大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新西兰一艘军舰沉没的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新西兰一艘军舰沉没的解答，让我们一起看看吧。
普吉岛游船倾覆，游客该如何保证安全？
刚看到一位幸存者的回忆，据她讲述在海岛上风和日丽，还在钓鱼，后一分钟就阴云密布下起了大雨，船长让大家赶紧上船然后返程，平时一个小时的行程，此时变成了3个多小时，滔天巨浪使她们的船只像树叶一样漂浮在海面上惊心动魄，让她们与死神擦肩而过。
我去年在象岛也遇到一次类似的经历，乘坐的就是那种两层的大船，大概可以乘坐100人左右，但基本上欧美的游客多些，出海后大家潜泳海钓玩的不亦乐乎，很快天气就有了很大的变化，船长果断决定返程。返程时巨浪推着船体，整个船只将近90度的倾斜，大家穿好救生衣后静静地待在原地，很多人在找呕吐袋。人根本没法站立，很多游客只好躺在甲板上听天由命。
当遇到突发事件时，一定要第一时间离开房间到甲板上去，寻找救生衣并穿好，先自己穿好后再去帮助别人。所以上船时就要把救生衣、救生圈等救生器材位置查看清楚，当船体开始倾覆时最好抓紧时间乘坐就近救生艇撤离。
但灾难往往是突发性的，穿好救生衣的逃生希望肯定要大于没穿，穿上救生衣会比较长时间地漂浮在海上，也增加了被救起的几率。如果没有救生衣，可以找一些空塑料瓶或能漂浮的大件物品，使自己能够浮在海面上，减少体力的消耗。在海里千万不能喝海水，海水是咸的，会让自己加速脱水。
暑假到了，在此提醒大家出行时务必提高安全意识，遇风高浪急等恶劣天气切勿冒险下海或乘船出海！（照片与本事件无关）
我有两次海上航行容易出危险的经历，一次是几年前在深圳大亚湾七星湾游艇会体验帆船出海，另一次是前年的南沙海钓行。
在大亚湾体验帆船给我的一个启示必须是听从船长的指挥。如果海上没有风浪，帆船很难快速前进，而有风浪就意味着从来没有帆船经验的游客会做出不当的行为。最简单的就是当帆船严重向一侧倾斜时，所有人都想到船舷抬起的一侧去平衡船体，正常来说这样做似乎没有问题，但实际上海风和海浪要远比普通人想想的复杂。而保障安全最重要的一点是听从船长的安排，如果让你驻守原位你却要不断来回跑，反倒会增加不安全因素，加上游客的不安定情绪会让船体操控更危险。
上面那次是近海体验，前年的南沙海钓那就纯粹的深海体验了。对于这样一次航行了7天6夜的深海航行，如果没有安全作为第一保障，那么其他的体验全都是徒劳的。在那次南沙行中，我们也遇到了风浪和暴雨，但没有遇到特别恶劣的天气，原因有二：首先船长会在出航前充分了解所经海域的天气情况，因为船上自带了卫星天气预报系统；其次，在深海航行时，船长会随时分析所在海域风浪和海底的情况，然后再决定最安全的路径航行。就因为有了这两点安全保障措施，所以我们那次的海上七天尽管也遇上了雷雨天和风浪，但非常安全的回港了。
普吉岛游船因为只在近海体验（基本上开船出去四五个小时以上才能算深海游），所以很有可能缺乏这样精尖的海上气候预报系统，那就只能凭船长的经验来判断海上的天气变化了，但很显然仅凭任何个人的经验肯定会出现失误的，即使是再有经验的船老大。如果遇到了大风大浪，小小的救生衣无法真正保护海中经验不足的游客，因为海上翻卷的大浪会让游客根本无法控制住自己，所以才会有普吉岛游船悲剧的发生。
两次海上经历告诉我，先进的船载海上天气预报系统，船长的充足经验和责任心，以及游客严格遵从船长的命令，是保障海上航行安全的前提。
游玩安全是第一的。怎么保证安全？可以说没法保证。不去是最安全的。但是不现实。无论是哪个玩的地方都不想出事。可就是年年有事故发生。说是预防，怎么能预防。好像没法。可以防的只有你判断出来危险，可以防范，远离。这是你的防卫能力。其他好像无法防范，只能凭天由命了。
今天泰国救援现场共打捞出38具遗体，其中没有证实身份的有22具，但是沉船上乘坐的绝大多数是中国公民，所以没确认的遗体大部分应是中国公民，对遇难者深表痛心，愿他们一路走好。
乘坐轮船时首先把救生衣穿好，有备无患，因为要出事时再找救生衣是没时间穿戴救生衣的，这次沉船时间只有两分钟，所以事先穿上救生衣是有一个生存保障。
尽可能的不要在船舱里呆着，沉船时无法脱身，就是在船舱里也是靠近出入口，下沉时能马上脱离验境，还有在船舱时把自己座位边的窗户打开，及时能够脱险。
在落入海中后一定要不能慌张，越是挣扎，很可能喝到更多的海水，因穿上救生衣下沉是不可能的，只要有信心，抓住身边漂浮的物品能捡少体力的，出了事故很快就会有救援人员赶来，一定能被救助的，只要掌握了几项安全知识遇事也能够转危为安的。
我这辈子沒出过海，不知道海里是什么状况，但我从电视电影里见得很多。泰国普吉地区是著名出海游玩胜地，因为它是近海出游，能够快去快回。正是由于这种情况，冒险和侥幸心理长期以来在该景区占了上风。这种冒险与侥幸就是祸根，作为安全隐患根深蒂固地存在下来。此次普吉翻船事件就是冒险与侥幸的验证。正因为以前一次次的冒险成功，才有此次的冒险失败，这是早晚的事。这也给景区的管理者念了一次紧箍咒，也给出海游敲响了警钟!
出海游玩，安全是放在第一位。钱财是身外之物，只有生命属于你自己。为了出海游玩安全，我们必须牢记以下几点:既是出海，如果听到海浪危险警报，最好放弃出海，哪怕损失票钱，不要有从众和侥幸心理;你最好的条件是水鬼，擅长游泳;海轮上有给每位游客准备的救生衣，既使是风平浪静，也要有两手准备，穿上救生衣以防万一;当危险发生时不要慌张，尽快走出舱外，服从船长指挥，尽量保持船体平衡，必要时趴在甲板上;极度危险时，砸开玻璃，跳出舱外，向船体的反方向跳海逃生，等待救援;情况紧急时，如果沒有救生设备，可以用塑料桶或其它有漂浮能力的物体抓到手中，漂到海上不至于很快沉没，最大限度增加获救的可能。为了不可重来的生命，我们在出外游玩时，时刻要有晴带雨伞，饱带饥粮的心理状，牢记安全这根弦，方能愉快游玩去，平安把家还!南极融化会怎样？
1.海平面上升，沿海城市被吞没我们先算一笔账，冰川融化，海水肯定上升不少。南极冰川面积很大，可能至少上升60米到70米。那这个高度会对大陆有什么影响呢？世界上陆地海拔较低的地区首先会被海水淹没，像最低的欧洲地区，被淹的可能性较大。像那种海拔高的地区可能才是天灾的“幸存者吧。除此，世界上像新西兰，日本，这样的岛国也会因此沉没，地球的版图面貌将会重归一统，模样大变。也许，科幻小说中的“海底城市”将会以现实呈现在人类面前。
2.淡水资源大匮乏水是生命的摇篮，没有水就没有生命地球上虽然有不少水，可淡水仅占3%，97%被咸咸苦苦的海水覆盖。就目前为止，淡水资源还在减少，它需要满足全球接近200个国家的人囗同时饮用。
1、导致海平面上升
科学家认为，在过去的一个世纪里，冰盖和山地冰川的融化，是导致全球海平面上升10-25厘米的原因之一。如今，冰川融化导致海平面上升的数值正在不断增加着。如果南极冰盖发生崩解，会引起全球海平面上升近6米。如果南北极两大冰盖全部融化，其结果会使海平面上升近70米。
冰川消融引起海平面上升，将淹没沿岸大片地区，使得居住在这些地区的居民不得安宁，他们可占了世界的一半人口。所有的沿海地区都将变成汪洋大海，美国纽约只能剩下联合国大厦和几座摩天大楼的楼顶，法国巴黎也许只能看到埃菲尔铁塔的塔顶，而荷兰、英国等几十个低洼国家将不复存在。
2、全球气候改变明显
冰川，特别是极地大范围冰盖能大量反射太阳光，从而有助于人类居住的地球保持温度不至于升高。然而，当冰川融化后暴露的陆地和水面就会吸收太阳热量，从而导致冰体融化更多，由此连锁反应势必加速地面增温过程，有助于气候变暖。而北极地区冰体过度融化后较冷冰水却会对欧洲部分地区和美国东部地区产生冷却效应，冰水流入北大西洋，又可能会使那里的大洋环流模式遭到破坏，反过来又影响着全球气候变化。 造成冬季严寒，暴风雪成灾，夏季高温不退，暴雨、飓风、洪水泛滥。极端天气的发生频率越来越高。
3、生态环境遭到破坏
冰川消融使一些动植物的生活环境被破坏，也给人类生存环境造成威胁。有报道说，与冰盖变化有关的北极熊难以寻食而体重下降；南极的企鹅和海豹也因海冰减少和气温上升而改变了生活习性和繁殖方式；几百年至几万年前埋藏于冰盖中的微生物因冰川消融而暴露出来，它的扩散会对人类健康产生一定的影响。
太平洋战争为什么美国损失那么多军舰，美国不是实力很强大吗？
这话问的，就好像在问:美国那么强大，为什么打仗还是会死人。打仗哪有不死人的？打仗总得掉几架飞机吧，沉几艘军舰吧。而且，掉几架飞机，沉几艘军舰，根本不算啥，即便是航母被击沉了，美国也就是愣一下神，回头补充就可以了。而日本不行，日本掉一架就少一架，军舰沉一艘就少一艘，打到后来就真没了，打一次仗，日本报一次丧，咬咬牙，盘算一下家底还剩多少，还能不能打了。太平洋战争中，美国总共损失的是188艘各类舰艇，5艘战列舰、11艘航母、25艘巡洋舰、84艘驱逐舰、63艘潜艇，再加上21255架飞机。看上去，这数字比较庞大，够很多国家海军总数了，但是别忘了，这仗是从1941年打到了1945年，而且对面的日本，损失更为惨重，302艘舰艇被击沉，基本上是日本海军全部家当。（大和号）
很多人总感觉，美国很强大，一天一艘军舰，一周一艘航母，但是很多人忽略了一点，就是日本海军也很强大，只不过日本没有美国的家底。日本海军战争初期，有最大的航母编队，他们的飞行员经验丰富，非常厉害，配合日本的零式战机，这个实力，不容小觑。随着战争的推进，美国是越打越强大，军舰越来越多，飞机越来越多，美军的官兵经验也越来越丰富。而日本就不同了，日本的军舰越打越少，飞机越来越少，有经验的飞行员一批一批的阵亡，新换上来的飞机，质量不合格，新来的飞行员，经验不足，基本就是一次性的消耗品。
这个得出什么结论？美国海军有自己的弱小时期，而日本海军有自己的巅峰时期，美国海军弱小的时候，恰恰碰上了巅峰日军，而美国的绝大多数军舰飞机损耗，都是这个时期造成的。
即便是美军弱小的时候，战场上其实也没吃什么亏，1942年的珊瑚海之战，美日双方在军队数量上基本是1：1，日本还稍微占点便宜，他多两艘驱逐舰。而战役结果是，美军列克星敦号沉没、约克城号被重创，一艘驱逐舰和一艘油轮沉没。而日本方面是，祥凤号沉没、翔鹤号被重创，一艘驱逐舰沉没，双方战机损失都是60多架，这个战损比，也差不多就是1：1。（列克星敦号沉没）
而到了后来的中途岛之战，美国三艘航母、7艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰、14艘驱逐舰外加12艘潜艇，300多架飞机参战，日本四艘航母，2艘战列舰、2艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰、11艘驱逐舰，再加上248架舰载机参战。结果却是，美国约克城号沉没、哈曼号驱逐舰沉没，150多架飞机坠毁，死了三百多人。而日本惨，四艘航母挂掉，1艘重巡洋舰沉没，舰载机全没了，还死了3000多人。这3000人里面，都是日军精锐。其实这个战损比本可以变得差不多，但是美军军舰的修复能力，要远好于日军。（约克城号在珍珠港维修）
简单总结就是，美日双方损失，主要原因就是，美军在弱小时期，碰见了强大的日本海军，吃亏的是美国。但是从长远来看，美国无限的潜力发挥出来，战争局面就被扭转了。总体来看，美国损失188艘各类舰艇，并不算多。
很多人认为，太平洋战争，美国打日本，就应该是一边倒的局面，日本毫无还手之力，但是实际上是，日本国力不济，可战斗力却非常强悍，美军在太平洋战争中付出的是42万人伤亡的代价，其中有16万人阵亡。
到此，以上就是小编对于新西兰一艘军舰沉没的问题就介绍到这了，希望介绍关于新西兰一艘军舰沉没的3点解答对大家有用。
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