大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于顺丰拟超67亿元分红的问题,于是小编就整理了2个相关介绍顺丰拟超67亿元分红的解答,让我们一起看看吧。
保险公司寄的快递一般是什么?
保险公司寄的快递是顺丰,邮政快递,都比较安全。
快递起价是20元,走的都是航空,只有到目的地后才会转陆运。速度比较快,1-2天就可以收到的。护照没有在禁运名单之列,不会拒绝。
另外最安全的是EMS。起价是20元,然后再加封套,邮寄费用在25元。
腾讯为什么会持有特斯拉5% 的被动股权?意味着什么?
腾讯为什么持有特斯拉5%的被动股权?这又意味着什么呢?
特斯拉市值目前已经高达7833亿美金了,疫情下各大企业都是纷纷大涨,不过特斯拉的增长确实有点夸张了,就连特斯拉CEO马斯克自己都说,特斯拉的股价稍微有点太高了,跟特斯拉现在的市场表现是有差距的。不过按照这个价格来计算,要不是腾讯提前退出,当时腾讯这笔价值17.78亿美金的投资,相当于391.68亿美金,也就是说足足翻了22倍。单单从财务投资的角度来说,腾讯提前退出虽然依然赚了,但是却是一笔遗憾的投资,跟当年李泽楷投资腾讯提前退出一样遗憾。
腾讯持股特斯拉5%的股权属于正常投资啊,被动股权是因为腾讯投资特斯拉不参与特斯拉的运营和管理,考虑到特斯拉内置地图是腾讯地图、内置音乐软件是QQ音乐,腾讯投资特斯拉也不单纯是财务投资,但是也确实算不上是太大的战略性投资。
腾讯当时是以17.78亿美金持股特斯拉5%的股权,不过后续在特斯拉股价不断攀升的时候,也就是说在三年不到的时间内,腾讯就逐渐减持退出特斯拉,不过当时这笔投资,腾讯至少赚了一倍。遗憾地是,腾讯没有长期持有,不然按照现在的市值计算,腾讯这笔投资的价值是391亿美金,足足是刚开始投资的22倍。
当然我相信这一定不是腾讯管理层单方面的决定,一定是腾讯投资特斯拉的时候,腾讯和特斯拉就商量好了,说不定当时马斯克就告诉马化腾,等到了一定的时机,你腾讯这边就逐渐退出,你不要再当我的机构股东,这样也利于我控制公司。大家也都知道特斯拉在最困难的时候,马斯克可没少稀释自己的股份,甚至质押股份换来投资、贷款都是不少的,但是这样马斯克对特斯拉的控制权就更低。
机构股东总归对马斯克的控制权是要一个威胁,而且腾讯的持股比例也不低,要是在特斯拉遇到困难的时候,持有5%股权的腾讯时不时来个抛掉,那特斯拉就难受了,所以早点把腾讯这种大股东解决掉,终归是个好事情。而对于腾讯来说,反正也没办法获得战略投资的可能,长期持有特斯拉的股票意义不大,还不如早点套现离开,这笔钱变现之后,还能用来投资其他企业,反而是件好事情。
特斯拉也不是没有损失,腾讯也不是没有赚。甚至可以说特斯拉让腾讯投资这笔钱,是付出了比较大的代价的,而腾讯投资特斯拉到变现,这期间其实是让腾讯地图、QQ音乐获得了更好的商业布局,要知道仅仅在2020年,特斯拉在中国的总销量就超过14万辆,这可是个超级市场。我们按照中国市场2000万辆的市场规模来计算,特斯拉的市场规模按照3成来计算,那么就是600万辆的规模,这对于腾讯来说可是一笔大生意。
腾讯要做的是生态布局,特斯拉也做的是生态布局,两者在战略上的联合,远比财务上的连接要关键很多。只不过在特斯拉遇到困难的时候,腾讯拉了一把,同时也帮助腾讯自己在传统燃油车领域进不去的地方,在新能源汽车领域得到了实现。腾讯有钱、特斯拉有资源,两家企业算是一拍即合,各取所需。
近几年来,“电动汽车”、“智能汽车”、“自动驾驶”等词语每天不断充斥在我们的耳边。行业的急剧发展、技术的日趋成熟再加上政策的大力扶持,使该领域成为资本市场的追捧对象。
中国的IT巨头们凭借其资金、技术、人才优势,自然不甘在这场战争中落于人后,纷纷布局汽车领域,誓在汽车行业升级转型的大背景下夺得先机。其中百度投资了威马汽车、蔚来汽车、中科慧眼、智能车联、易车商城、易鑫集团、途虎、优信、首汽约车、Uber等;阿里投资了小鹏汽车、斑马汽车、WayRay、高德、车来了、九五智驾网、大搜车、OFO、哈罗、神州专车、Lyft、滴滴等;腾讯投资了蔚来汽车、特斯拉、风铃软件、四维图新、易车商城、人人车、优信、摩拜、滴滴、Lyft、易车等。
据美国证监会文件显示,截至2017年3月24日,腾讯控股投资22亿美元持有特斯拉5%的被动股权,成为特斯拉的第五大股东。被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股,可以看做是纯粹的投资人,其表决权有限。腾讯方面表示,目前与特斯拉并无具体合作计划,但不排除未来视双方发展进行商业层面的合作。
特斯拉在电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等领域属于技术领军者,腾讯持股特斯拉可以间接关联该互联网新端口,更重要的是能够获取特斯拉的用户数据,为其今后在人工智能方面的研究提供基础数据和场景素材。(编辑:WING)
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