疑惑原来朋友圈无处不在的微商都去哪里了？是赚够了收手了吗？，保时捷不踩油门不走？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全球保时捷都卖不动的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全球保时捷都卖不动的解答，让我们一起看看吧。

疑惑原来朋友圈无处不在的微商都去哪里了？是赚够了收手了吗？
保时捷不踩油门不走？
看卖新车数据，本田，丰田，日产，大众，通用，为什么日系车厂家利润那么高？

疑惑原来朋友圈无处不在的微商都去哪里了？是赚够了收手了吗？

微商被各个平台的直播打击的很厉害，随便一搜很多平台低价的微商产品到处都是，谁还会傻的去买微商正价的货，现在是徒弟招不到，囤货卖不动！与其耗时耗力不如早点退出，及时止损

保时捷不踩油门不走？

因为不给油离合器片就不会结合，这样是为了保护离合器片和变速箱。以下是相关内容的介绍：,1、变速箱：,大部分超级跑车都采用双离合变速箱，但是超级跑车的变速箱离合器片使用竞技式离合器片。

,2、功能：,这种离合器片的摩擦力非常大，所以为了保护离合器片就没有低速蠕行功能。超级跑车使用双离合变速箱是因为这种变速箱传动效率高，换挡速度快，而且换挡直接。,

3、超级跑车：,超级跑车不会使用at变速箱更不会使用CVT变速箱，因为at变速箱中间有液力变矩器。液力变矩器中间是液体，这样会导致动力损失。超级跑车发动机的扭矩都非常大，并且加速性能都很强，所以超级跑车双离合变速箱的离合器片特制，这种离合器片不会出现打滑现象。

分为以下几种情况：

1、如果是在非常陡的坡道上，自动挡怠速不给油不走是正常现象。坡道非常陡，由于惯性的原因，阻力加大。车辆想走，必须前进的动力大于阻力（利用惯性力这种情况除外）。

简单理解就是：前进的动力小于下滑力和阻力，所以车子不走。

2、如果是大众的最新款的双离合变速箱，就是正常现象。只要汽车静止不动，也不踩油门，即便挡位挂在D挡上，汽车也会自动切断动力连接，此时相当于处在空挡上。

这个功能，是逻辑程序控制的自动分离。有了这个功能，等红绿灯的时候就不需要挂N挡了。

3、除了上述两种情况，平地上怠速状态不走，很可能就是车辆出现故障了。有可能是自动挡变速箱里的摩擦片出现问题。

这种情况需要更换变速箱里的摩擦片。

有可能是节气门出现问题。节气门是变速箱的主控信号。

如果是节气门的问题，先清洗，如果清洗了还是不行，只能更换。具体的原因，需要经过4S店检测才能知道

看卖新车数据，本田，丰田，日产，大众，通用，为什么日系车厂家利润那么高？

2018年开启了中国车市寒冬，中国市场不仅迎来了汽车销量的首次下滑，并且这种趋势正在不断加重，这让绝大多数汽车企业陷入盈利难的局面，甚至有不少三四线车企难以为继。但是在这种大趋势普遍不利的情况下，日系车企却迎难而上，不仅在销量方面取得了惊人的成绩，在单车盈利方面，也远超同行对手。因此我们不禁要问，为何日系品牌汽车厂商能够有这么高的利润率？个人觉得主要原因在于两点。

首先，成本管控。

在全世界众多的汽车企业中，日系品牌车企在成本管控方面做的是最到位的，他有非常成熟的关于各方面生产成本的控制经验，从员工的生活工作场景到流水线生产再到零部件供应，严格且精密的成本控制，是其他企业很难做到的。为什么有很多企业愿意到日本去学习先进的管理经验，很大原因是在于日系品牌在管控，生产成本这方面有着非常突出的成就。就这一点，全世界几乎没有几个企业能够达到这种水准。

在汽车制造业方面，日系车企能够更熟练的控制车辆的生产成本，假设在相同的零部件提供上，在不影响车辆安全和性能的发挥的情况下，他可能会选择价格更低的产品，或者干脆就不使用这个配置。比如说，倒车雷达，有兴趣的朋友可以去详细了解一下，很多日系品牌的车型在中低配车型上是找不到倒车雷达的存在的，往往这个小配置只会出现在中高配以上的车型，甚至部分车型仅仅只有最高配置才有。或许这个小小的配置值不了多少钱，可能一个倒车雷达的生产成本也就是几十块，就按照50块来计算，如果一家车企每年能够卖出50万台没有倒车雷达的车型，就能够节省下2500万的制造成本。

可想而知，单单一个小小的倒车雷达零部件每年就能省下高达2000多万的制造成本，那么如果算上汽车其他方面的制造成本，每年省下来的钱最少都得多达好几亿以上。相比之下，如果更愿意投入的生产企业，那么可能在这些零部件的成本花费方面，每年需要多投入好几个亿，这样一来一回两家企业在生产制造成本方面的差距，就有可能达到10亿以上。

其次，价格管控。

日系品牌的车型售价，往往会比同级别的车型价格来得更加坚挺。尽管同样都是更加注重中低端产品的研发，但是相比之下，在中国比较畅销的两大合资品牌车系德系和日系，他们在价格方面的表现，可能在2015年以前还没有太多差距。翻过这个时间点，越来越多的德系品牌车型走上价格促销的路子。并且这一点不仅仅只有德系车，美系、韩系、法系等几大车系，包括一些小众车系都开始加大车型的市场优惠力度。

但是很奇怪的是，唯独只有日系品牌在价格层面依旧保持着相当坚挺的市场表现，并且消费者也愿意接受这样的价格幅度。按理说消费者不应该是选择物美价廉的产品吗？特别是在像汽车这种大宗商品消费方面，稍微便宜一点点都能节省下不少钱，为什么有这么多的人愿意选择价格更贵的那些车呢？主要原因还在于，日系车的二手车保值率高，车型表现更加稳定，耐用性出色，车辆油耗水平更低等因素。

日系品牌的管理者明显清楚自己的车型，更符合市场主流的选择需求，那么济南绝大多数的消费者愿意选择日系品牌的车型，那么在价格方面为了实现盈利的最大化，自然不会降低多少车型价格。而中国消费者在购车方面也有一个比较突出的毛病，就是喜欢买涨不买跌，他们认为买的商品涨价了，就证明它的实际价值更高。正是在这两方面的相互作用下，让日系品牌始终保持高昂的车型售价，但是这种做法又让日系车，始终保持着较好的销量和接受度。

综上所述，日系车企在成本管控和价格管控两个方面做到极致，让企业的生产成本降得更低，获得的利润更高。但是个人认为这种获利手段，更多的是注重眼前的利益，而忽略了企业长期发展的重要基础，一旦有竞争对手，在车型的整体表现方面获得突破，那么日系车企极有可能会被重创。