大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷豹路虎回应裁员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍捷豹路虎回应裁员的解答，让我们一起看看吧。
如何评价捷豹和路虎这两个汽车品牌？
“路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”
十年前，一部名为《蜗居》的电视剧火遍全国，由张嘉译扮演的男主宋思明用低沉富有磁性的嗓音缓缓说出了这段话，也让“有血性的男人就该有一台路虎”这一观点慢慢的走进了国人的心中。
随后的路虎如同这部片子的男主角宋思明一样，无限风光。2010年，英国豪华品牌捷豹路虎进入中国，当年销量仅仅2.6万辆，随着蜗居的播出以及捷豹路虎的各种宣传，2014年捷豹路虎狂卖12.2万辆，成为BBA之后第四个年销量突破10万辆的豪华品牌汽车。那个时候路虎揽胜极光为进口车型，被誉为神车，动辄加价20万，还不一定有现车。从2008年塔塔收购捷豹路虎算起，十年间捷豹路虎连续八年实现盈利，总利润达114亿英镑。2017年，捷豹路虎在华全年销量达146,399台，创品牌入华以来年销量历史新高。
而这一切在2018年戛然而止。
2018年捷豹路虎在中国市场下滑幅度高达21.6%，累计销量不足11.5万辆。路虎极光和捷豹XFL跌幅均超过了80%，2018年全年亏损263亿元。前后不过一年的时间，从风光无限到急剧下滑，什么越野王者，男人的腿、英伦豪华，全都不灵了。进入到2019年的捷豹路虎更是雪上加霜，2019年前4个月，在华累计销量2.85万辆，同比暴跌43.4%。为了削减成本，捷豹路虎已两次宣布裁员共6000人，现在的捷豹路虎已经到了摇摇欲坠的地步。不过一年的时间，为何捷豹路虎就已经落得如此的光景？
隐患早已埋下
随着销量的不断增长，印度人在感慨中国市场“人傻钱多”的同时，开始变得更加傲慢和自大。2015年2月，首款国产车型极光正式上市，售价降低10万元，没想到消费者完全不买账，不得已极光动辄就开始优惠10万元，其他车型也开始大幅度的降价促销。“七折虎”、“八折豹”的价格战让捷豹路虎的销量出现了短暂繁荣，也自此埋下了隐患。
产品质量成命根
更致命的问题是质量，国产极光刚刚发布，315晚会上就曝光了这款车变速箱的严重缺陷，行驶途中会频发熄火和倒档失灵的问题。不仅这款车型，捷豹路虎车型的质量几乎全线崩塌。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%，几乎是全军覆没。
不仅在国内，国外捷豹路虎的质量口碑也急剧崩塌。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。
品牌形象崩塌
曾经的英国贵族品牌，女王座驾，到了中国本来定位为城市精英，针对金领、律师、官员、企业家等群体，但是却事与愿违，宽大的体型、强劲的动力、霸气的造型、较强的越野性能，完美符合暴发户的心理预期，成为了暴发户的代表座驾，原本以为的社会精英变成大多是吃着路边烤串，头戴三层金链子的“光膀子大哥”，虽然不可能买路虎的都是暴发户，但是大量车主画像已经给人留下了这层印象，再想吸引社会精英就变得难上加难。再加上被塔塔收购，再被国产奇瑞入股，以前的进口英伦贵族的形象轰然崩塌。
2019年是捷豹路虎进入中国市场的第10年，10年间捷豹路虎的大起大落来得太快，10年过去以前买路虎的中年大叔已经迈入老年，主力购车人群变成80后甚至90后，暴发户的形象令这些人群敬而远之。再加上BBA的稳扎稳打，凯迪拉克和沃尔沃等二线豪华品牌的不断降价打折，国产车的崛起和高端化的探索，留给捷豹路虎的时间已然不多。从捷豹路虎的身上我们仿佛看到了英国制造的没落，甚至日不落帝国的崛起和衰落，日落之前，余晖犹在，但捷豹路虎的太阳还有重新升起的那一天吗？
印度在华有什么投资么？
很多人应该听过奇瑞捷豹路虎这家企业，旗下主要生产捷豹和路虎两个品牌。实际上，它就是一家中印合资企业。
因为加勒万河谷的冲突事件，印度国内掀起了民族主义浪潮。这一股浪潮已经蔓延到了经贸领域。有两个比较大的新闻，一个是印度国内是我国的电子产品和APP，另外一个就是印度政府宣布不加入我国主导的区域自由贸易组织。
和印度的民族主义相比，我国只要冷静的多。表明我国的政府和民间更加理性的在处理经贸问题。印度人则相对非常不理性，有点方面义和团的气息，只管排外，不管正确与否。这就是一种狭隘的民族主义，受伤的还是自己。
（这是印度人开发出来的一款软件，叫做“一键删除中国APP”）
在中印的对外投资上，国对印度的投资额度远远大于印度对我国的投资额度。毕竟印度现在还是一个资本非常匮乏的国家，需要大量的吸收国外资本。但印度对华也有一些投资，这些投资主要集中在制造业和信息领域。
对华投资主要集中在经济发达的江浙沪一带，其中上海获得来自印度的最多投资，有关投资企业包括塔塔咨询服务有限公司、印孚瑟斯公司和NIIT 技术公司等，而马恒达（印度主要车企）、塔塔捷豹路虎、桑德兰紧固件和雷迪博士实验室（印度药企）等印企也已在江浙等地设厂。
- 很多国人都听过捷豹和路虎这两个汽车品牌。最早是英国的汽车品牌，后来几经易手，到了现在印度塔塔汽车集团的手里。所以现在捷豹路虎对我国的投资，实际上就是印度对我国的投资。捷豹路虎已经和我国的奇瑞汽车组成了合资企业。
这一段的冲突，以及印度国内某些人一些不理智的行为，让不少朋友开始更多关注印度和我国经贸往来的情况。
比如印度卸载了数十款手机应用程序；当地一些民族主义者还说不使用我国产手机、电视之类的。
那么我国网友就想知道——印度对我国有啥商品输出？
这确实是一个问题，而且很有意思：
我国老百姓身边几乎没有印度产品，手机上也没有印度的应用程序。
因此有人开玩笑说，想用类似手段反制印度，也找不到下手的地方呀！
其实我国和印度的经贸往来中，我国对印度是出超。
也就是出售给印度的东西赚钱更多，或者说印度购买我国东西更多，而印度输入我国的商品相对不多。
木叔还专门从一些外国朋友和使馆处了解了一下，看印度对华主要投资是啥。
对方的回答是——药品，特别是仿制药。
提到仿制药，很多人会想到一部电影，这里面对印度的仿制药产业有很好的介绍和评价。
确实，印度生产了全球30%左右的仿制药，被称为“世界药房”，全球190多个国家，几乎每个都进口该国的仿制药。
每年仿制药给印度创汇数百亿美元。
这两年印度仿制药巨头来我国投资很多，要打开我国市场。
看到的资料是——2018年8月。印度第二大制药公司安若维他在江苏泰州，投资设立分公司；2018年12月，印度阿拉宾度制药和我国罗欣药业设立合资公司，研发呼吸类药品。
2019年2月，印度药企瑞迪的一种药品在我国生物等效性试验，为进入中国市场作准备。印度太阳制药等印度大型药企也在2019年纷纷在华进行药品申报。
2019年7月，印度仿制药巨头西普拉欧洲分公司，与江苏创诺制药组成合资公司，开拓呼吸系统药品市场。
因此，仿制药是印度对华投资最大的一块。
其他方面而言，印度对华投资就没这么可圈可点了。
和我国对印度进行很多高科技投资相比，印度的投资还是太少了。
到此，以上就是小编对于捷豹路虎回应裁员的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷豹路虎回应裁员的2点解答对大家有用。
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