大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑共享单车到川西的问题，于是小编就整理了1个相关介绍骑共享单车到川西的解答，让我们一起看看吧。
普通轿车能进行川藏自驾游吗？
去吧，没问题，记得带上身份证，行驶证，车保险，在你户口所在地办个边防证备用，提前一周吃红景天，带点西洋参含片，头一站最好住新都桥，路过康定买几瓶氧气，二十元一瓶最后祝你一路顺风，🙏
很多朋友都疑惑自己的轿车能否在西藏地区行驶，疑惑之处无外乎有两点，其一就是高海拔环境对车辆动力的影响、其二就是路况能否适合底盘偏低的轿车行驶；而实际上现如今藏区公路大部分都是铺装路面，普通轿车是完全可以跑行驶的，又不是去越野，所以轿车完全可以胜任；至于动力减弱要分为自然吸气、涡轮增压发动机两方面去说，对于传统的自然吸气发动机来说，动力减弱是必然；而对于涡轮增压型发动机来说动力几乎不会有半点的降低！
高海拔地区对自然吸气发动机的影响
高海拔对于自然吸气发动机的动力影响是必然存在的，这一点毋庸置疑；根据中学课本上所描述，海拔每上升一千米，那么大气的气压就会下降10%，理论上等于每循环进入燃烧室的空气量少了10%，而动力同样会下降10%；可以简单理解为在海拔1000米的高度，自然吸气的极限率降低了10%，换句话说就是只能达到90%的极限功率，但也不必担心，一辆车的一生也不见得能达到几次极限，所以90%的功率还是够您用的（也需要看具体的动力参数，如果排量太低、动力太低、海拔太高，还是会有明显影响的），现在车子大都配备的电子节气门，可以根据空气的实际含氧量进行自动的修正；比如在平原地区，您需要释放某个大小的动力只需打开节气门3度，而到了高海拔的地区，您还是踩同样的油门深度，但电子节气门根据实际含氧量的降低自动增加了开度，通过增加进气量来弥补含氧量低的劣势；所以高海拔降低自然吸气发动机仅仅是极限功率，但只要您不用道极限功率，就不会感觉到影响！举一个简单的例子，假如您在海拔三千米的环境下，大气压降低30%、极限功率降低30%，也就是说只能发挥平原地区70%的动力水平，但实际上您行车只需要50%的动力，这种情况下对车子的动力影响您几乎感觉不到；但对于一些动力太弱的自吸来说，还是会有明显的动力减弱感，具体得看海拔高度、车子的动力！
高海拔地区对与涡轮增压发动机几乎没有影响，高转速下会产生微小的动力下降
高原的气压降低，但发动机的内部环境的气压并没有降低，所以排气门打开后排入排气歧管内的排气压力并不低，但这部分等同于平原地区的排气压力会在进入涡轮后发生膨胀，原理就是平原地区买的小食品拿到高原上会发生膨胀、涨袋；因为涡轮后的气压是高原的实际气压，所以进入到涡轮的气体会发生膨胀，相反的还能提高增压压力，所以涡轮增压型发动机可以很好的弥补高原动力不足的问题，废气进入涡轮后膨胀等同于增加了废气量，所以每循环给燃烧室压入的气体还有所增加，所以高海拔地区对涡轮增压发动机的动力几乎没有什么影响；毕竟涡轮增压属于主动增压，进气歧管的压力是可控的，所以应付起来也自然游刃有余，只不过在极高转速下，排气量太大、膨胀后的废气压力更大，所以为了防止涡轮转速过快，就会提前开始泄压，所以极高转速下还是会导致动力有所下降，但远比自然吸气发动机强的多！
所以轿车是完全可以在藏区行驶的，如果您的车子是涡轮增压，那么完全不必担心高海拔对动力的影响，绝对够用，而且油耗还能适当的降低，因为涡轮增压引擎在高原表现的更加亢奋；但如果您的车子是自然吸气发动机，那么动力或多或少的都会有些影响，但只要海拔不是太高一般问题不大，动力必然有所下降，但现在的车子动力几乎都过剩，所以适当下降一些也没什么问题！
谢谢邀请，很高兴回答你的问题。
川藏自驾游，大家普遍指的是自驾川藏南线，也就是国道318川藏段。首次进藏自驾游，选择川藏南线进，应该说是很正确的决定。
现在的川藏线，已经是一条路况不错，餐饮住宿都很方便，很成熟很商业化的线路了。过去的通麦天险路段，已经被现在的通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正的是天堑变通途了。
↑（过去的通麦天险路段）
↑（通麦特大桥）
↑（迫龙沟特大桥）
川藏线对车辆的要求大致有三个方面。
一是底盘高度的通过能力，整个川藏线现在是全程柏油路面，只有过了金沙江大桥后的一段路是石头路基，这段路表面坑洼不平，也是现在整个川藏线最差的一段路了。但这段路硬底，而且路程不是很长。普通家轿减速慢行完全可以正常通过。
↑（2016年7月份，暴雨将过了金沙江大桥后的这段路路基冲毁的路况）
↑（现在的过了金沙江大桥后的路）
再就是动力性能，所有燃油车辆到达高海拔地区，都会因为空气稀薄造成一定程度的功率下降，但仅仅是功率下降，给驾驶者的感受是给油门车辆力不从心，惰性十足。但不会影响通行。
↑（海拔4298米折多山垭口车辆情况）
↑（海拔5300米珠峰大本营车辆情况）
再就是燃油补给问题，沿途比较大的城镇都有正规加油站提供各种型号汽柴油，记得随时补满油箱即可。但不建议对油品要求高的家轿自驾进藏，沿线97#汽油供应点匮乏。
↑（四月份川藏线上折多山垭口）
普通家轿自驾川藏，最主要的是要选择好季节。
建议避开冬季和路面有冰雪的季节自驾川藏。
由于整个川藏线很多地段海拔较高，早春晚秋这两个季节，很多高海拔垭口地区的路面附着有冰雪，不具有越野能力的两驱家轿走这样的路面很困难，也很危险。
↑（四月份川藏线）
普通家轿自驾川藏，建议五月末六月初和九月末这两个季节。七八月份是川藏线的雨季，同时也是旅游旺季。雨季很容易遇到山体滑坡路基塌方，旅游旺季餐饮住宿费用可能会增加。
↑（夏季川藏线）
综上所述，普通家轿进藏，路况不是问题，动力性能和燃油补给都不是问题。只是一定要选择一个好的时间，进藏游就全程无忧了！
这是我六月份的帖子，我在所有关于自驾川藏的帖子中都提到尽量避开川藏线的七八月份。现在看来应验了我的建议。今年的几条进藏路线真是多事之秋，多处因为暴雨造成山体滑坡，路基塌方。如果有出游川藏线的朋友还没有出发，建议暂缓出行。
祝你旅途愉快！
不是不能去，也不是轿车就到不了拉萨，而是走的揪心，动不动就托底，提心吊胆。遇到情况看着人家顺利通过，你却只能等待，这种感觉可不怎么开心！如果想创造个记录什么的，可以说什么车都能开到拉萨，你豁的出去就行！
到此，以上就是小编对于骑共享单车到川西的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑共享单车到川西的1点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...