大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪召回10万台车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪召回10万台车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪召回是咋回事？
日前，比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年4月30日起，召回部分e5、宋DM电动汽车，共计22581辆。
（一）2017年2月16日至2019年3月24日生产的部分e5汽车，共计21095辆；
（二）2017年4月5日至2018年7月15日生产的部分宋DM汽车，共计1486辆。
本次召回范围内的车辆，由于车载终端在某些充电工况下存在可用于预警的数据更新不及时的情况，不利于通过远程数据平台及时发现车辆部分参数的变化，导致对可能存在的安全风险不能通过远程数据平台及时预警，存在安全隐患。
比亚迪汽车有限公司将委托授权经销商为召回范围内的车辆免费升级车载终端软件，以消除安全隐患。
比亚迪开启大规模召回，15万级长续航、低油耗轿车谁家强？
比亚迪汽车从4月30号开始，总共召回了22581辆电动汽车（21095辆e5，1486辆宋DM），其原因是因为充电时车载终端数据更新不及时，不利于车主通过远程平台及时知道车辆部分数据的更新情况，所以召回免费升级车载终端软件，以免因此产生安全隐患。
说白了，比亚迪这次召回原因，无非就是一次很普通的OTA升级，那么，比亚迪为什么一次普通的OTA升级也能搞得这么声势浩大？是因为OTA升级这件事可大可小，OTA是整车系统在汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）中起到了非常重要的作用，OTA升级不单单影响着车子的多媒体系统，还与汽车最核心的车辆动力系统，制动系统，电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统有着非常紧密的联系。
在这里，不得不夸赞一下比亚迪这种实在的售后服务态度，一个软件更新都要返厂，比起处理多起刹车失灵事件怪中国车主不会开车、怪中国电网、怪中国路不好开搞奶茶公关的某高端进口汽车品牌可要实诚太多了。
比亚迪这次召回车辆免费升级OTA，恰恰与某些高高在上的高端进口汽车品牌形成了鲜明的对比，选择真诚的自主品牌还是某些高高在上的非自主品牌，这是个值得我们消费者思考的问题。
另外，15万级别、长续航、低油耗，这三个要求，可以去多多了解下比亚迪DMI系列的新能源汽车（如秦Plus dmi、宋Plus dmi）。
特斯拉死了那么多人，就是不召回！比亚迪为了系统更完善召回反而被当做材料去黑？当年明星两厢车福克斯，在06年中国推出之前在欧洲销量已经过百万，在当时是同价位唯一一款符合欧洲E-NCAP五星标准的车型，我买了07款（第一批车），不到一年，就针对发动机点火系统的高压线进行召回，都没接到通知，只是去4S做保养的时候，直接给换了一套新的！
比亚迪召回原因？
召回原因：车载终端在某些充电工况下，存在用于预警的数据更新不及时的情况；这个问题会影响远程观测车辆部分参数的变化，导致可能存在的安全风险不能被后台及时发现并预警的问题，理论上存在安全隐患。
解决方式为比亚迪将通过授权经销商（4-S），将符合召回标准的车辆的终端系统进行软件升级；也就是这批车的车机还没有支持OTA（远程升级），符合召回标准的车辆也会收到短信、微信、电话或者挂号信的方式获得通知，或者自行联系「4008-303-666」。
到此，以上就是小编对于比亚迪召回10万台车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪召回10万台车的3点解答对大家有用。
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