局很悲催，它没有达到印度吹嘘的技术水准，越南人对印度制造疑虑重重…
可是，越南人再也找不到一个愿意提供低息军售贷款的凯子国家：越南人原本将苏—30MK2交给印度维护，摔了一架以后就赶紧将售后服务款支付给乌克兰——还是原产地附近靠谱！可是，面对南亚凯子国的军火，越南人实在难以接受：老化防空导弹系统不可能用已经落后的系统取代；老旧的战斗力更加不可能用"精致"的战斗力更换吧？"布拉莫斯"的惨痛教训让越南人非常谨慎：先尝试签订个协议，看看凯子国愿意提供多少贷款再说吧。
LCA的入越之路还是挺漫长的。
越南是否采购LCA，这事呀恐怕只是印度一厢情愿。
发展向好，人均GDP也只有2000多美元，军费200多亿美元，一个钱恨不得掰成两半花，舍不得大价钱去购买什么至少8000万美元一架的LCA，照这个价格，都可以购买俄制4++重型的苏35了呢。
个人觉得所谓的购买只是LCA的一个噱头，仅此而已。
LCA卖得着急无人问津，以4000万美元一架的价格卖给自家空军，空军方面还一直拖欠着不给钱，导致了斯坦航空公司严重亏空，2万工人总罢工。要问LCA多少钱不亏，如其计算，9000万美元一架只略有盈余。先不说性能如何，就是价格的原因，使军费并不富余的越南根本不能承受。
印度一直自夸说LCA是一流的，要什么与全世界分享，其实技术就是全部靠拼凑而来，机体超重严重，靠着美制F414丰沛的动力，才能勉强飞起来，一把抢过米格29机场保卫者的帽子，成了排名第一的短腿王。如果把所有差强人意的表现加在一起，LCA充其量就是一型准三代，世人无不心肚肚明，是以问世以来无人问津。
今年美国海军说有了购买意向，居然有人分析出什么可能性，从来示人泼天富贵的美国海军，一向也会精打细算，何况要把与韩合作的T50改巴一下，对于科技强大的美国来说，并非什么难事，也花不了多少钱，性能上要比LCA好得多。幻想着美国冒傻气，高价购买性能低劣的LCA，试问可能性有多大？
顺嘴一说，本来好叫印度高兴的，当了真则大可不必。既然都知道LCA到底怎回事，现在表现搞得再热闹就完全无济于事，美国不要，越南更不会要，说要的都是好哄三哥开心的。
开开心心LCA，如果侥幸飞到越南，包括机载武器在内的一切都会大感头疼，因为所有关键部件和系统全自外来，国产化连三分之一都达不到，维护不了正会严重影响出勤率，这也是印度空军开始自家也不要的原因呀，现在被政府硬勒掯着买了几架，充当一个样子货，真要飞去别个国家，还不整天净跟着添乱呀。
越南配不上LCA，只适合苏-30MK2这种工业时代残次品
2016年印度国会在没有完成空军验收情况下，强行通过了光辉（Tejas）战斗机的采购合同，83架光辉MK1型战斗机，总共花费5002.5亿卢比，约合70亿美元【之前犯了低级错误，英文原文是500.26billion，抱歉】。折算下来，每架光辉战斗机价格为8430万美元，需要提醒注意的是，这是印度国内采购的裸机价格。
作为对比，越南最后批苏-30MK2战斗机采购合同是在2013年采购的，12架苏-30MK2战斗机仅花费4.5亿美元，平均下来每架战机采购费用仅为3750万美元。一架光辉战斗机光裸机费用，就是人家苏-30MK2的一倍多，越南表示，你看我的样子认为我很傻么？
印度的光辉战斗机可不是普通的战斗机，他是件艺术品，在他上面可以领略到人类过去三十年航空工业发展历程，他是行走的博物馆，具有极高的收藏价值。法兰西设计师充满艺术与浪漫气息的造型设计，带着卢浮宫美学和凡尔赛文学气息；美利坚大型跨国企业提供的飞控系统与发动机，拥有世界顶级内核性能；来自西伯利亚冰原的俄罗斯导弹，无处不透射着冷酷的暴力美学；意大利古典主义文艺复兴风格的航电架构与以色列实用主义雷达与电子战系统完美融合，是艺术与实用的结晶。
印度苦心花费三十多年精力，从17个国家中遴选了134个子系统零部件，占光辉战斗机总成本的40.1%，外国供应商中五大常任理事国已具其四，你只需要再从中国购买些装备即可召唤神龙。以上这些在印度手工艺人们，极具工匠精神的精心打磨（4年下来总共生产了18架，不是拿锉刀手工打磨是什么？），你说苏-30MK2一个俄罗斯傻大粗风格工业残次品，配的上跟光辉比么？你不配！
所以光辉战斗机只适合富裕发达的，具有艺术鉴赏力的国家装备使用，最低要求也必须是生活水准比上海（东方小孟买）或深圳（东方小班加罗尔）领先30年才行，你越南能达得到吗？你要耗子尾汁！你只配玩苏-30MK2这种工业时代残次品！
到此，以上就是小编对于空军新型战机将露面的问题就介绍到这了，希望介绍关于空军新型战机将露面的2点解答对大家有用。
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