大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台风天鸭群稳稳站立的问题，于是小编就整理了2个相关介绍台风天鸭群稳稳站立的解答，让我们一起看看吧。
都说阵风是最强三代半战机，它都有哪些过人之处？
阵风所谓的三代半也就是自己的称呼而已，阵风战斗机是一款和欧洲台风战斗机齐名的战斗机，阵风战斗机的法国达索公司独立研制完成，在之前法国还参加了欧洲的台风战斗机的研制，不过由于与英国在发动机上的分歧而中途退出。
阵风战斗机是一款典型的三代机，要说过人之处就是价格昂贵，法国的战斗机是出了名的昂贵。达索公司卖给印度的阵风战斗机价格超贵2亿美元，这个比美国的F-35A战斗机还要昂贵。
阵风战斗机在三代战斗机中做工是属于最好的一款，这个和法国在航空工业的传统有很大的关系，但是艺术品般的做工也带来了造价的高昂。
阵风战斗机自成体系也是法国的一个特色，如今法国达索的阵风在多年之后总算拓展了一点外销市场，埃及，印度和卡塔尔都购买了这款昂贵的机型。
2.5亿的单价，买F35，歼20他不香吗？
四代机再差，也远比三代机，三代半强得多了，雷达，机动性，远程探测，超视距打击，隐身性能，哪个不是碾压三代机的存在?
一架幻影能买两架歼20or三架F35了，也就印度那种弱智会买。
就设计水平而言，阵风的确是设计最好的三代半战斗机。就综合作战能力而言的确是三代半战机中的佼佼者，但是谈不上最强。
阵风战斗机是法国达索设计和制造的双发中型多用途战斗机，有海军航母型号、空军型号。他有六项功能和能力做到了世界上所有三代半战斗机中的第一。
第一项是复合材料应用上，阵风的新材料应用十分广泛，机体密度低，重量小。第二项是海空型号齐全，是三代半战斗机中最唯一的存在。第三项是载油量和航程比，是所有三代半中最大的，阵风以中型战机的身材，拥有了1650公里以上的作战半径实在惊人。第四项是阵风应用的机械液压系统是世界上最先进的，可承受压力值也是最大的。美国超级大黄蜂起落架液压系统是引进的法国技术。第五项是法国阵风战斗机具有空中发射核导弹的能力，其他的三代半战斗机都没有类似型号。第六项是采用的设计软件是世界上最顶尖的，达索的飞机设计软件本来就是世界上最顶尖的。无论是美国的波音、洛马，英国的BAE还是中国的成飞、西飞等等都是使用的达索设计软件。最尖端的软件设计出最均衡的战斗机。
作为中型战机，载弹量达到10.5吨的确很夸张，不过仍然不及F15SA的12.5吨，加速性能不及F15S、台风、苏35，电子战性能和电磁压制能力不及F18E\F，性价比不及鹰狮NG、J10C、F16、F18等等，虽然阵风不是最先进的三代半战斗机，但是仍然代表了法国最高的航空成就，在所以三代半战机中也是优秀者，极大的捍卫了法国作为世界军事大国的地位。
阵风没那么神，狗斗能力不错，对地攻击能力不错，着舰性能很好，电子系统整合的好。但是，超音速性能狗屎，雷达太小，可扩展性差，发动机推力不足导致能量机动性能受限。吹的震天响也没卖出去几架。
崤山小虎第298条回答。
“都说那冰糖葫芦儿酸，可它酸里面透着甜，”这个“都说”，我们大家都相信。
可是你说阵风是最强三代半，怕你不是达索高管的亲戚吧？站台也得找个漂亮妞吧？
别说苏35、歼10C表示不服，F/A-18E/F、F15S、F16C/D等均表示不服，就连同为欧洲三杰的“台风”都表示不答应。
台风战斗机↓↓↓
“台风”战斗机在30000英尺的高度上，可以以1.6马赫的飞行速度拉出6g的过载，这恐怕是除了F22以外，还没有哪架战斗机可以做到吧？
当然了，不能说机动性好就代表最强。战斗机作战本来就是个体系对抗，单凭战斗机这个作战平台我们来看看阵风真有那么强悍吗？
一、机载雷达。
阵风的多模式电子扫描雷达2(RBE2)，曾一度是我们国家非常想采购的一款雷达，但随着近年来我们无源、有源相控阵雷达的日趋成熟，恐怕现在的RBE2也没有多大优势了吧。
小虎从不盲目认为雷达的直径越大，发现距离就越远，但在同等技术下(有源相控阵)，雷达尺寸越大，发现距离越远是肯定的。那么你确定阵风F3的小脑袋真的还具有优势吗？
(阵风雷达直径50厘米)
(歼10C雷达保守估计雷达直径70厘米)
二、发动机。
我就不说我们歼10B航展的矢量发动机了。就以苏35来比较，虽然只是33度斜角安装的矢量发动机，但绝对比同样安装M88-2双发发动机的阵风要强。
苏35安装的AL-41F1S发动机（也被称作117S，目前仅装备于苏-35），推力达到145千牛，推重比超过10。(重型战斗机)
而阵风安装M88-2发动机，推力75千牛，推重比为也仅为9.5。(轻型战斗机)
由于苏35是矢量发动机，空战中无论在纵向或横向，都能实现偏转操纵，优势明显。所以阵风还是差点(虽然轻型战斗机能做到这点已然不错，但战场上没有管你是轻型还是重型)。
三、显控设备。
这点不得不承认阵风战斗机确实很厉害，尤其是在90年代能有这样的高品质的显控设备，包括一个广角抬头显示器(HUD)；两个低头彩色平板多功能显示器，头盔显示器(能够目标选择)。苍内显控器还有触控功能，带上手套后仍能操作。
但放到20年后的今天，这套电子设备其他国家早都可以做出来了，所以，这只能是曾经的辉煌了。
(阵风战斗机↓↓↓)
四、价格。
说“阵风”最强，估计是他的报价最强吧。曾经报价一亿美元，比当年苏27的3000万美元贵了三倍还多。要自己美国人给自己的F22标价也不过7000多万美元啊。
后来印度作为接盘侠，看上了阵风，但价格已经到5500~6500万美元了。
所以，小虎认为“阵风”最强，应该是强在价格上。
(印度阵风战斗机↓↓↓)
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为什么鸭式布局战斗机少？
鸭式布局战斗机并不少！
战斗机的分类有多个角度，比如按照技术代差分类，按照轻重型分类，从气动布局来看则有常规气动布局、鸭式布局、三角翼布局和前掠翼布局等等，其中常规气动布局和鸭式布局是如今的两种主流战斗机气动布局方式。
鸭式布局的战斗机并不少，欧洲台风、阵风和鹰狮均采用鸭式布局，我国的歼10、歼20也是鸭式布局，侧卫系列中的苏30MKI、苏33、苏34也是鸭式布局，我国的歼15也有一对小鸭翼，这些战斗机占据了世界现役战斗机的半壁江山！
鸭式布局战斗机可以增加整体升力，提升大迎角升阻比，对战斗机的机动能力可以带来明显的增强，不过鸭式布局战斗机的设计难度比较大，比如对战斗机飞控系统的要求较高，因此要研发鸭式布局战斗机，没有一流的飞控技术是不行的。
美国的几款现役战斗机都没有采用鸭式布局，不过像F16等采用了大边条设计，可以在一定程度上达到鸭式布局的效果。不过美国的战斗机未采用鸭式布局的主要原因还是因为其航发的性能足够，战斗机的机动能力、升力等问题完全可以用大推力航发这种简单的方式来解决，这就是所谓的“力大砖飞”！
用发动机可以解决的问题，再加上一对鸭翼显得有些多余，而且会增加战机整体的复杂度，因此美制战机纷纷抛弃了鸭翼布局设计。不过对航发性能还略微不足的国家来说，战斗机鸭式布局则是最佳的选择。
鸭式布局主要的作用就是解决发动机动力的不足，用这种设计方式增强战机的整体性能。在常规飞行中鸭翼的作用并不大，甚至没任何作用，不过当战斗机进行大仰角、小半径盘旋飞行时鸭翼的作用就显现出来了，因此鸭翼对增强战斗机近距离格斗能力的作用非常明显！
我国第一款鸭翼局部战斗机就是歼10，到歼20这里鸭翼布局的技术成熟度已经非常高，解决了战斗机对机动能力要求的同时，对隐身和战机操作复杂度的影响并不大。
到此，以上就是小编对于台风天鸭群稳稳站立的问题就介绍到这了，希望介绍关于台风天鸭群稳稳站立的2点解答对大家有用。
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